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米哈游接不了騰訊的班
事實上，即便爆款也有產(chǎn)品生命周期，行業(yè)里已經(jīng)不像前兩年那般吹捧《原神》了，且《星鐵》高投放買量，巨額營銷費用帶來的爆發(fā)并不如最初《原神》那般兇猛。衛(wèi)龍辣條里能否擠出更多「油水」？
提價策略暫時能收獲好看的業(yè)績，長此以往，高品質(zhì)是高端化的關(guān)鍵。而辣條加工行業(yè)天然門檻不高，依賴提價和營銷的高端化像個偽命題。這潑天的富貴，終于輪到國產(chǎn)藥了？
據(jù)中康科技研判，到2030年中國醫(yī)藥市場的規(guī)模將達到2.89萬億元，占到全球市場的1/6。大眾：小鵬，我在德國很想你
盡管身處現(xiàn)代汽車工業(yè)的發(fā)源地，但大家的興趣點，依然聚焦在了大眾與小鵬汽車的合作上，這充分證明了大眾近些年給中國人造的這些電動車，確實吸引力不足。中國車企，正在用降價殺死自己？
在這之前，大家首先要做到的便是要對關(guān)鍵技術(shù)進行持續(xù)投入。這不僅需要企業(yè)擁有足夠高的戰(zhàn)略眼光，還需要企業(yè)獲得合理的毛利率。不喜歡精致的美國Z世代，逼走中國老板
實際上，若把握了海外TikTok的脾氣，在平臺上拿到好的結(jié)果并非太難。據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，以1-2萬美元的營銷成本撬動200萬美元以上銷售額的例子并不少。當(dāng)然，最終是否盈利還要綜合考量物流、倉儲、產(chǎn)品成本...德國汽車，真的完蛋了？
中國企業(yè)“出兵”慕尼黑的這般架勢，可以說是手起刀落、一劍封喉。但話又說回來，在這一輪電動化和智能化掀起的變革浪潮中，有著百年積淀的德國汽車，真要完蛋了嗎？電價趕上油價，誰還伺候電動爹
新能源車當(dāng)下的確在高速增長，但主流還是燃油車，在新能源車保有量未達到一定規(guī)模之前，這刀即便砍下去，也割不到幾根肥美的韭菜，磨刀不誤砍柴工的道理，大家都懂。國內(nèi)首批「合法AI」備案，用戶價值卻成謎
在本次備案的模型中，并未出現(xiàn)備受關(guān)注的通義千問、訊飛星火，以及360智腦等。美團優(yōu)選有護城河嗎？
社區(qū)團購過往的熱鬧景象說明，想要得到這塊巨大市場的人不少，而要想真正得到，則必須做到既能滿足用戶的需要，又能實現(xiàn)商業(yè)自洽。2023-08-31 20:42如何忽悠中國人買國產(chǎn)越野車？
隨著坦克300的橫空出世以及供不應(yīng)求，中國汽車品牌發(fā)現(xiàn)原來消費者們也愿意為了方頭方腦的硬派越野買單。
從思考，到創(chuàng)造
