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上海車(chē)展四十年：中國(guó)汽車(chē)的大江大河
40年彈指一揮間，恍如隔世。流水不爭(zhēng)先，爭(zhēng)的是滔滔不絕。而透過(guò)上海車(chē)展看到的世界汽車(chē)江湖，已然掀起一片一片新的潮流。瘋狂智駕，踩下「剎車(chē)」
“高科技絕不僅是征服星辰大海，更應(yīng)該呵護(hù)人間煙火。”這樣的智駕發(fā)展路線，也才為大眾消費(fèi)者所需要，才能在真正意義上鑄就商業(yè)文明下的科技浪漫。住在特斯拉里的人
某個(gè)尋常的周五，張運(yùn)來(lái)驅(qū)車(chē)300多公里回家，躺到床上時(shí)已經(jīng)接近12點(diǎn)。馬斯克想從「泥沼」脫身
搞得掂火箭、AI的馬斯克，卻搞不掂政治，畢竟，比起AI的“幻覺(jué)”成因，華盛頓的政治，要復(fù)雜得多得多。關(guān)稅颶風(fēng)任它吹，中國(guó)汽車(chē)「無(wú)戰(zhàn)事」
如果有一天，連汽車(chē)這樣勾連密切的產(chǎn)業(yè)，都能完成相互“脫鉤”，這對(duì)世界來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是更為危險(xiǎn)的信號(hào)。跨國(guó)企業(yè)加大中國(guó)汽車(chē)供應(yīng)鏈投入，告別「英偉達(dá)式依賴」
據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)，一輛傳統(tǒng)燃油車(chē)所需汽車(chē)芯片數(shù)量大致在600~700顆，電動(dòng)車(chē)則為1600顆，更高級(jí)的智能汽車(chē)對(duì)芯片的需求量將有望提升至3000顆。車(chē)企扎堆斷供，美國(guó)快沒(méi)車(chē)可賣(mài)了
覆巢之下，豈有完卵，不過(guò)與大洋彼岸的水深火熱不同。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)打的正激烈，車(chē)企正愁車(chē)子賣(mài)不出去呢。雷軍的第一款SUV消失了
對(duì)行業(yè)而言，小米的隱忍提示了一個(gè)更深刻的邏輯：當(dāng)電動(dòng)化進(jìn)入深水區(qū)，唯有兼具技術(shù)耐力與戰(zhàn)略定力的玩家，方能穿越周期，成為終局贏家。利潤(rùn)驟降71%，特斯拉最慘季報(bào)
汽車(chē)銷(xiāo)量來(lái)看，幾乎是慘不忍睹，不過(guò)這也正常，由于馬斯克在doge的騷操作，幾乎整個(gè)西方都在抵制特斯拉的汽車(chē)。大本營(yíng)美國(guó)銷(xiāo)量下降13%，在西歐諸國(guó)就是奔著腰斬去了。2025上海車(chē)展的三個(gè)關(guān)鍵詞：輔助駕駛、性價(jià)比，AI生態(tài)
今年上海車(chē)展規(guī)模和受關(guān)注度依舊，車(chē)企宣傳少了喧囂與“火藥味”，呈現(xiàn)智駕“去泡沫”、聚焦性價(jià)比、AI融合等特點(diǎn) 。廣汽集團(tuán)一季度財(cái)報(bào)出爐：銷(xiāo)量37.11萬(wàn)輛，首次公布AI+布局全景圖
報(bào)告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)已制定估值提升計(jì)劃，截至一季度完成回購(gòu)股份2.99億股。上海車(chē)展變局
中國(guó)車(chē)市已經(jīng)從“搶蛋糕”進(jìn)入“分座位”時(shí)代——混動(dòng)SUV的擂主未必能守到最后，中國(guó)車(chē)企的下一戰(zhàn)可能不只在國(guó)內(nèi)紅海，而缺席的玩家連上桌的資格都沒(méi)有。這屆上海車(chē)展，沒(méi)人靠流量活著
新車(chē)和技術(shù)背后，還有車(chē)企的態(tài)度、邏輯與信仰的進(jìn)化。中國(guó)汽車(chē)它不等風(fēng)來(lái)，它自己造風(fēng)。把上海車(chē)展，當(dāng)成最后一次機(jī)會(huì)
在2025年上海車(chē)展，我們看到從汽車(chē)整車(chē)公司，到供應(yīng)商，都在奮力一搏，將上海車(chē)展當(dāng)作“最后一次機(jī)會(huì)”。終究，孤注一擲的絕望，破釜沉舟的鏗鏘，皆為時(shí)代的回響。罕見(jiàn)一幕：安徽，居然打敗了廣東
2025年第一季度安徽成中國(guó)汽車(chē)制造第一省，雖有統(tǒng)計(jì)方式調(diào)整因素，更因其自身努力，還釋放三方面重要信號(hào) 。北京現(xiàn)代想靠「本土化」戰(zhàn)略逆天改命？
如今，國(guó)內(nèi)車(chē)企愈發(fā)內(nèi)卷，北京現(xiàn)代明顯“落后”，能否“東山再起”也需要時(shí)間給予答案。一天吃透一條產(chǎn)業(yè)鏈：二手車(chē)
新能源車(chē)二手車(chē)源價(jià)位段分布較為均衡，5-25萬(wàn)占比較高，與燃油車(chē)相比車(chē)源價(jià)格段更加向10-25萬(wàn)集中，同比去年提升超13%。上海車(chē)展的「老頭樂(lè)」，又升級(jí)了
當(dāng)都市精英還在爭(zhēng)論“自動(dòng)駕駛是否顛覆出行”時(shí)，縣城女性已用其“個(gè)性需求”，書(shū)寫(xiě)了一套獨(dú)特的消費(fèi)哲學(xué)：在有限預(yù)算內(nèi)，實(shí)現(xiàn)最大化的功能與情感滿足。
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