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汽車制造
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智能汽車“軟肋”：被忽視的電控安全
隨著汽車電子電氣架構(gòu)變革時(shí)代來(lái)臨，車企們紛紛開啟了自研軟件和算法。蔚來(lái)：花大錢，下大棋
李斌的愿景很美好，然而，想要將其一一實(shí)現(xiàn)，需要解決的問(wèn)題還有很多。中國(guó)人造混動(dòng)，就該壓著日系打
“油車時(shí)代丟掉的陣地，要在電車時(shí)代奪回來(lái)?！睂?duì)目前的中國(guó)汽車品牌來(lái)說(shuō)，如果將純電動(dòng)定義為彎道超車的機(jī)會(huì)，那混動(dòng)，特別是長(zhǎng)續(xù)航多擋混動(dòng)，無(wú)疑是一個(gè)絕佳的直道超車機(jī)會(huì)。零跑反向上車增程：“老頭樂”有量但沒利潤(rùn)，錢都讓寧德們賺走了
為了贏，為了造血，為了活著，面子不算什么。這就是造車新勢(shì)力零跑，剛剛展現(xiàn)出的新態(tài)度。比亞迪高攀難
今天，魔幻的場(chǎng)景正在上演——特斯拉下沉、比亞迪攀高，馬斯克和王傳福不約而同瞄準(zhǔn)對(duì)方腹地。估值千億，廣汽埃安的喜與憂
隨著蘋果、小米等科技企業(yè)紛紛參與市場(chǎng)以后，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更大，彼時(shí)智能化的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)疑會(huì)空前激烈，留給廣汽埃安的時(shí)間實(shí)在稱不上多。100萬(wàn)的比亞迪，這誰(shuí)受得了啊
“仰望品牌”的車型，或?qū)⒂诮衲昴甑渍搅料啵蹆r(jià)區(qū)間高達(dá)80萬(wàn)-150萬(wàn)元。聯(lián)想也不造車
你可能聽過(guò)云計(jì)算、邊緣計(jì)算、端計(jì)算……但還沒什么人把“車計(jì)算”如此旗幟鮮明地提出來(lái)。五菱跌倒，長(zhǎng)城吃飽
皮卡在運(yùn)輸承載能力、安全性和舒適性方面，都碾壓以五菱之光和五菱宏光為代表的微型面包車。隨著皮卡逐漸解禁，長(zhǎng)城和五菱宏光的銷售曲線走出了完全相反的態(tài)勢(shì)。美的、格力、創(chuàng)維造車：野心很大，踩坑不少
美的、格力、海爾、創(chuàng)維、海信，都已經(jīng)下場(chǎng)“造車”。它們要么從電池這種核心零部件切入，要么從空調(diào)壓縮機(jī)入手，或者跟車企合作開發(fā)智能座艙。7年敗光170億！被中國(guó)捧紅的「猛男」車企，沒法體面離場(chǎng)
廣汽菲克曾夸下?？冢旱鹊?022年，Jeep系列車在華銷量要達(dá)到85萬(wàn)輛。法國(guó)汽車工業(yè)的興衰史
德國(guó)被認(rèn)為是汽車工業(yè)的發(fā)源地，但其實(shí)真正促進(jìn)汽車最早發(fā)展的是法國(guó)人。別急著給燃油車敲喪鐘
無(wú)論是哪國(guó)的汽車公司，沒事都別老想著給內(nèi)燃機(jī)敲喪鐘，真正有資格敲鐘的是消費(fèi)者。一代SUV霸主隕落，欠下80億
本周，Jeep母公司之一Stellantis集團(tuán)宣布，與廣汽集團(tuán)合資成立的廣汽菲克公司進(jìn)入破產(chǎn)程序。隨后，廣汽集團(tuán)也披露，董事會(huì)通過(guò)《關(guān)于同意廣汽菲克破產(chǎn)申請(qǐng)的議案》。至此，國(guó)產(chǎn)Jeep劃上句號(hào)。車企急尋「攪局者」
中國(guó)的動(dòng)力電池企業(yè)快速發(fā)展，而海外的老牌選手——韓國(guó)LG、日本松下等企業(yè)也在對(duì)全球龍頭發(fā)起沖擊。衢盛傳媒子公司「上海車有惠科技」獲抖音千萬(wàn)級(jí)A輪投資
上海車有惠是一家汽車零配件提供商，主要從事汽車零配件批發(fā)、新能源汽車生產(chǎn)測(cè)試設(shè)備銷售、汽車裝飾用品銷售等業(yè)務(wù)。法系車敗走中國(guó)
但無(wú)論是先發(fā)優(yōu)勢(shì)，還是早年辛苦攢下的口碑，都沒止住法系車的頹勢(shì)。今時(shí)今日，法系車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)是徹頭徹尾的邊緣品牌。李彥宏造的車，沒有驚喜
集度需要貼近真實(shí)的用戶需求，將老東家的技術(shù)、制造能力融合貫通，才能在人人都講智能化的今天，走出一條獨(dú)屬于自己的發(fā)展道路。誰(shuí)是中國(guó)汽車制造大省？
當(dāng)下，汽車成為熱門出口貨物之一，各個(gè)汽車制造大省表現(xiàn)如何，哪些省份更有后勁？
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