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悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資，合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級(jí)VAN量產(chǎn)的推進(jìn)及產(chǎn)能提升，助力其在電動(dòng)商用車市場的快速拓展及滑板底盤技術(shù)的全球化應(yīng)用。七輪十億，輕舟智航IPO指日可待？
輕舟智航能否再次掀起自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的又一“資本盛宴”，成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。余承東，爭當(dāng)車圈網(wǎng)紅一哥
余承東在抖音開通賬號(hào)，當(dāng)天“余承東入駐抖音”的話題，直接沖上抖音熱榜第一。自動(dòng)駕駛這一年：上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動(dòng)駕駛企業(yè)，尚且沒有松一口氣的機(jī)會(huì)。目前還在沖上市的企業(yè)，更要趕在“巨浪”來臨前順利“上岸”。過保電車撐起千億市場
截至2024年6月底，全國新能源汽車保有量已經(jīng)達(dá)到2472萬輛，新能源汽車逐漸成為汽車市場的“主角”，并隨著過保新能源汽車超出質(zhì)保甚至報(bào)廢后，新能源汽車后市場也將成為“第二主角”。買車送「平價(jià)茅臺(tái)購買權(quán)」？各地車市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動(dòng)的集中放量對車市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月1日-12月8日，國內(nèi)乘用車市場零售50.2萬輛，同比去年同期增長32%，環(huán)比上月同期增長11%。其中，乘用車新能源市場零...過保電車撐起千億市場，會(huì)是誰的蛋糕
不過，當(dāng)下一個(gè)趨勢是一些主機(jī)廠品牌開始嘗試設(shè)置自家維修點(diǎn)，并與寧德時(shí)代等電池廠直接談零配件的供應(yīng)問題，車企們也意識(shí)到提早布局維修市場未來就有更多的機(jī)會(huì)試錯(cuò)。基石資本張維：汽車界下一個(gè)退場的會(huì)是誰？
大膽地預(yù)測，未來中國汽車行業(yè)的“三巨頭”將是華為、比亞迪和奇瑞，小米、吉利等也將成為有力競爭者。阿維塔順利完成C輪融資，募集資金超110億元
本輪融資，由長安汽車、渝富系基金、南方資產(chǎn)系基金、國投系基金、交銀投資以及其他戰(zhàn)略和市場化投資人共同出資。無人車熱潮，正在席卷美國
每家想在Robotaxi領(lǐng)域站穩(wěn)腳跟的企業(yè)，首先要考慮是如何提升商業(yè)化能力，保證自己在激烈競爭中能活下去。茂拓銳獲得數(shù)千萬元天使輪融資，東方富海獨(dú)家投資
茂拓銳是一家線控底盤電機(jī)供應(yīng)商，以研發(fā)銷售汽車核心零部件線控底盤電機(jī)為主營業(yè)務(wù)，服務(wù)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。大眾的火，燒到了大股東
減記大眾股份價(jià)值有諸多原因，最關(guān)鍵的原因，還是在于大眾汽車的業(yè)績下滑太嚴(yán)重了。新勢力車企的體面，大多丟在了催款函上
縱觀近幾年沒能越過生死線的新勢力車企，愛馳、天際、高合、威馬......幾乎崩盤之后都會(huì)留下一地的債務(wù)爛攤子，明面上是員工討薪，但更大的窟窿還是供應(yīng)商的應(yīng)付賬款。滴滴：滑雪季打車需求上漲151%，多地可享5折等多重打車優(yōu)惠
12月以來，從打車需求量來看，張家口、長春、阿勒泰領(lǐng)銜十大最愛滑雪地區(qū)。2000億獨(dú)角獸Cruise宣布解散
技術(shù)落地進(jìn)展不及預(yù)期，短期難以實(shí)現(xiàn)規(guī)?；煅?，最終傳出噩耗。至此除特斯拉外，所有美國汽車制造商都宣布退出無人車業(yè)務(wù)。廉玉波：技術(shù)創(chuàng)新推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
從最近兩年的產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)中可以看出，在技術(shù)創(chuàng)新的帶動(dòng)下，動(dòng)力電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈，企業(yè)實(shí)力提升，動(dòng)力電池已經(jīng)成為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢領(lǐng)域。閃崩極越：兩個(gè)富爸爸的「棄子」
極越如今已經(jīng)一地雞毛，但這個(gè)“爛攤子”，極越以及背后的關(guān)聯(lián)方還沒出來收拾好。極越會(huì)等來白衣騎士嗎
極越汽車身陷囹圄，也在一定程度上昭示出，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已邁入“淘汰賽”。續(xù)航焦慮下增程成了最優(yōu)解？增程車不是過渡產(chǎn)品了？
眼下增混車型已經(jīng)不再是一個(gè)‘從油到電’的過渡產(chǎn)品，其自身已經(jīng)成為了一個(gè)獨(dú)立的類別。
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