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暴風(fēng)雨之前，CEO、CFO們都開溜了
管理層的出走，釋放出耐人尋味的信號。整個美國科技市場的低迷至少還將持續(xù)到今年結(jié)束。美國市場似乎正在經(jīng)歷自2008年金融危機以來最糟糕的一年。為什么BBA在中國賣不動電車
在電動化與智能化方面，BBA相對新勢力來說，目前還看不到太多技術(shù)上的領(lǐng)先優(yōu)勢，但為了維持燃油時代留下的復(fù)雜產(chǎn)品線邏輯，BBA又不得不先將最好的技術(shù)放在最頂尖的車型上。而更加親民的車型，就只配“油改電”...有一種退網(wǎng)叫做「羅永浩式退網(wǎng)」
一邊是就快還完6億債務(wù)、最近正忙著AR創(chuàng)業(yè)的羅永浩，這次又“重操舊業(yè)”賣力直播起來了。甚至白天直播還沒開始，大家隨便打開一個常用的App都能看到老羅那張熟悉的大臉……PPT狂歡褪去，美國自動駕駛開啟大退潮
當(dāng)前，一場自動駕駛的大洗牌正在開啟，PPT講故事的狂歡正在過去，到最后誰能留下還算是要靠實力說話。中國車為什么敢在歐洲賣那么貴
高定價其實只是我們看到的現(xiàn)階段中國汽車品牌出海的一個表象，這背后其實還是經(jīng)過全球大環(huán)境不確定性、地方貿(mào)易保護，以及汽車品牌如何穩(wěn)定海外業(yè)務(wù)等諸多考驗的綜合結(jié)果。這家科技公司CEO向「身兼多職」開炮，結(jié)果卻被網(wǎng)友罵慘了
Bell 的文章也引發(fā)了巨大的爭議，有網(wǎng)友質(zhì)問：憑什么科技公司高管身兼多職就沒事，普通員工打多份分工就要被開除？中國汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)真正「支棱」起來了嗎？
中國汽車越賣越貴，在全球市場的接受度越來越高，而缺乏強大供應(yīng)鏈支撐的美國汽車產(chǎn)業(yè)，卻在被美國政府以新的貿(mào)易手段削弱競爭力。拼多多和字節(jié)在海外的共同目標(biāo)：擊敗SHEIN
當(dāng)字節(jié)變回那個“要干就干最大市場”的字節(jié)后，我們可能會看到一個非常有趣的場景：三家中國公司同時在美國市場對主流人群展開爭奪。在裁員這件事上，硅谷大廠的「心眼」還真多
雖然沒有正式大規(guī)模裁人，但目前幾乎所有大廠都放緩了招聘的腳步，很多部門都已經(jīng)進入了冷凍招聘狀態(tài)。Meta交出周年答卷：一款天價頭顯，一份巨頭聯(lián)姻？
在向元宇宙前進的路上，Meta和微軟結(jié)成了聯(lián)盟。Meta的元宇宙想要進入普通人們的生活仍然還有一段很長的路。誰也沒想到，它可能會變成下一個「雷曼兄弟」
百年投行深陷破產(chǎn)危機，雷曼式海嘯一觸即發(fā)。顯然，這次的瑞士信貸和雷曼兄弟有很多共同點。比如都是大型投資銀行、都有著百年歷史、都在全球金融體系中占據(jù)著重要位置等等。
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