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坐標(biāo)系完成2億元Pre-A+輪融資，聚焦EMB賽道
此次融資匯聚硬科技領(lǐng)域頭部財務(wù)機(jī)構(gòu)渶策資本、慕華資本、聚合資本，實(shí)力雄厚的國資平臺蘇高新金控、灣沚國投，以及老股東永鑫方舟持續(xù)追投。威晟科技完成2.5億元戰(zhàn)略融資，東風(fēng)資管、國壽資本聯(lián)合領(lǐng)投
威晟科技致力于為新能源汽車及儲能系統(tǒng)提供技術(shù)解決方案，集產(chǎn)品研發(fā)、設(shè)計及生產(chǎn)制造為一體。河北廊坊闖出一家IPO
國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)受關(guān)注，長城魏建軍稱有類似“恒大”潛在風(fēng)險。河北世昌股份沖刺北交所IPO，介紹其股權(quán)結(jié)構(gòu)、財務(wù)及市場挑戰(zhàn)等情況。裁員的風(fēng)吹到北歐
今年一季度，沃爾沃利潤僅約19億瑞典克朗（約14億元人民幣），要知道去年同期，沃爾沃還有47億瑞典克朗的利潤。車企都把重心放在了SUV？SUV為什么越來越火了？
從長期來看，無論是二娃家庭的日益增加還是汽車創(chuàng)新水平的持續(xù)提升，SUV都比傳統(tǒng)轎車更具競爭力，這也是為什么車企都放棄了原先的產(chǎn)品策略，把SUV作為自己當(dāng)前發(fā)展的重點(diǎn)。造車新勢力該放下創(chuàng)業(yè)者的「英雄敘事」了
推遲了許久的小米YU7發(fā)布，小米汽車正回歸其原有節(jié)奏，我們期待著創(chuàng)業(yè)者雷軍以一位普通的汽車人身份開始他的發(fā)布會，回應(yīng)外界的批評與質(zhì)疑，用產(chǎn)品回應(yīng)期待。費(fèi)曼科技獲千萬元天使輪融資，梅花創(chuàng)投出手
「費(fèi)曼科技」是一家研發(fā)生產(chǎn)新型結(jié)構(gòu)輪胎和履帶創(chuàng)新技術(shù)產(chǎn)品的科技企業(yè)，由吉林大學(xué)汽車工程學(xué)院教授劉衛(wèi)東創(chuàng)辦并運(yùn)營。車子的A柱都能銹？這事其實(shí)真挺難的。。。
至于這茬到底是啥情況，咱們大可以等一個更正式的回應(yīng)。畢竟要真是A柱銹了，想糊弄過去可沒那么簡單了。。。小米造車遭遇逆風(fēng)局
這場危機(jī)展示的也不僅是小米的短板，更是讓整個行業(yè)開始思考，如何在激進(jìn)技術(shù)與保守安全、流量狂歡與信任沉淀、規(guī)模擴(kuò)張與品質(zhì)把控之間找到平衡。汽車產(chǎn)業(yè)獲得中場休息時間
全球化時代以后，對待擅啟貿(mào)易戰(zhàn)者，從來只有漫天的“回旋鏢”。A股汽車產(chǎn)業(yè)鏈全梳理
中國的新能源汽車行業(yè)，從技術(shù)實(shí)力角度目前已經(jīng)具備絕對的全球競爭力，假如全球可以放開自由競爭，完全可以將剩下的日系德系美系韓系法系整車廠全部推到護(hù)城河里。到那個時候，中國汽車股自然也就符合巴菲特的選股標(biāo)...全球車市轉(zhuǎn)折大年，西方落幕中國登場
海外老牌主機(jī)廠緩步轉(zhuǎn)身，新勢力和中國車企加速換道超車，最容易被感知的是中國玩家的絕對增長。BBA回到C位了嗎？
BBA與中國科技企業(yè)的深度合作，也不僅是對市場壓力的回應(yīng)，更成為推動其完成戰(zhàn)略級轉(zhuǎn)型的支點(diǎn)。專注電摩智能座艙，辰漢智能完成數(shù)千萬元融資
本輪投資將擴(kuò)大產(chǎn)能以及加大研發(fā)投入，進(jìn)一步豐富產(chǎn)品種類，鞏固辰漢智能在兩輪至輕型車市場的智能座艙及軟硬件整體解決方案的行業(yè)地位，滿足全球輕出行市場對安全、智能的普遍需求。「智駕」為何變「輔助」
行業(yè)一度將“智駕能力”視為車企能否“上牌桌”的關(guān)鍵，但如今規(guī)模擴(kuò)張被迫放緩后，短期內(nèi)智駕或成為壓在車企身上的一座山。關(guān)稅颶風(fēng)任它吹，中國汽車「無戰(zhàn)事」
如果有一天，連汽車這樣勾連密切的產(chǎn)業(yè)，都能完成相互“脫鉤”，這對世界來說，無疑是更為危險的信號。廣汽集團(tuán)一季度財報出爐：銷量37.11萬輛，首次公布AI+布局全景圖
報告期內(nèi)，廣汽集團(tuán)已制定估值提升計劃，截至一季度完成回購股份2.99億股。
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