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汽車(chē)出行
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)出行行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)出行行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
全球第四大車(chē)企CEO，危險(xiǎn)了
嘗過(guò)輕資產(chǎn)甜頭的Stellantis集團(tuán)，如今在利潤(rùn)大頭北美市場(chǎng)卻遭到了反水，這是唐唯實(shí)接下來(lái)必須要解決的事，至于能否處理妥當(dāng)，就看美國(guó)市場(chǎng)是否買(mǎi)賬了。圍剿BBA，比亞迪和騰勢(shì)也準(zhǔn)備出一份力
王傳福在8月接受媒體采訪(fǎng)時(shí)，曾如此評(píng)價(jià)騰勢(shì)，說(shuō)其是“承上啟下的重要一環(huán)”，所謂承上指的是仰望，所謂啟下則是比亞迪主品牌。8 月銷(xiāo)量大跌 42% 后，寶馬「老實(shí)」了
早在 7 月 12 日，寶馬曾宣布退出價(jià)格戰(zhàn)。這一決定引發(fā)了廣泛關(guān)注，隨后奔馳、奧迪、大眾及理想等品牌也紛紛跟進(jìn)調(diào)整。汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)殺傷力多大？
從流通協(xié)會(huì)的表態(tài)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門(mén)進(jìn)行干預(yù)。智能駕駛供應(yīng)商「易航智能」完成數(shù)億元 C 輪融資
本輪融資后，易航智能或?qū)楸逼瘓F(tuán)旗下 BEIJING、極狐品牌的車(chē)型開(kāi)發(fā)智駕方案。樂(lè)道能讓蔚來(lái)走上賺錢(qián)的「道」嗎？
樂(lè)道未來(lái)如何跟蔚來(lái)做微妙地區(qū)分、協(xié)同，也是品牌的關(guān)鍵；而蔚來(lái)整體的問(wèn)題，也并不是推出樂(lè)道就能解決的。勝脈電子完成B輪融資，專(zhuān)注壓力傳感器的研發(fā)與制造
本輪融資主要用于勝脈電子低中高壓三大系列傳感器的持續(xù)擴(kuò)產(chǎn)、加速EMB力傳感器的新品研發(fā)及量產(chǎn)、以及勝脈電子合肥公司的建設(shè)。亦莊智能院與愷望數(shù)據(jù)聯(lián)手發(fā)布國(guó)內(nèi)首個(gè)“車(chē)路云”數(shù)據(jù)協(xié)同平臺(tái)
愷望數(shù)據(jù)在當(dāng)天宣布將基于數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)打造AI大模型應(yīng)用，并發(fā)布三大場(chǎng)景的AI應(yīng)用解決方案。知道新能源獲3.3億元戰(zhàn)略投資，東城產(chǎn)投、凱得新勢(shì)能出手
知道新能源是一家新能源城市物流車(chē)研發(fā)商，公司以專(zhuān)屬定制智能電動(dòng)物流車(chē)為載體。網(wǎng)約車(chē)洗牌加劇，如祺出行能「如意」？
但資本市場(chǎng)似乎對(duì)如祺出行的這份高增長(zhǎng)財(cái)報(bào)并不買(mǎi)單，財(cái)報(bào)發(fā)布一周時(shí)間內(nèi)，如祺出行股價(jià)仍處在下行區(qū)間。中國(guó)合資車(chē)時(shí)代真要終結(jié)了嗎？
當(dāng)前的合資車(chē)市場(chǎng)正在發(fā)生一場(chǎng)巨大的變革，這場(chǎng)變革不是你死我活的零和博弈，而是為一個(gè)更新模式的出現(xiàn)與普及提供機(jī)會(huì)。比亞迪的大年撞上特斯拉的小年
不管是并不想跟特斯拉競(jìng)爭(zhēng)的比亞迪，還是所有以特斯拉為師的造車(chē)新勢(shì)力，沒(méi)有人的本意是與特斯拉短兵相接。但是，國(guó)產(chǎn)自主品牌新能源車(chē)實(shí)力的崛起，并且加速走向全球，存量的市場(chǎng)中，與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)將無(wú)法避免。300億獨(dú)角獸CEO跑路
在當(dāng)下自動(dòng)駕駛落地周期里，背靠產(chǎn)業(yè)、用戶(hù)和大筆資金的車(chē)企，在話(huà)語(yǔ)權(quán)的爭(zhēng)奪上贏了L4無(wú)人車(chē)公司。誰(shuí)會(huì)率先拿下無(wú)人駕駛桿位？
面對(duì)一個(gè)不斷增長(zhǎng)的數(shù)十億美元市場(chǎng)，誰(shuí)能率先拿下控制權(quán)？但在此之前，這兩家公司各自面臨著不同的挑戰(zhàn)。太卷了，國(guó)外豪車(chē)品牌停止價(jià)格戰(zhàn)
顯然，BBA越來(lái)越重視中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展，正加大力度做本土化，但數(shù)百億投資是否能激起水花，依舊要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。12年前的比亞迪秦，8年前的特斯拉，為何現(xiàn)在還能賣(mài)爆？
究其原因是其產(chǎn)品力已遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后國(guó)產(chǎn)汽車(chē)，無(wú)論外觀內(nèi)飾、動(dòng)力操控、安全性、智能化均無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力，反而接連爆出進(jìn)氣管開(kāi)裂、發(fā)動(dòng)機(jī)滲油、顆粒捕捉器堵塞等問(wèn)題。由此看來(lái)，哪怕51年歷史，如果東西不好，消費(fèi)者也會(huì)用腳...滲透率破50%，汽配的新機(jī)會(huì)在那里？
總的來(lái)說(shuō)，在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇背景下，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的生存壓力越來(lái)越大，但并非沒(méi)有出路，比如出海和與技術(shù)趨勢(shì)緊密同步，盡量讓自己卡位在不可缺失的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。智協(xié)慧同獲數(shù)千萬(wàn)Pre-B輪融資，北汽產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于加速數(shù)據(jù)智能應(yīng)用的開(kāi)發(fā)，以及車(chē)云數(shù)據(jù)底座與AI場(chǎng)景的融合。
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