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公用事業(yè)
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傳統(tǒng)行業(yè)
相當(dāng)于3個(gè)三峽，中國(guó)的一張「王炸」出現(xiàn)了
超級(jí)工程+新央企，雅魯藏布江下游水電工程，分量到底有多夸張？地鐵漲價(jià)爭(zhēng)議背后，「賺錢」難題有解嗎？
近期多城地鐵有調(diào)價(jià)或運(yùn)營(yíng)策略調(diào)整動(dòng)作，我國(guó)地鐵票價(jià)水平整體較低，地鐵公司收入受多種因素影響，地鐵漲價(jià)存爭(zhēng)議且有多元解決思路 。城鄉(xiāng)融合發(fā)展新格局，“新”在哪里？
陸銘教授認(rèn)為，形成城鄉(xiāng)融合發(fā)展新格局必須打通城鄉(xiāng)之間在人、地、錢等資源配置上的壁壘，形成生產(chǎn)要素的雙向流動(dòng)。核污水排海背后的日本巨頭，竟是ESG評(píng)級(jí)的「優(yōu)等生」
標(biāo)普全球企業(yè)可持續(xù)發(fā)展評(píng)估（S&P Global CSA）給東電打出了66的高分，遠(yuǎn)高于蘋果和騰訊。欠下110億巨債！中國(guó)最「硬漢」航空公司，為何沒有活路？
山航并不是從此消失，中國(guó)國(guó)航將全面收購(gòu)山東航空，輸血拯救山航。強(qiáng)制退市是無奈、是教訓(xùn)，更是提醒：技術(shù)硬，賺錢能力也要硬。資不抵債，「網(wǎng)紅」山航迎退市終局
商業(yè)運(yùn)輸航空公司60多年歷史，全球航空公司的平均利潤(rùn)率約為1%。所以不只是中國(guó)航空公司利潤(rùn)率低，利潤(rùn)率低是這個(gè)行業(yè)普遍特點(diǎn)。中國(guó)高鐵，搶灘泰國(guó)
中國(guó)已經(jīng)同意將部分高鐵技術(shù)轉(zhuǎn)讓給泰國(guó)，這也是繼印尼之后，中國(guó)第二次轉(zhuǎn)讓高鐵技術(shù)了。這次的技術(shù)轉(zhuǎn)讓集中在軌道建設(shè)、橋梁建造、火車站建設(shè)、電力照明和信號(hào)系統(tǒng)等。越南電荒，中國(guó)時(shí)隔七年再次馳援送電
在越南因缺電問題陷入困境之際，中國(guó)向越南伸出了援手。今年5月底，中越兩國(guó)達(dá)成購(gòu)電協(xié)議，這也是近七年來中國(guó)首次對(duì)越南恢復(fù)供電。中國(guó)給越南送電，背后的原因，看懂的人不多
中國(guó)制造業(yè)與產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大，能幫助周邊國(guó)家做強(qiáng)，對(duì)周邊國(guó)家也是一種利好。
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