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汽車制造
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雷克薩斯，「靴子」落地
雷克薩斯國產(chǎn)化的靴子，在懸而未決近二十年后，終于在春節(jié)后第一個工作日落地。保時捷新年第一刀，革去元老級CFO和銷售主管
進入2025年，當國內(nèi)造車企業(yè)也開始舉起“高端和超豪華”的大旗，走上“降本增效”路的保時捷，還能不能翻身？BBA2024年銷量齊跌，真不急？
總而言之，BBA在中國市場的躺贏時代結(jié)束了，未來中國市場依然需要BBA，也會有消費者買BBA，但BBA的焦慮會越來越多，應該拿出更多新招，去留住和吸引更多消費者。2024年汽車業(yè)競爭百態(tài)
新舊交替仍是2024年汽車業(yè)的主題。但與以往不同，在內(nèi)生需求和外在壓力的共同催化下，所有企業(yè)和品牌都或主動或被動地去打破原有發(fā)展模式。比博斯特完成超3億元B輪融資，全面布局智能底盤XYZ三軸
目前，比博斯特全系智能制動產(chǎn)品、智能懸架產(chǎn)品均已實現(xiàn)量產(chǎn)，智能后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BRWS、純線控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)BSBW、電子機械制動系統(tǒng)BEMB等產(chǎn)品已進入量產(chǎn)測試階段，將于2026年正式量產(chǎn)。昔日中國首富，轉(zhuǎn)行賣車
不過，對于黃光裕而言，或許56歲正是闖的年紀。經(jīng)歷過商海浮沉這么多年的黃光裕，究竟是真的想大干一場，還是要借著熱點再割一茬？只有交給時間驗證了。2025車市3大猜想
汽車行業(yè)是是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，直接就業(yè)人口數(shù)百萬，輻射數(shù)億人，牽一發(fā)動全身。千億“痛經(jīng)濟”爆火，有商家年入千萬
在谷子經(jīng)濟大火的當下，相關產(chǎn)業(yè)鏈已覆蓋至IP授權(quán)商、生產(chǎn)商、運營出品商、代理商、渠道商等多個環(huán)節(jié)，并跑出了諸如痛包、咕卡等多條細分藍海賽道。艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2024年中國“谷子經(jīng)濟”市場規(guī)模達168...長安凱程完成超20億元A輪融資
長安凱程致力成為低碳智慧物流價值創(chuàng)新引領者。2024年數(shù)智立方標煥新發(fā)布首款戰(zhàn)略產(chǎn)品新能源數(shù)智輕客長安凱程V919正式亮相，加速向數(shù)智新能源商用車科技品牌轉(zhuǎn)型。蘇州殺出超級IPO：年入93.87億
蘇州，新能源汽車零配件供應鏈上重要一環(huán)。最新消息顯示，小米YU7電機由匯川聯(lián)合動力提供。千顧科技完成4億元B輪融資，專注于研發(fā)制造線控底盤
成立于2015年的千顧科技專注于研發(fā)制造線控底盤，其團隊規(guī)模近300人，研發(fā)占比近80%，核心成員有著十余年新能源和智能汽車線控底盤開發(fā)經(jīng)驗，曾量產(chǎn)超600萬套智能底盤制動產(chǎn)品。自主車企的2024年：一邊是整體份額提升，一邊是企業(yè)戰(zhàn)略收縮
對于任何一家自主車企來說，在新的市場格局沒有徹底穩(wěn)定之前，留在牌桌上比什么都重要。在這種情況下，從價格定位、企業(yè)管理到市場開拓，自主車企開始紛紛上演“里子比面子更重要”的戲碼。車企盈利的關鍵在哪？
規(guī)?；⒋怪闭鲜墙当居年P鍵。從頭部車企的發(fā)展經(jīng)驗來看，2023年比亞迪推出部分車型，實現(xiàn)“油電同價”，2024年更是喊出“電比油低”的口號，背后依托的是規(guī)?；c全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。2025武漢汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會即將舉辦
2024年，武漢國際汽車制造技術(shù)暨智能裝備博覽會攜手中國機博會暨武漢國際工業(yè)博覽會，匯聚全球頂尖汽車制造、工業(yè)自動化及機電產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新成果，展現(xiàn)最新智能制造技術(shù)與工業(yè)裝配方案，深化各領域交流合作。一個300億造車公司破產(chǎn)了
成立于2008年，Lion Electric以黃色校車起家，后來全面轉(zhuǎn)戰(zhàn)全電動巴士，是加拿大第一家實現(xiàn)自動化生產(chǎn)和電池制造的巴士制造企業(yè)，也是第一家在美國和加拿大同時上市的造車企業(yè)，市值一度超過300...茂拓銳獲得數(shù)千萬元天使輪融資，東方富海獨家投資
茂拓銳是一家線控底盤電機供應商，以研發(fā)銷售汽車核心零部件線控底盤電機為主營業(yè)務，服務新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。北京現(xiàn)代獲10.95億美元注資，北汽投和現(xiàn)代汽車出手
本次北汽投和現(xiàn)代汽車共同向北京現(xiàn)代增資將進一步深化本公司與現(xiàn)代汽車的合作，從而進一步促進北京現(xiàn)代和本公司的中長期發(fā)展。大眾裁員這事兒，過不去了
看似研發(fā)電動化和裁員降本兩條線同時在運行，但這波罷工裁員潮過后，大眾要花多長時間才能在電氣化領域找到自己的位置，還是一個問題。
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