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又一家國際汽車巨頭放棄全面電動化了
史上最激進(jìn)的一個禁燃令已經(jīng)明存實亡，多路線并存不僅在歐盟、美國，甚至中國也在獲得獲多的支持和認(rèn)可。拒絕全面電動化，奧迪正在慢性自殺？
奧迪按下全面電動化的暫停鍵，連同奔馳、寶馬的戰(zhàn)略回調(diào)，看似是BBA陣營在洶涌電動浪潮前的退守舒適區(qū)。但這絕非放棄的旗幟，而是百年巨頭在復(fù)雜變局中展現(xiàn)出的驚人韌性——一次基于現(xiàn)實的戰(zhàn)略校準(zhǔn)，一場為更長遠(yuǎn)...「60天賬期」，四個爭議問題與解釋
新技術(shù)取代老技術(shù)的過程中，大多都會經(jīng)歷規(guī)模擴(kuò)張-價格戰(zhàn)-整合出清的過程。從目前的進(jìn)展來看，國內(nèi)新能源車產(chǎn)業(yè)，恐怕正處于出清的周期。中國汽車出?！赶掳雸觥梗核俣扰c風(fēng)險的雙重博弈
放棄速勝論，成功的出海不僅需要產(chǎn)品競爭力，更需要建立與當(dāng)?shù)厥袌鎏卣魃疃绕鹾系耐暾虡I(yè)生態(tài)。新能源汽車，為何一開空調(diào)就變臭？
電車油車的空調(diào)各有利弊，論戰(zhàn)中誰也沒有絕對優(yōu)勢；而電車黨與油車黨，關(guān)于空調(diào)的隔空論戰(zhàn)，也許還會持續(xù)很久。新車全打7折賣，這0公里二手車為啥這么香？
現(xiàn)在車市變化太大，競爭比起以前激烈得多，經(jīng)銷商的庫存壓力變大，廠商又不會停止自己的生產(chǎn)節(jié)奏，只能不斷去庫存。押注「無人駕駛+無人換電」，伯鐳科技完成B2輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資
目前企業(yè)共有兩款量產(chǎn)車，一是充換電一體量的伯鐳電牛105，二是去年推出的、針對北方特大露天煤礦的充換電一體的伯鐳電牛145。中國人太猛，東南亞市場，日系車守不住了
這期間，銷量不是最重要的，重點(diǎn)是樹立起品牌，構(gòu)建起體系化能力、本土化能力。這期間，該追求的價值是利用優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)推動品牌向上，贏得好感與口碑。日系電車銷量崛起
當(dāng)合資品牌與國產(chǎn)品牌在產(chǎn)品實力上站在同一起跑線，市場競爭將演變?yōu)橐粓鋈轿坏摹百N身肉搏”。這場競爭將推動整個10-15萬元純電車市場不斷升級，但也將促使各品牌加速洗牌，只有真正具備實力的品牌才能在這場...車載顯示「一夜紅?！?/a>
在汽車的定義權(quán)從發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)向智能座艙的時代，“屏幕”就成為兵家必爭之地，幾乎沒有人懷疑車載顯示的增長潛力。但在高增長的表象下，車載顯示市場提前進(jìn)入了“高增長與低利潤并存”的結(jié)構(gòu)性困境，單純的規(guī)模擴(kuò)張已無...汽車技術(shù)膨脹的今天，日本就是我們的「測試服」？
最近汽車相關(guān)各方都在以自己的方式讓業(yè)界變得更好。熬過無序競爭的長夜，中國汽車應(yīng)該會越來越好吧。寶馬發(fā)起了大反攻
三十年如白駒過隙，寶馬等品牌在中國市場所面臨的環(huán)境也發(fā)生翻天覆地的變化。唯有轉(zhuǎn)變態(tài)度，以更大的決心進(jìn)入“反攻”階段，才能在中國市場激烈的淘汰賽中“活下去”。10 萬顆下線，車企很難拒絕 4D 成像雷達(dá)
無論是從數(shù)量、性能、成本哪個角度來看，4D 成像雷達(dá)都已經(jīng)站在了智駕安全的時代風(fēng)口上。縣城青年，買爆「剁椒魚頭車」
當(dāng)一二線城市的新能源車市場逐漸飽和，這場席卷下沉市場的“買爆”風(fēng)潮，無疑為車企們打開了充滿想象力的新藍(lán)海。我們對無人駕駛的想法，竟然狹隘了？
無人駕駛，很有可能成為移動的第三空間，重構(gòu)整個城市的商業(yè)結(jié)構(gòu)。全跡科技完成數(shù)千萬元戰(zhàn)略融資，蕪湖建投投資
公司圍繞UWB數(shù)字鑰匙與雷達(dá)、UWB高精度室內(nèi)外定位核心產(chǎn)品，業(yè)務(wù)已覆蓋工業(yè)、汽車、能源、?；⒑娇?、港口、司法、養(yǎng)老、科研等眾多領(lǐng)域。
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