旗下微信矩陣：
其它
投資界全方位播報(bào)投資界其它行業(yè)相關(guān)話題,全面解讀投資界其它行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
獲260億戰(zhàn)投 恒大汽車有望在股市賽道“飛車”
恒大汽車之所以獲得資本追捧，正是對(duì)其體系化打造產(chǎn)品線、制造線及營(yíng)銷線的全面看好。2020年的中國(guó)車市：在寒冬中洗牌
在這個(gè)特殊的年份里，亦有多家車企財(cái)務(wù)惡化，產(chǎn)品幾近退出市場(chǎng)。滴滴D1上路，科技巨頭搶灘造車戰(zhàn)場(chǎng)
從滴滴推出D1，到巨頭們競(jìng)相闖入，如今的新能源汽車賽道，正在進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段。起底廣汽集團(tuán)石墨烯電池真相
廣汽上周五對(duì)外發(fā)布的文案中關(guān)于“石墨烯電池”的說(shuō)法確實(shí)是較為不準(zhǔn)確的，存在誤導(dǎo)市場(chǎng)之嫌。蔚來(lái)老將加盟富士康，「代工巨頭」真的不造車？
在“新型代工廠”角色的加持下，“另類造車生”能成功書(shū)寫自己新的增長(zhǎng)故事嗎？富士康能不能救拜騰
據(jù)媒體報(bào)道，拜騰已啟動(dòng)新一輪融資，丁清芬表示新一輪融資將以債轉(zhuǎn)股的方式，由拜騰汽車現(xiàn)股東優(yōu)先認(rèn)領(lǐng)。蔚來(lái)值1000億美元嗎
于是一個(gè)讓很多投資者能打起來(lái)的辯題來(lái)了：蔚來(lái)，值1000億美元嗎？官宣造車，百度沒(méi)有回頭路
造車行業(yè)可以說(shuō)是最為復(fù)雜的行業(yè)之一，巨頭的招牌并不是它們能造出好車的原因。百度的野心：靠造車重返BAT
一系列消息讓人疑惑，資本市場(chǎng)看好的究竟是“造車”，還是“百度”？換句話說(shuō)，僅僅官宣造車就讓百度重回牌桌，這種局面能持續(xù)多久？車輪上的市場(chǎng)，正在瘋狂內(nèi)卷
行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈而創(chuàng)新式微，產(chǎn)品細(xì)化而用戶分散，商業(yè)模式趨于固化而鮮有新生物出現(xiàn)。固態(tài)電池帶崩了新能源
2021年，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，已經(jīng)不再是最開(kāi)始那個(gè)“菜雞互啄”的競(jìng)爭(zhēng)格局了。隨著新能源汽車替代傳統(tǒng)燃油車的腳步加快，消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車的需求，不僅僅滿足于踩下油門能夠往前挪的“合法代步車”。恒大房車寶背水一戰(zhàn)，勝敗幾何？
但也許恒大的野心更大一些，房車寶不僅要在房產(chǎn)中介行業(yè)搞顛覆，還拉上了汽車行業(yè)。拜騰弄熄半年的火，富士康能點(diǎn)著嗎？
雙方的博弈或許仍在繼續(xù)，只是拜騰究竟能否“起死回生”，留給它的時(shí)間確實(shí)不多了。電動(dòng)自行車的2020：紅利、分化、意外、質(zhì)疑
一直以來(lái)，電動(dòng)自行車馳騁于大街小巷，尤其是近年來(lái)安全事故逐漸增多，各大廠商也一直深陷價(jià)格戰(zhàn)，整個(gè)行業(yè)混亂且無(wú)序。那些在2020年暴富的汽車圈大佬
傳統(tǒng)車企“民營(yíng)三強(qiáng)”的大佬們，2020年卻并不好過(guò)，凈資產(chǎn)紛紛縮水。汽車不是手機(jī)，豐田也不是諾基亞
不可否認(rèn)，特斯拉正在用6272.92億美元、排名全球車企第一的市值告訴世界，時(shí)代變了。兩輪電動(dòng)車，走不出"Tesla"
"在風(fēng)口之上，豬也能飛起來(lái)。"如今的二輪電動(dòng)車行業(yè)，跟隨著四輪電動(dòng)車所吹起的風(fēng)口而扶搖而上，展現(xiàn)出了強(qiáng)勁的增長(zhǎng)實(shí)力。蘋果與特斯拉，必有一戰(zhàn)
馬斯克不喜歡蘋果，但不得不重視蘋果。好在，電動(dòng)汽車制造的難度更大，而 2024 年也尚且遙遠(yuǎn)，馬斯克還有足夠的時(shí)間，去迎接來(lái)自蘋果的巨大挑戰(zhàn)。
一點(diǎn)財(cái)經(jīng)
斑馬消費(fèi)
松果財(cái)經(jīng)
錦緞
未來(lái)汽車Daily
Tech星球
Bianews鞭牛士
FN商業(yè)
十億消費(fèi)者
極客公園
格隆匯
消費(fèi)最前線
螳螂財(cái)經(jīng)
雷峰網(wǎng)
