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汽車(chē)出行
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雷軍喜提自動(dòng)駕駛大牛
小米汽車(chē)招募王乃巖，可能更大的期望是建立新的自動(dòng)駕駛技術(shù)體系，包括算法研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)閉環(huán)、人才團(tuán)隊(duì)等等。小鵬汽車(chē)向大眾收「季費(fèi)」？
大眾汽車(chē)支付的技術(shù)研發(fā)服務(wù)費(fèi)，讓小鵬汽車(chē)1季度的服務(wù)及其他利潤(rùn)率高達(dá)53.9%。暴虧千億，失業(yè)男人的退路被堵上了？
為了多接單多賺錢(qián)，許多司機(jī)只好增加運(yùn)營(yíng)時(shí)間，忙到刷抖音都沒(méi)時(shí)間。踩了一天剎車(chē)后，每天腳丫子都是酸的。極氪都「下鄉(xiāng)」了，蔚?。祝├磉€遠(yuǎn)嗎？
隨著新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的繼續(xù)推進(jìn)，這項(xiàng)政策給消費(fèi)者、車(chē)企、行業(yè)乃至整個(gè)國(guó)家?guī)?lái)的是市場(chǎng)強(qiáng)心針、消化產(chǎn)能新驅(qū)動(dòng)，還是行業(yè)新泡沫、虛假的一時(shí)繁榮？百度牽手特斯拉，中國(guó)無(wú)人駕駛再進(jìn)一步
基于雙方本身的布局，無(wú)人出租車(chē)作為智駕技術(shù)的最佳體現(xiàn)場(chǎng)景，以及智駕技術(shù)商業(yè)化的理想途徑，也將隨著二者的合作迎來(lái)新的可能。理想跌進(jìn)純電的坑
理想MEGA之所以銷(xiāo)量不佳，歸根結(jié)底是純電車(chē)還不被消費(fèi)者青睞，最主要一點(diǎn)就是“補(bǔ)能難”。車(chē)企大佬營(yíng)銷(xiāo)策略
隨著造車(chē)新勢(shì)力對(duì)當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代運(yùn)營(yíng)手段的成熟運(yùn)用，傳統(tǒng)車(chē)企也不得不及時(shí)跟進(jìn)，有模有樣的也學(xué)著做新媒體運(yùn)營(yíng)。失業(yè)中年人，擠爆網(wǎng)約車(chē)
人工智能正在代替很多所謂“體面”的工作，顯然網(wǎng)約車(chē)司機(jī)并不能逃脫其影響。市值跌去5萬(wàn)億，特斯拉的中國(guó)市場(chǎng)盲區(qū)
從2004年馬斯克成為特斯拉的CEO開(kāi)始，他總是不斷地提出備受質(zhì)疑的想法，制造問(wèn)題，再打破一切束縛，解決問(wèn)題。如今，似乎再次進(jìn)入這個(gè)循環(huán)。腰斬的理想，遭遇「純電劫」
如果理想在真正的汽車(chē)產(chǎn)品力遲遲無(wú)法實(shí)現(xiàn)突破，而只是癡迷于戰(zhàn)術(shù)性的產(chǎn)品定位上，那么2023年便有可能是理想最高光的一年。車(chē)還沒(méi)造，大眾先讓小鵬賺走好幾個(gè)億
競(jìng)爭(zhēng)的確很激烈，所有選手都在尋找出路，不過(guò)眼下單靠第二品牌和智駕技術(shù)輸出，仍然很難堅(jiān)持到最后，不如拓展一下產(chǎn)品路線。周鴻祎都交車(chē)了，企業(yè)家們IP還沒(méi)成
經(jīng)常刷手機(jī)大家應(yīng)該都會(huì)看到，在周鴻祎的微信短視頻界面，有一條被置頂?shù)膬?nèi)容，標(biāo)題為：企業(yè)家要不要做IP？李斌的「藍(lán)色計(jì)劃」已經(jīng)加載至三分之二
對(duì)蔚來(lái)而言更重要的是第二品牌落地，將由此帶動(dòng)第三品牌（項(xiàng)目代號(hào)為“螢火蟲(chóng)”）的上市、降本和銷(xiāo)量增長(zhǎng)。國(guó)產(chǎn)車(chē)企扎堆沖擊50萬(wàn)以上豪車(chē)市場(chǎng)
2023年新能源汽車(chē)的主旋律是價(jià)格戰(zhàn)，且延續(xù)至今。尤其小米SU7入場(chǎng)之后，更是引發(fā)行業(yè)集體降價(jià)。新能源汽車(chē)站上地方經(jīng)濟(jì)C位
在不少城市躋身GDP“萬(wàn)億之城”的過(guò)程中，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)都發(fā)揮了重要作用，如2020年晉級(jí)的西安以及2023年晉級(jí)的常州。理想還沒(méi)崩，投資者先繃不住了
當(dāng)然，理想也遠(yuǎn)未到生死存亡之境地，畢竟，其一季度毛利率仍超過(guò)20%，手上的現(xiàn)金儲(chǔ)備也將近千億。只不過(guò)，李想接下來(lái)也還不是隨心所欲發(fā)微博的時(shí)候，畢竟，理想還有不少問(wèn)題需要解決。高合汽車(chē)重組，將獲10億美元投資
國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量慘淡的愛(ài)馳，大力押注海外市場(chǎng)后，結(jié)果尚未可知。而此前推出微型純電動(dòng)車(chē)?yán)锥∶⒐?，但在與五菱宏光MINIEV的對(duì)決中敗下陣來(lái)的雷丁，未來(lái)仍將面臨國(guó)內(nèi)微型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)空間萎縮的挑戰(zhàn)。馬斯克需要中國(guó)再幫他一次
FSD從V11到V12的重大改進(jìn)，讓人們開(kāi)始期待自動(dòng)駕駛臨界點(diǎn)的到來(lái)。雷軍逼瘋車(chē)圈大佬
可以看出，不同車(chē)企掌舵人對(duì)流量的態(tài)度不一而足。流量誠(chéng)可貴，但技術(shù)和品牌價(jià)更高。蔚來(lái)終于等來(lái)了救兵
此前，外界一直擔(dān)心蔚來(lái)花錢(qián)太狠，挖護(hù)城河挖斷資金鏈。但是，隨著一系列利好的發(fā)布，一系列“援軍”的到來(lái)，蔚來(lái)讓外界吃下了一顆大大的“定心丸”。這種擔(dān)心應(yīng)該會(huì)大大緩解。
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