旗下微信矩陣：
汽車(chē)制造
投資界全方位播報(bào)投資界汽車(chē)制造行業(yè)相關(guān)話(huà)題,全面解讀投資界汽車(chē)制造行業(yè)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
比亞迪并非如日中天
在中國(guó)，新能源車(chē)替代傳統(tǒng)燃油車(chē)的進(jìn)程已經(jīng)來(lái)到“深水區(qū)”，純電動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)放緩，插電混動(dòng)車(chē)將成為主力。比亞迪版路虎攬勝，39萬(wàn)起售
騰勢(shì)2025推出首款車(chē)型N9，車(chē)長(zhǎng)超5.2米的大型7座SUV。王傳福站臺(tái)，展示易三方和天神之眼等亮點(diǎn)，售價(jià)38.98萬(wàn)起。日本七大車(chē)企：舍不得油車(chē)，造不好電車(chē)
2024年10 - 12月，多家日本車(chē)企利潤(rùn)減少，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)合計(jì)同比降25%且仍將下滑。 在中國(guó)市場(chǎng)，日本車(chē)企急需一些有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車(chē)款上市參與競(jìng)爭(zhēng)。合資車(chē)全面開(kāi)卷「一口價(jià)」，「一口價(jià)」真能幫合資車(chē)逆襲嗎？
只有將技術(shù)創(chuàng)新與營(yíng)銷(xiāo)策略相結(jié)合，合資車(chē)才有可能重新奪回市場(chǎng)份額，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。拯救特斯拉，馬斯克需要重回專(zhuān)注
自2025年2月以來(lái)，特斯拉的股價(jià)已經(jīng)跌去5成。截至目前，其市值已經(jīng)跌至不足8000億美金。與此同時(shí)，其在全球范圍內(nèi)最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，來(lái)自中國(guó)的新能源汽車(chē)龍頭企業(yè)比亞迪的股價(jià)卻在同期大幅增長(zhǎng)，市值已經(jīng)穩(wěn)...何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門(mén)把手能改嗎？
在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的汽車(chē)行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會(huì)輕易地被時(shí)代所淘汰。保時(shí)捷開(kāi)始死磕油車(chē)了
誠(chéng)然，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)在很多人的心目中已經(jīng)成為了保時(shí)捷平替，保時(shí)捷這次也認(rèn)清了現(xiàn)實(shí)，不再死磕電動(dòng)化，而是發(fā)揮燃油車(chē)的優(yōu)勢(shì)求穩(wěn)生存。智能汽車(chē)造風(fēng)，光學(xué)巨頭起飛
在智能汽車(chē)新賽道上，以聯(lián)創(chuàng)電子、舜宇光學(xué)、歐菲光為代表的中國(guó)光學(xué)企業(yè)，正在主導(dǎo)這個(gè)價(jià)值千億元的“機(jī)器之眼”市場(chǎng)，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的底層技術(shù)邏輯以及光學(xué)產(chǎn)業(yè)的全球競(jìng)爭(zhēng)格局將被重構(gòu)。奧迪關(guān)廠(chǎng)背后：一個(gè)汽車(chē)制造強(qiáng)國(guó)的潰敗
比利時(shí)作為歐洲昔日的汽車(chē)制造先鋒，如何從輝煌走向沒(méi)落？瑞銀UBS咨詢(xún)師在一份報(bào)告里提到，受價(jià)格壓力、更嚴(yán)格的排放法規(guī)、關(guān)稅風(fēng)險(xiǎn)、需求低迷等影響，歐洲汽車(chē)制造商正在迎來(lái)一場(chǎng)“電動(dòng)車(chē)至暗風(fēng)暴”。奔馳中國(guó)想跨過(guò)「中年危機(jī)」
奔馳中國(guó)證實(shí)了人員變動(dòng)的消息，本次裁員比例約為15%，主要涉及銷(xiāo)售和汽車(chē)金融兩個(gè)體系，裁員賠償為N+9。奇瑞日賺4000萬(wàn)沖上市：燃油車(chē)全球「吸金”，新能源國(guó)內(nèi)「吃土」
新能源轉(zhuǎn)型窗口期還剩3年。2025年2月28日，奇瑞汽車(chē)向港交所提交了上市申請(qǐng)，準(zhǔn)備沖刺IPO。BBA或成下一個(gè)「諾基亞」
如今的BBA也在面臨“諾基亞時(shí)刻”，老牌車(chē)企們的“豪華”邏輯幾乎失靈，中國(guó)車(chē)企新勢(shì)力正在重構(gòu)豪華品牌的游戲規(guī)則。Nikola，一個(gè)千億造車(chē)獨(dú)角獸破產(chǎn)了
“商業(yè)史上沒(méi)有哪場(chǎng)革命能容納數(shù)百個(gè)玩家。”猶記得去年末一次采訪(fǎng)，零跑汽車(chē)的朱江明表示，未來(lái)三年會(huì)是最激烈的一場(chǎng)決賽，現(xiàn)在還活著的十五六家車(chē)企可能會(huì)再淘汰一半。彼時(shí)還沒(méi)有百萬(wàn)量級(jí)的公司，或許會(huì)慢慢消失。...「智駕芯片第1 股」扭虧，半年研發(fā)花近7億
截至2月18日港股收盤(pán)，黑芝麻智能上漲3.54%至26.3港元/股，總市值約為150億港元。比亞迪進(jìn)來(lái)卷智駕，智駕有鄙視鏈嗎？
隨著新能源汽車(chē)的普及，智駕已越來(lái)越深入人心，而面對(duì)這個(gè)蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)，早已在用戶(hù)的智駕選擇中，被分成三六九等的廠(chǎng)商們，其實(shí)誰(shuí)也不愿意放棄。汽車(chē)央企的隱秘重組
如若東風(fēng)汽車(chē)與長(zhǎng)安汽車(chē)進(jìn)行重組，誰(shuí)將是主導(dǎo)方，誰(shuí)又將是被重組方？未來(lái)新公司的組織架構(gòu)、人事安排以及品牌整合怎么進(jìn)行？這些待解問(wèn)題，將關(guān)系到重組的成效。在這件事上，安徽超過(guò)了上海
數(shù)據(jù)顯示，2024年安徽取代上海成為汽車(chē)出口第一省份，其出口量約為95.4萬(wàn)輛。比亞迪智駕價(jià)格戰(zhàn)：一年招幾千人，過(guò)年仍趕工
從加配不加價(jià)的策略上來(lái)看，比亞迪是鐵了心要把戰(zhàn)火從價(jià)格戰(zhàn)打到智駕戰(zhàn)，當(dāng)然這也是一種另類(lèi)的價(jià)格戰(zhàn)。何小鵬的清醒：MONA是藥，不能當(dāng)飯
MONA最大的作用不是給小鵬掙了多少錢(qián)，而是讓市場(chǎng)、資本甚至是小鵬的內(nèi)部員工重拾了對(duì)小鵬汽車(chē)的信心。
虎嗅網(wǎng)
量子位
巨潮WAVE
江瀚視野觀(guān)察
礪石商業(yè)評(píng)論
新周刊
獵云網(wǎng)
經(jīng)濟(jì)觀(guān)察網(wǎng)
好看商業(yè)
最話(huà)FunTalk
定焦One
雷峰網(wǎng)
岳笑笑
時(shí)代周報(bào)
智商稅研究中心
知危
極客公園
甲子光年
