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特斯拉終于著急了
從電動車、自動駕駛到Robotaxi和人形機(jī)器人，特斯拉的戰(zhàn)略可以總結(jié)成一句話：在今天就開始做明天的事情。中國車市重回「規(guī)模為王」
為什么僅僅幾年時間，中國汽車市場的「玩法」就發(fā)生了反轉(zhuǎn)？這樣的變化，又表明了中國汽車市場怎樣的發(fā)展方向？吹響「集結(jié)號」，李書福賭一個大未來
要想成為活到終局的巨無霸車企，這些調(diào)整都是必修課。接下來，倘若價格戰(zhàn)事繼續(xù)升級，這就將是其穩(wěn)固自身份額和地位、乃至趁勢沖刺，奪回自主一哥頭銜的重要保障。吉利回歸「一個吉利」
這一成績的取得，得益于吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌的協(xié)同發(fā)力與技術(shù)創(chuàng)新。從這一點(diǎn)看，《臺州宣言》的聚焦協(xié)同戰(zhàn)略，效果已經(jīng)逐漸開始發(fā)力。智駕暗戰(zhàn)：全民智駕降溫，L3如箭在弦
正是AI技術(shù)的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型不再是單維度的智能與電動化，而是圍繞技術(shù)架構(gòu)、數(shù)據(jù)驅(qū)動方式、安全冗余策略構(gòu)建多場景的具身智能終端，“車+X”的多元智能生態(tài)正徐徐展開，鋪陳出一張宏大的時代畫面。小米造車遭遇逆風(fēng)局
這場危機(jī)展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個行業(yè)開始思考，如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間找到平衡。小米為何總遭流量反噬？
無論是小米，還是其他的新能源汽車品牌，想要真正從激烈競爭中突圍，最需的，是要回歸汽車工業(yè)的本質(zhì)——安全、可靠與用戶體驗。吉利回應(yīng)收購極氪：市場已沒有容錯空間
“時間不等人，現(xiàn)在的市場環(huán)境對吉利汽車而言，已經(jīng)沒有容錯的空間，這就是我們這么快進(jìn)行合并的基本邏輯?！惫鹕鷲偡Q。養(yǎng)老基金拋棄馬斯克
部分最注重長期價值的投資者，對特斯拉當(dāng)前的公司治理和未來的可持續(xù)性感到擔(dān)憂。智駕廠商，盯上新蛋糕
智駕產(chǎn)業(yè)鏈向機(jī)器人進(jìn)軍，背后不僅是智駕行業(yè)競爭導(dǎo)致的業(yè)務(wù)拓展，更多的還是智駕與機(jī)器人之間頗為“巧妙”的關(guān)聯(lián)。在這場跨界潮流中，也有著自然而然的趨勢所在。中國首份AI汽車產(chǎn)品報告：智能輔助駕駛五星標(biāo)準(zhǔn)來了
AI汽車產(chǎn)品的熱度并沒有退去，反而在短暫的波折后迎來新的高潮，以上海車展為起點(diǎn)，基礎(chǔ)功能加速全民化，覆蓋范圍推向全球化。多條地鐵癱瘓，停電逼急歐洲人
今天的高溫危機(jī)，正是昨天碳排放的回聲。要保住空調(diào)、電車、Wi-Fi不斷電，清潔能源得上正選，老電網(wǎng)得換主板，歐洲各國制度也不能再各唱各的調(diào)。安聞科技獲戰(zhàn)略投資，國投招商領(lǐng)投
本次戰(zhàn)略投資將支持安聞科技加強(qiáng)新技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)能建設(shè)和市場開拓。當(dāng)新能源車都不再叫智駕，自動駕駛還有未來嗎？
當(dāng)新能源車都不再叫“智駕”而回歸“輔助駕駛”的本質(zhì)時，這并非自動駕駛發(fā)展的挫折，而是其走向規(guī)范、健康發(fā)展的重要一步。汽車價格戰(zhàn)還要打多久？
內(nèi)卷是一個社會問題，價格戰(zhàn)是一個市場行為。汽車價格戰(zhàn)的開始和結(jié)束，很難用“內(nèi)卷”兩個字完全概括。日本汽車巨頭崩了
日本廣播協(xié)會（NHK）稱，日產(chǎn)汽車正計劃裁減1.1萬人，加上之前的9000人，日產(chǎn)將在這一輪裁員風(fēng)波里裁掉2萬人，占員工總數(shù)的15%。
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