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小鵬汽車毛利率終于上漲，四季度能更上一層樓嗎？
今年是“蔚小理”拉開差距的一年，理想遙遙領(lǐng)先，蔚來逐漸掉隊，夾在中間的小鵬汽車，前景讓人頗為擔憂，好在從財報來看，在本季度，小鵬汽車終于走上正軌，或許在下個季度，會交出一份更令人滿意的答卷。超境汽車與坦克品牌達成戰(zhàn)略合作，基于坦克全系列產(chǎn)品共創(chuàng)
在未來幾年間，超境汽車依舊會走在個性化汽車量產(chǎn)的道路上，與坦克品牌共創(chuàng)更多驚艷市場的個性化產(chǎn)品，且逐步探索“一車一定制”的方案。云潼科技獲新一輪千萬級投資，聚焦車規(guī)功率器件領(lǐng)域
重慶云潼科技有限公司是一家致力于車規(guī)級IGBT和MOSFET國產(chǎn)化替代的半導(dǎo)體設(shè)計公司。為比亞迪小鵬等供應(yīng)壓鑄件，啟新模具完成數(shù)億元B輪融資
公司客戶主要為比亞迪、小鵬等知名車企，以及威邁斯、欣銳科技等頭部Tier 1供應(yīng)商。李想，2023年最狂的人
每個寫字的人，都會期待自己的“理想讀者”；每個拍電影的人，都會期待自己的“理想觀眾”；而這位造車新勢力的CEO，也還在期待自己最理想狀態(tài)中的“理想汽車”。造車新勢力終局之戰(zhàn)，飲下「舊勢力」生死符？
目前，造車新勢力淘汰賽已經(jīng)開啟，對于大部分造車新勢力而言，或許擁抱資源條件豐富的傳統(tǒng)車企或大型資本才能繼續(xù)留在牌桌上博弈，在未來，如同此類的事件投資事件也將一定會多次重演。寧波加碼角逐新能源汽車之都
寧波在新能源汽車領(lǐng)域仍面臨挑戰(zhàn)，但通過加強整車產(chǎn)能、推動創(chuàng)新和突出輕量化發(fā)展路徑，有望在激烈的競爭中取得更大突破。理想的「鐵王座」與「求生欲」
正如李想提出的“對汽車組織的復(fù)雜度認知不夠”，銷量高歌猛進的理想在智駕、純電與服務(wù)三方面的布局均面臨著挑戰(zhàn)。理想對組織能力的補強依舊是“藥不能停”，切忌此時“半場開香檳”。中芯熙誠袁振波：「由大到強」中國智能汽車行業(yè)的底盤與動能
中芯熙誠及其股東已在車規(guī)級芯片、汽車“經(jīng)典五域”布局多家優(yōu)質(zhì)企業(yè)，未來將持續(xù)完善在汽車智能化領(lǐng)域的投資版圖。蘇州汽車產(chǎn)業(yè)投資沙龍暨投融資對接會活動圓滿結(jié)束
未來，蘇州清科創(chuàng)新中心也將繼續(xù)為企業(yè)與資本搭建對接橋梁，打造創(chuàng)投交流平臺。2023-11-08 16:01國產(chǎn)MPV換道飆車
隨著國產(chǎn)新能源MPV車型的密集上市，新一代國產(chǎn)MPV的大門被徹底打開。一場MPV細分市場的大混戰(zhàn)即將到來。銷量被零跑反超，哪吒困于「以價換量」
在日益激烈的市場競爭環(huán)境下，留給哪吒汽車的窗口期并不久，如何提振銷量以及提升品牌定位，將是哪吒汽車接下來的重要課題。中科摩通完成5000萬B+輪融資，民生證券投資、灃泉峪集團聯(lián)合投資
融資資金將用于中科摩通在新能源汽車智能制造領(lǐng)域的研發(fā)投入和人才建設(shè)。CARIAD裁員2000人，大眾軟件之痛仍在發(fā)酵
軟件技術(shù)已經(jīng)成為傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型過程中最大的“絆腳石”，從自研到尋求合作，諸多車企仍在摸索。然而市場機遇不會停下腳步等待，進展一再延遲意味著扭轉(zhuǎn)頹勢的機會也在持續(xù)損耗。橙仕汽車完成近10億元B輪融資
橙仕汽車是山東豪馳智能汽車有限公司旗下的新能源汽車品牌， 是專注于新能源末端配送物流車（有人+無人）研發(fā)、生產(chǎn)。三菱敗走中國，合資車時代要落幕？
回歸到本次廣汽收購廣汽三菱來看，雖說廣汽三菱能補充埃安產(chǎn)能。但收購的產(chǎn)線如何調(diào)整、產(chǎn)能如何規(guī)劃，才能避免出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題。
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