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汽車出行
低空經(jīng)濟(jì)：當(dāng)夢(mèng)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)
目前已有多家公司發(fā)布代表eVTOL產(chǎn)品，并進(jìn)入試飛測試和適航取證階段。阿里減持、創(chuàng)始人出走，快狗打車6年虧損近50億
快狗打車收入主要為平臺(tái)服務(wù)、企業(yè)服務(wù)和增值服務(wù)三大板塊，其中平臺(tái)服務(wù)是指通過智能派單系統(tǒng)將司機(jī)與托運(yùn)人匹配，從而促進(jìn)按需同城物流。爭奪低空經(jīng)濟(jì)第一城，誰先搶跑？
乘著政策東風(fēng)，各城市也在加快布局低空產(chǎn)業(yè)，競逐低空經(jīng)濟(jì)這個(gè)新賽道。月薪兩萬，我也不配坐這輛出租車
飛行汽車，買得起的人不上班，上班的人買不起?，F(xiàn)在，飛行出租車要來了，你敢坐嗎？首發(fā) | 時(shí)的科技完成A輪兩千萬美元獨(dú)家戰(zhàn)略融資
時(shí)的科技在2023年實(shí)現(xiàn)原型機(jī)的首飛，填補(bǔ)中國在該方向的技術(shù)空白。目前，E20 eVTOL已經(jīng)進(jìn)入傾轉(zhuǎn)測試飛行階段。遇冷后再次瘋狂融資，e-Bike到底涼了沒？
除了看市場容量，鑒于自行車與 e-Bike 的關(guān)系，我們還可以補(bǔ)充對(duì)比自行車發(fā)展的歷史階段，去更具象地定位 e-Bike 的發(fā)展階段以及入局機(jī)會(huì)。飛行汽車：下個(gè)萬億賽道？
從不同交通工具的成本比較來看，目前eVTOL有望成為豪華專車、碼頭游輪，直升機(jī)的競爭選擇，短期內(nèi)更適合應(yīng)用于旅游觀光、醫(yī)療運(yùn)輸?shù)葓鼍啊?/div>淘寶上架飛行汽車，報(bào)價(jià)239萬
在淘寶上賣飛機(jī)，早前也有先例。在2021年的雙十一購物節(jié)上，名為“愿景飛行”的淘寶商家，就上架過兩款固定翼輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)。陷入「3·15」旋渦的兩輪電動(dòng)車，急需降「火」
盡管兩輪電動(dòng)車品牌，面對(duì)著的是一個(gè)規(guī)模在持續(xù)上升的市場，但一個(gè)殘酷的現(xiàn)實(shí)是，市場增速卻在不斷下滑。智能電摩?「派電科技」完成數(shù)億元戰(zhàn)略融資
資金將主要用于浙江海鹽基地建設(shè)與技術(shù)研發(fā)。以打造集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)為一體的國際綜合基地，加速全球業(yè)務(wù)拓展。春節(jié)租車市場紅火
有業(yè)界人士認(rèn)為，新能源汽車設(shè)計(jì)年輕化、時(shí)尚化，同時(shí)智能座艙、智能駕駛等功能更為完善，契合了不少租車群體的消費(fèi)習(xí)慣。比亞迪百億押注，鈉電池是門好生意嗎
值得關(guān)注的是，也有業(yè)界認(rèn)為，在鋰價(jià)狂跌背后，鈉電池的成本優(yōu)勢(shì)或正在逐漸喪失。近20年模式動(dòng)搖？華為終止與懂車帝等三大汽車門戶合作
與傳統(tǒng)車企不同，大多數(shù)新能源車企都具有互聯(lián)網(wǎng)基因，無論是產(chǎn)品發(fā)布、營銷、銷售等環(huán)節(jié)都與傳統(tǒng)車企不同。傳統(tǒng)與新秀共同入局，電摩拐點(diǎn)何時(shí)到來？
押注摩托車的電動(dòng)化機(jī)會(huì)，海內(nèi)外傳統(tǒng)電動(dòng)車和燃油摩托，初創(chuàng)新品牌和老牌勢(shì)力，乃至汽車企業(yè)紛紛入局。日均租金11萬美元，汽車船市場火熱
截至今年8月末，6500標(biāo)準(zhǔn)車位汽車運(yùn)輸船一年期租金達(dá)到11萬美元/天，已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月穩(wěn)在高位。上市23年，「永不晚點(diǎn)」的山東航空退市
值得注意的是，山航在最后的14個(gè)交易日里，有12個(gè)交易日股價(jià)上漲，在7月7日的最后交易日，漲停收于2.73港元/股，總市值10.92億港元。
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