威馬:比掉隊更可怕的,是沒個性
2020年,是行業(yè)的轉折點。國產特斯拉銷量猛增、小鵬汽車、理想汽車赴美上市后的瘋狂營銷動作,以及以低端車產品為主零跑和哪吒窮追不舍。到了2021年上半年,威馬銷量為1.56萬輛,從排行榜跌出了第一陣營...馬斯克的財富密碼在中國
從產量和銷量來看,中國已是特斯拉在全球最重要的區(qū)域市場。更低的價格+合適的車型+給力的工廠,是現階段特斯拉在中國市場取得成功的主因之一。“一魚三吃”的聯想不了了之
聯想集團發(fā)公告稱“考慮到公司業(yè)務規(guī)模及復雜度,招股說明書中的財務信息可能會在申請的審閱過程中過期失效。同時,審慎考慮最新發(fā)行上市等資本市場相關情況后,決定撤回中國存托憑證于科創(chuàng)板上市及買賣的申請?!?/div>是誰毀了電車車主的假期?
很多電動車主會發(fā)現,原本表顯有500公里的NEDC續(xù)航,上了高速卻只能跑250公里。這樣一來,原計劃可能跑300、400公里充一次電就行,但實際跑200公里就要開始找充電樁了。為什么mRNA疫苗沒得諾貝爾獎?
今年,諾貝爾生理學或醫(yī)學獎的贏家不是mRNA新冠疫苗。盡管大多數人都希望諾貝爾委員會能夠認可疫苗研究,畢竟過去一年間,數十億人接種了新冠疫苗,疫苗也挽救了無數生命。但今年的諾貝爾醫(yī)學或生理學獎卻將目光...煤炭軍團,華為的求生欲
華為的發(fā)家生意——運營商通訊業(yè)務,為他們的軟件套裝在傳統(tǒng)產業(yè)尋找突破口提供了不小的幫助,在商業(yè)模式上也有一定延續(xù)性。2021-09-30 07:32限電,為什么還要搞電動車
每一輛新能源汽車都是一個智能的移動終端,都是儲能單元。汽車電動化是能源體系的重要組成。尤其是有利于平衡電網負擔,實現電能均衡有效利用。劍指阿里,張一鳴想要做成這件“苦活”
目前字節(jié)跳動云業(yè)務由三部分組成,分別營銷服務品牌“巨量引擎”、企業(yè)辦公工具“飛書”和企業(yè)服務技術平臺“火山引擎”,顯然,這些遠不是字節(jié)跳動做云的終局。再忍一下,電動飛機快來了
在低空空域管理政策端,國內不斷迎來紅利,自2017年四川成為全國第一個開展低空空域協(xié)同管理改革的省份后,湖南、江西、安徽三省也次第獲批成為全域低空飛行試點的省份。阿西莫夫也救不了Apple TV
當科幻大師阿西莫夫在1942年用老式打字機敲下《基地》第一行字時,他或許并未想到,79年后這部書會被全球市值最高的科技公司用于拯救自己的流媒體業(yè)務。商用三年,為什么我們還感受不到5G
過去兩年,中國的5G主要是以建為主,最新數據顯示,國內5G基站數已經突破百萬個,5G終端用戶突破了5億,而這個數字放在全球占到70%~80%的份額。

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