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北京，殺出73億超級(jí)獨(dú)角獸
毛利率坐過(guò)山車、研發(fā)開支居高不下，算是一個(gè)“技術(shù)理想主義”撞上“商業(yè)變現(xiàn)鐵壁”的典型案例。奇瑞再戰(zhàn)小車江湖
對(duì)于奇瑞來(lái)說(shuō)，巨大的年輕下沉市場(chǎng)是不可錯(cuò)過(guò)的蛋糕，是集團(tuán)內(nèi)部多品牌都尚未覆蓋的領(lǐng)域。一手交錢一手拿貨？車企們連這都做不到
本來(lái)國(guó)內(nèi)供應(yīng)商的利潤(rùn)就壓的很低了，再加上這種超長(zhǎng)賬期和票據(jù)，整個(gè)行業(yè)都處于一種畸形的狀態(tài)。只有供應(yīng)商們?cè)琰c(diǎn)收到回款，現(xiàn)金流壓力變小，這樣才會(huì)有更多信心投入在創(chuàng)新和生產(chǎn)中。大兼并時(shí)代：中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi)卷終局推演
資產(chǎn)負(fù)債表的“規(guī)模不經(jīng)濟(jì)”、資產(chǎn)周轉(zhuǎn)的疲態(tài)以及經(jīng)濟(jì)性貶值的攀升，汽車產(chǎn)業(yè)已清晰地站在了結(jié)構(gòu)性變革的十字路口。只有充分利用目前的窗口期，通過(guò)大兼并重置資產(chǎn)價(jià)值，才能讓汽車產(chǎn)業(yè)擺脫無(wú)謂的口水戰(zhàn)、公關(guān)戰(zhàn)乃至...德國(guó)老牌車企中國(guó)區(qū)換帥，挽銷量頹勢(shì)？
如今，中國(guó)的新能源市場(chǎng)愈發(fā)內(nèi)卷，長(zhǎng)城、吉利等車企通過(guò)整合資源，提高研發(fā)效率，以提高競(jìng)爭(zhēng)力；蔚來(lái)、理想等造車新勢(shì)力不斷豐富產(chǎn)品線；問(wèn)界、小米等也存在感十足。合資品牌要實(shí)現(xiàn)突圍絕非易事，大眾能否突圍成功呢...中國(guó)12家上市車企應(yīng)付賬款逼近萬(wàn)億大關(guān)
12家主要上市車企應(yīng)付賬款及應(yīng)付票據(jù)合計(jì)達(dá)9609.31億元（同比增長(zhǎng)15.05%），占整體流動(dòng)負(fù)債比例達(dá)55.39%（同比增長(zhǎng)3.71個(gè)百分點(diǎn)），距離萬(wàn)億大關(guān)僅有一步之遙。戴姆勒和豐田牽手，一家新的卡車巨頭誕生
面對(duì)中國(guó)卡車在電動(dòng)化上的猛追，這些個(gè)傳統(tǒng)巨頭們，顯然是想借助氫能燃料，想在新能源上扳回一城。【倒計(jì)時(shí)7天參會(huì)指南】大咖陣容搶先看@The 3rd AutoSEMI & AutoPEPS 2025
以“芯智融合，無(wú)界交互”為年度主題，聚焦智能汽車最前沿的 芯片技術(shù)革新 與 無(wú)鑰匙交互革命，為行業(yè)注入“雙核動(dòng)力”！車企賬期承諾：薛定諤的「60天」
大部分供應(yīng)商猜測(cè)，多數(shù)車企承諾的“60天”賬期是指開發(fā)票后 60 天內(nèi)給承兌匯票。車企開始主動(dòng)跟供應(yīng)商講「賬期」了
一家華南零部件供應(yīng)商員工感嘆：“干了這么多年供應(yīng)商，第一次看到這么多車企主動(dòng)講賬期，好像行業(yè)突然醒了一樣?！?/div>德系與日系，誰(shuí)更中國(guó)化？
傳統(tǒng)車企的弊病，開始被中國(guó)市場(chǎng)治好?！吧疃戎袊?guó)化”是德國(guó)車企破局的關(guān)鍵。通過(guò)踐行“中西合璧”戰(zhàn)略，積極融入中國(guó)市場(chǎng)，重塑企業(yè)文化，德國(guó)車企有望在電動(dòng)化和智能化時(shí)代重新找回競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。中國(guó)新能源車搶灘拉美
在新能源時(shí)代，中國(guó)汽車完成了“追趕全球”到“賣向全球”的轉(zhuǎn)身。身在整個(gè)過(guò)程之中，我們都是歷史的見證者。恩井智控完成新一輪數(shù)億元戰(zhàn)略融資，國(guó)投招商領(lǐng)投
本次融資將重點(diǎn)投入到新一代汽車智能進(jìn)出系統(tǒng)的技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)布局中。60天賬期上熱搜，供應(yīng)商要過(guò)年了
就在各大車企紛紛發(fā)布公告之后，網(wǎng)友們的反應(yīng)并沒有意料中的皆大歡喜，反而是不少人提出了爭(zhēng)議點(diǎn)。8家車廠宣布縮短賬期至60天，評(píng)論區(qū)卻吵瘋了
60天賬期新政的實(shí)施，標(biāo)志著中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈從“主機(jī)廠霸權(quán)”向“公平協(xié)作”轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。短期陣痛不可避免，但這一政策將倒逼整車廠優(yōu)化資金管理、提升供應(yīng)鏈效率，同時(shí)為中小企業(yè)創(chuàng)造更健康的生存環(huán)境。寶馬「神車」狂降18萬(wàn)
近年來(lái)傳統(tǒng)豪車在華處境艱難，寶馬等價(jià)格跳水，銷量下滑，豪車陣營(yíng)面臨轉(zhuǎn)型壓力，國(guó)產(chǎn)車企競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)勁，造車大戰(zhàn)遠(yuǎn)未結(jié)束 。「圍攻」比亞迪：車企的焦慮，寫在財(cái)報(bào)里
過(guò)去兩年半是中國(guó)汽車市場(chǎng)新能源轉(zhuǎn)型的分水嶺，行業(yè)格局從“燃油為主、群雄并立”加速向“新能源主導(dǎo)、梯隊(duì)分化”轉(zhuǎn)變。宏景智駕獲新一輪融資，博將資本、衢州智遠(yuǎn)聯(lián)合投資
此次獲得老股東的再度支持，既是對(duì)宏景智駕階段性成果的肯定，也為公司后續(xù)在技術(shù)研發(fā)、市場(chǎng)拓展等方面提供了更多可能。「被坑」的馬斯克，「尷尬」的特斯拉
當(dāng)然，這位“大魔王”的暫時(shí)停滯，給了中國(guó)新能源車企沖向世界的更大窗口。抓住來(lái)之不易的機(jī)會(huì)，干就完了……一樣遭遇「水逆」，為何小鵬翻身蔚來(lái)沒有？
蔚來(lái)走到了命運(yùn)的十字路口，樂道后續(xù)的銷量決定蔚來(lái)在產(chǎn)業(yè)鏈的生態(tài)位，也是讓市場(chǎng)重拾信心的關(guān)鍵變量。
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