退役電池回收瘋狂,七成流入小作坊
2025年,新能源汽車電池累計(jì)退役量將達(dá)78萬噸,屆時(shí)汽車廢舊電池回收將迎來真正的風(fēng)口。寧德時(shí)代加緊研發(fā)電池底盤一體化,引入華為汽車BU智能車控總經(jīng)理蔡建永
當(dāng)下,如特斯拉、比亞迪等主機(jī)廠,寧德時(shí)代、蜂巢能源等電池公司,悠跑、Pix Moving等滑板底盤公司都對CTC技術(shù)虎視眈眈。寧德時(shí)代的積極擴(kuò)張、搶人,不免讓一向擁有行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的車企感到緊張,屆時(shí)恐怕...跌落神壇的連花清瘟,苦日子還沒開始
有了國內(nèi)藥品支付體系中最大支付方的強(qiáng)勢保障,中藥產(chǎn)業(yè)預(yù)計(jì)會經(jīng)歷一段高速發(fā)展期,但是依然要警惕集采對行情和情緒的短期擾動。VC「涌向」歐洲
在市場經(jīng)濟(jì)的串聯(lián)下,歐洲創(chuàng)業(yè)市場也在印證馬克思所描述的:“資本行走于世界各地,它不僅創(chuàng)造財(cái)富,還對社會有著巨大的改造能力?!?/div>2022-04-28 10:46哪吒闖關(guān),左右為難
消費(fèi)者正由直接聚焦車型逐漸轉(zhuǎn)向先聚焦品牌而后再確定車型,在選購初期就已鎖定意向購買品牌。怡寶 PK 農(nóng)夫山泉:創(chuàng)立早了13年,利潤不及20%
和農(nóng)夫山泉一樣,怡寶也試圖通過包裝飲用水和飲料雙引擎發(fā)展的策略,來占據(jù)更多市場份額。2022-04-28 07:42宅家生意里的新機(jī)會
對于傳統(tǒng)品牌來說,如今的一個行業(yè)共識是,流量越來越飽和、昂貴,拉新難、獲客成本高、觸達(dá)通道有限且精準(zhǔn)率低。沒有保時(shí)捷,就不會造車?
沒有保時(shí)捷,就不會造車?中國品牌的設(shè)計(jì),至少已經(jīng)可以說“大學(xué)畢業(yè)”了。劉畊宏「網(wǎng)紅人設(shè)」背后,線上健身流量戰(zhàn)來了
從商業(yè)和資本的角度出發(fā),更值得關(guān)注的是那些后續(xù)問題:在健身直播領(lǐng)域,“劉畊宏現(xiàn)象”還能多大程度上被復(fù)制?有了更多“劉畊宏”,線上健身的商業(yè)化之路就能一片坦途了嗎?美團(tuán)優(yōu)選北京業(yè)務(wù)關(guān)停,App 入口已下線
今年4月初,美團(tuán)被曝出開啟多業(yè)務(wù)線人員調(diào)整,涉及美團(tuán)優(yōu)選、美團(tuán)買菜、快驢等,裁員幅度在10%-20%不等。2022-04-26 16:45科創(chuàng)板第二掙錢,鎮(zhèn)江首富父子的「硅料帝國」
經(jīng)歷過行業(yè)10年變遷,幾次沉浮后,徐家父子終于等到風(fēng)起時(shí)刻。后疫情時(shí)代的供應(yīng)鏈困局,誰找到了最佳答案?
優(yōu)化供應(yīng)鏈管理,對每一個企業(yè)來說都是關(guān)乎未來生存發(fā)展的終極問題。當(dāng)00后開始做老板:佛系、平等、「無組織無紀(jì)律」
當(dāng)年輕的Z世代成為企業(yè)的管理者,這些年輕的老板,又會怎樣把自己理想中的職場變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)?2022-04-26 07:57信心比黃金更重要:2022年什么賽道值得做?
冬天里做強(qiáng)的老大更有實(shí)力。經(jīng)濟(jì)下行時(shí),什么行業(yè)值得入局創(chuàng)業(yè)、什么公司值得投資。2022-04-25 17:35麥田里的投資人
近幾年,投資人們走出了寫字樓,深潛到實(shí)驗(yàn)室,廠房和倉庫。而這次是更極致的一次神經(jīng)末梢式的下沉:走進(jìn)田間鄉(xiāng)野。白天還手捧咖啡的投資人,夜晚等待他們的可能是一路顛簸的摩的和簡易的大排檔。2022-04-25 14:20利潤腰斬,三只松鼠「瘦身」求變
三只松鼠2021年披露的線下毛利率實(shí)際只有26.81%。一方面,線下房租和物業(yè)成本持續(xù)上漲擠壓利潤,另一方面三只松鼠的線下店仍需在產(chǎn)品等方面做出變革,不然很難留住消費(fèi)者。2022-04-25 11:10汽車業(yè)大停產(chǎn):失血與自救
新能源作為優(yōu)質(zhì)賽道,這一點(diǎn)很少有人能夠否認(rèn),短期的殺估值現(xiàn)象之下,如何在經(jīng)濟(jì)波動中甄別優(yōu)秀的企業(yè)才是真正考驗(yàn)功底的地方。

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