「鴻蒙之父」離職，華為跨過生死線了么？
這位元老級人物的離職難免引發(fā)外界的討論，尤其是在Harmony OS 3.0延期后，外界更加關心這一系統(tǒng)是否會由此產(chǎn)生變數(shù)。跨境電商的「利潤黑洞」
可見，若想依托獨立站做一個DTC品牌，從頭到尾要顧及到多少環(huán)節(jié)，這比傳統(tǒng)的搬貨模式要復雜得多。中國「性能車」，別瞎蹭賽道的熱點
許多中國品牌都想給中國的年輕消費者造車，這是好事。但大家的努力，不能心浮氣躁地只停留在表面，也不能在沒有真正的性能實力前，以虛張聲勢的營銷手法蠱惑年輕人。這樣的做法，甚至比直接他們一臺大馬力后驅車更加...特斯拉的這項絕技，蔚小理也想要
一體式壓鑄工藝對車輛的維修提出的挑戰(zhàn)，也許是未來很長時間內(nèi)，對那些正在亦步亦趨追趕特斯拉的造車新勢力們的難題。研發(fā)預算削減，小鵬開啟入夏瘦身？
在無人區(qū)摸索飛行汽車和通用機器人，越深入越不同，那種摸著石頭過河，理性和感性交織的感覺真的五味雜陳，痛并快樂。無法抱怨，只有挑戰(zhàn)。微信何以成為字節(jié)的心病？
抖音躬身入局兩年有余，從熟人社交到陌生社交再到興趣社交，在關系圖譜反復橫跳，“興趣匹配”真能緩解字節(jié)長期以來的社交心病嗎？微信何以成為字節(jié)的心病
抖音躬身入局兩年有余，從熟人社交到陌生社交再到興趣社交，在關系圖譜反復橫跳，“興趣匹配”真能緩解字節(jié)長期以來的社交心病嗎？Web3的起點，從這三個產(chǎn)品開始
它就是你在Web3世界或者元宇宙里的身份證、錢包、姓名。當然，這一切的前提是，Web3會成為下一代的互聯(lián)網(wǎng)。2022-05-23 08:09牧原的豬都知道：規(guī)模無法戰(zhàn)勝周期
沒有人愿意“倒在黎明到來之前”，養(yǎng)豬行業(yè)陷入不死不休的囚徒困境：道友走好，你一走豬肉價格就上去了。2022-05-23 07:24奧迪「抄襲門」背后，是4A廣告公司的全面潰敗
在智能電動汽車時代，產(chǎn)品從底層架構、功能配置，乃至商業(yè)模式和企業(yè)領導人，都與傳統(tǒng)汽車時代有著本質的差別。在新的競爭格局下，當產(chǎn)品的技術能力足以實現(xiàn)企業(yè)的差異化時，品牌就顯得不那么重要了。剛畢業(yè)的大學生，這屆車企為何不愛
一個沒有社會責任心的企業(yè)，最終總是會被市場無情拋棄，這樣的企業(yè)是不可能實現(xiàn)永續(xù)經(jīng)營的。新加坡上市，蔚來布局web 3.0？
蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“公司在新加坡的上市對蔚來全球業(yè)務發(fā)展計劃意義重大。我們也將借助新加坡的國際經(jīng)濟與科技中心的優(yōu)勢，與新加坡本地科研機構展開深度合作，在新加坡建立人工智能與自動駕駛研...別再用安全氣囊煽動中國車主
相比為流量販子的一家之言投上信任票，更穩(wěn)妥的做法是交叉比對C-NCAP和C-IAS標準下同一臺車的碰撞表現(xiàn)，這些數(shù)據(jù)和結果是公開可查的。最后還是這句話：購車先健腦，少信亂編造，萬一中圈套，苦的是錢包。...
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