誰是新能源汽車第 一城？
對各個城市來說，新能源汽車背后之爭，絕不僅僅是一個城市排名那樣簡單，其背后還涉及著產(chǎn)業(yè)轉型升級、第二產(chǎn)業(yè)增加值等更為復雜的因素。鐘薛高的「瀕死體驗」
林盛曾經(jīng)說過，“網(wǎng)紅是通向品牌的必經(jīng)之路”。他不僅這樣說，也這樣做?？上?，現(xiàn)在看來此路不通。暴跌24%，?蘋果急需AI「救命」
AI是蘋果潛在的利好因素，但也是不穩(wěn)定因素。AI終端究竟在刺激換機上有多大作用目前還是未知，蘋果股價還有進一步下跌的可能。OpenAI剛剛駁回馬斯克所有主張
經(jīng)過一個星期的反復查證，如今，OpenAI正式開啟“反擊”模式，官宣駁回馬斯克的所有主張，并稱為事情發(fā)展到這一步感到遺憾，以及公開與馬斯克的往來郵件細節(jié)。十年造車夢碎，蘋果加碼生成式AI
娃哈哈的輪回、投資與前路
娃哈哈的命運與42歲的兩代人交織在一起，一個農(nóng)民，一個留學生。外界充滿了猜測和看客心態(tài)，接棒百億飲料帝國的“宗公主”將帶領娃哈哈走向一個怎樣的未來？四個投資人的春節(jié)假期
本科畢業(yè)就出國深造，回國就進入一家美元VC的Kevin，已經(jīng)十年沒有回過湖南老家過春節(jié)了。燒光幾十億美金后，蘋果的造車夢到底碎沒碎？
蘋果的自動駕駛汽車業(yè)務在2014年成形，在公司內(nèi)部代號為“泰坦Titan”，是這十年來蘋果最野心勃勃的計劃，也是最搖擺的項目。英國 AI 芯片獨角獸計劃超35億賣身
Graphcore曾披露，公司預計在2024年第三季度之前籌集新一輪資金，否則可能將面臨更大的經(jīng)營風險。OpenAI帶頭「圍剿」英偉達
如今，即使“殺不死”市值達1.63萬億美元的GPU（圖形處理器）芯片龍頭英偉達，全球也要有數(shù)十家AI公司全力“圍剿”它。AI和裁員都沒能讓科技巨頭大漲
盡管微軟、谷歌持續(xù)大裁員，以及AI推動收入提升，但華爾街市場對兩家AI相關公司發(fā)展保持“謹慎樂觀”態(tài)度。車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。
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