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汽車制造
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對(duì)不起，我不買保時(shí)捷了
燃油車時(shí)代獲得熱捧的高端品牌，不能一直躺在功勞簿上睡大覺，否則將坐吃山空被消費(fèi)者拋棄。精準(zhǔn)洞察消費(fèi)者需求，以及更深度滿足他們的需求，才是汽車品牌長(zhǎng)久的生存之道。智己大規(guī)模車機(jī)故障，智能化反而不安全？
車機(jī)智能化是未來重要的發(fā)展方向，但當(dāng)智能化成為新能源汽車的關(guān)鍵詞，過度智能化的問題同樣值得關(guān)注。留給BBA領(lǐng)先的時(shí)間，不多了？
對(duì)BBA這樣的高端品牌來說，大幅降價(jià)本就是雙刃劍?！岸唐跁?huì)有一定銷量提振，但長(zhǎng)期來看會(huì)損害品牌形象。”保時(shí)捷價(jià)格崩盤：中產(chǎn)滑落的失意者
技術(shù)迭代帶來的產(chǎn)品能力代差，很容易讓高溢價(jià)換取的所謂豪華體驗(yàn)迅速貶值而淪為“智商稅”。小米造車「謠言」不斷，雷軍受了多大「委屈」
小米汽車的起點(diǎn)高，外界的預(yù)期也高，雖然不乏謠言的干擾，但并不影響整體的布局，如何在淘汰賽中活下來以及活得好，考驗(yàn)著雷軍的智慧。網(wǎng)紅撐起勞斯萊斯銷量半邊天？
勞斯萊斯在不斷推進(jìn)品牌年輕化、個(gè)性化和現(xiàn)代化，吸引到了全新的客戶群體，讓品牌接觸到了更多的人群。中國(guó)客戶是世界上勞斯萊斯最年輕的消費(fèi)群體。車企開啟自研電池爭(zhēng)奪戰(zhàn)
某種程度上，車企對(duì)電池自由的追求似乎沒有盡頭，而這場(chǎng)轟轟烈烈的自研大潮才剛剛開始。誰幫雷軍造出小米SU7？
小米造車，集團(tuán)核心人物親自帶隊(duì)，聯(lián)合創(chuàng)業(yè)鐵軍，又從傳統(tǒng)車企引入多名強(qiáng)將。保時(shí)捷為什么也不香了？
如今，壓力給到了歷史長(zhǎng)度介于手表與手機(jī)之間的汽車，也給到了定位介于奢侈品與工業(yè)品之間的保時(shí)捷。2023車企收官，內(nèi)卷進(jìn)入2.0時(shí)代
2023已經(jīng)過去，但廝殺還遠(yuǎn)沒有結(jié)束，更卷的2024要來了。年銷300萬輛，比亞迪擲20億獎(jiǎng)勵(lì)門店？
此外，比亞迪還在去年3月、7月、12月，宣布分別于泰國(guó)、巴西、匈牙利開工建設(shè)三座海外生產(chǎn)基地。小米造車，字節(jié)養(yǎng)車
有人士預(yù)測(cè)，未來隨著互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的持續(xù)布局，汽車后市場(chǎng)格局將會(huì)呈現(xiàn)啞鈴型分布。價(jià)格戰(zhàn)之下的車市
愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，在拉動(dòng)汽車市場(chǎng)整體銷量增長(zhǎng)的同時(shí)，也拉低了車企的利潤(rùn)水平。打響百萬豪車第一槍，國(guó)產(chǎn)新能源車有戲嗎？
比亞迪、蔚來、極氪、高合等品牌已經(jīng)打響了沖擊百萬豪車市場(chǎng)的第一槍，豪華車市場(chǎng)正在迎來新的一輪結(jié)構(gòu)變革，這種變革下有新的機(jī)遇，但也充滿了被淘汰的風(fēng)險(xiǎn)。小米汽車：雷軍的無限游戲
雷軍想要在賽場(chǎng)上打破邊界和規(guī)則的第一步，或許是讓小米汽車“在場(chǎng)”更久一些。而小米汽車究竟是將腹背受敵，還是后來者居上，新一年大概會(huì)有定論。雷軍100億造車，有多少米粉高攀得起？
借這場(chǎng)只談技術(shù)、不談產(chǎn)品、沒有定價(jià)的發(fā)布會(huì)，雷軍要為小米汽車立住科技的“人設(shè)”，一步邁到終點(diǎn)。年輕人的第一輛車，「雷軍們」不想造了
以往國(guó)產(chǎn)車在高端市場(chǎng)的份額比較小，尤其的燃油車時(shí)代難度很大，目前借助于新能源進(jìn)入這一領(lǐng)域。
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