物流服務
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中國物流的大航海時代:從出海到生而全球化
,早在數(shù)字經(jīng)濟時代到來之前,物流體系建設,就與國際貿(mào)易相輔相成,在國家能力競爭中發(fā)揮著至關重要作用。隨著中國電商馳騁全球,中國物流,也必將誕生新的全球化巨頭。極兔上市背后:快遞巨頭,掘金萬億海外熱土
快遞行業(yè)競爭已經(jīng)走入深水區(qū),并且走向更高維度的競爭。手握資金之外,優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品、服務和模式缺一不可。企業(yè)需要筑牢競爭壁壘,在全球市場謀求更長線的發(fā)展,準備迎接一場更長期的激烈廝殺。價格戰(zhàn)慘烈,三通一達單票收入大跌
隨著極兔邁入上市進程,菜鳥喊出IPO目標,電商平臺探索自建物流,沒有穩(wěn)定護城河的快遞企業(yè)們,或?qū)⒂瓉硇碌囊惠喯磁啤?/div>深國際公布2023年中期業(yè)績:上半年營收69億港元 資產(chǎn)質(zhì)量凸顯韌性
收費公路板塊業(yè)務收入為港幣29.20億元,較去年同期上升1%,撇除匯率影響后上升8%。赴港二次上市,順豐的野心和壓力
在股東大會上,王衛(wèi)也提到,順豐在國際化上要抓住機遇,不能比友商走得慢。順豐的野心是不小,但家大業(yè)大的順豐能否匹配得上更宏大計劃,還需要再觀察。京東物流上半年實現(xiàn)盈利,連續(xù)4個季度外部客戶收入占比7成
隨著中國宏觀經(jīng)濟回升向好,市場需求逐漸釋放,京東物流持續(xù)打造供應鏈服務能力和極致的服務體驗,正在成為企業(yè)高質(zhì)量增長的重要動力。京東是京東,菜鳥是菜鳥
“菜鳥京東化”或“京東菜鳥化”,這些描述事實上都指向一種對市場競爭的簡單刻畫:所有行業(yè)走來走去最后總要回到內(nèi)卷這一條路。快遞業(yè),休養(yǎng)生息
中國快遞行業(yè)經(jīng)過30年的發(fā)展,傳統(tǒng)商業(yè)模式已經(jīng)到了必須更新的時候了?,F(xiàn)實,正在照進未來。極兔入局,快遞行業(yè)洗牌繼續(xù)
如今“三通一達”已經(jīng)從價格戰(zhàn)中緩過神,極兔“放完大招后”需要向資本市場證明其具備自我造血能力,而非資本催動下的曇花一現(xiàn)。快遞江湖座次生變:順豐止損、極兔吃撐,「戰(zhàn)國七雄」走向「三足鼎立」
隨著行業(yè)競爭逐步邁向高維,行業(yè)分化將進一步加速。不同于以往粗放的競爭環(huán)境,如今順豐與中通、圓通等頭部快遞企業(yè)以綜合能力構(gòu)筑的領先優(yōu)勢,尾部企業(yè)想要追趕難度倍增。中國物流,駛?cè)氪蠛胶r代
作為“世界工廠”的中國,擁有著全球絕大部分產(chǎn)業(yè)鏈,其中物流則是尤為特殊的一環(huán),作為商品流通的毛細血管和基礎設施,在一眾出海中,它的價值和地位在當下更容易被談及。通達極兔順豐菜鳥,快遞業(yè)再迎洗牌時刻
極兔的躍出和菜鳥的入場,說明快遞行業(yè)依然充滿變數(shù),每個玩家都無法掉以輕心。這個和電商發(fā)展、和國民消費息息相關的行業(yè),仍然值得被高度關注。三通一達大逃殺
驛站在快遞生態(tài)中所發(fā)揮的功能類似于過去我們熟知的“收發(fā)室”。網(wǎng)點可以自營,目前蕭瑟的招聘市場也讓快遞員“后繼有人”,如果連成本較低的驛站從業(yè)者都在準備逃離,也就意味著行業(yè)到了必須改變的時候。極兔三年經(jīng)營虧損36億美金,這個86后成最大贏家|新股觀察
昨日晚間,極兔正式向港交所遞交招股書,擬赴港上市。聯(lián)席保薦人為摩根士丹利、中金、美銀。有意思的是,昨天中午彭博才爆料稱極兔將在未來幾天內(nèi)上市,晚上就出結(jié)果了。這屬于典型的上市前公關操作了——即先通過外...