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2020，復(fù)制海底撈
隨著行業(yè)的演進(jìn)和行業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的完善，中國(guó)餐飲企業(yè)IPO的春天已經(jīng)是越來越近了。微信支付出海：能否重現(xiàn)國(guó)內(nèi)榮光？
跨境支付這個(gè)蟄伏的“巨獸”正在日益露出真實(shí)面目，微信支付國(guó)內(nèi)的榮光，能否在海外重現(xiàn)？早教頻跑路，龍頭企業(yè)還好嗎？
2019年以來，出臺(tái)的一系列監(jiān)管政策正在匡正長(zhǎng)周期預(yù)收款等行業(yè)潛規(guī)則，人工、房租硬成本不斷高企、經(jīng)濟(jì)大環(huán)境不景氣帶來的購(gòu)買力不足、出生率緩慢下調(diào)造成的客源不足都可能是引發(fā)了早教企業(yè)的猝死的原因。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭割據(jù)東南亞，出海投資基本面
對(duì)于更多的出海企業(yè)與個(gè)人而言，追求長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值，不做短期利益驅(qū)使的投機(jī)分子，這是其在出海過程中需時(shí)刻堅(jiān)守的本分。作為全球市場(chǎng)中為數(shù)不多的一片高增長(zhǎng)區(qū)域，東南亞這只“成長(zhǎng)股”，適合被長(zhǎng)期持有。2020汽車產(chǎn)業(yè)投資趨勢(shì)：頭部出現(xiàn)，仍有藍(lán)海
雖然汽車市場(chǎng)仍存在投資機(jī)會(huì)，但整體的想象空間已遠(yuǎn)不如前兩年。預(yù)計(jì)在2020年，資本市場(chǎng)會(huì)更加務(wù)實(shí)，那些只有好的理念，而無嚴(yán)謹(jǐn)?shù)纳虡I(yè)化落地邏輯的項(xiàng)目恐怕將會(huì)很難過。激戰(zhàn)“社交電商”，全民帶貨哪家強(qiáng)？
流量是電商生意的基礎(chǔ)，但能充分重視和獲取社交流量的電商平臺(tái)卻是鳳毛麟角。熊貓直播倒下：5G直播時(shí)代的冰冷前夜
想再次走上一個(gè)強(qiáng)勢(shì)期，直播行業(yè)需要5G。但再宏大的前景，也已經(jīng)與王思聰和熊貓沒有了關(guān)系。中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭割據(jù)東南亞
中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局東南亞，讓當(dāng)?shù)厝碌臄?shù)字經(jīng)濟(jì)形態(tài)正在孕育，生機(jī)開始勃發(fā)。與此同時(shí)，留給出海企業(yè)更多的還有挑戰(zhàn)。2020-01-10 08:04年輕人刮起“養(yǎng)生風(fēng)”
人們不太可能對(duì)中老年人選擇養(yǎng)生感到新奇，但卻對(duì)年輕人的養(yǎng)生段子樂此不疲，這就表明：年輕人喜歡養(yǎng)生，似乎是件“反?！钡氖?。年輕人要健康，餐飲刮起“養(yǎng)生風(fēng)”
面對(duì)健康的大趨勢(shì)，餐飲品牌要做的，正是敏銳地捕捉需求，通過產(chǎn)品、品牌塑造傳遞出更健康的形象。馬斯克興奮尬舞，帶來減配降價(jià)的國(guó)產(chǎn)特斯拉
今天，首批國(guó)產(chǎn)特斯拉Model 3正式交付，價(jià)格跌破30萬?！皟r(jià)格屠夫”背后，是減配。下一個(gè)十年，AR眼鏡能否取代智能手機(jī)？
AR眼鏡廠商仍然需要完善核心算法技術(shù)和提升硬件能力，在未來與友商一起打造豐富的AR應(yīng)用軟件生態(tài)圈，這樣更有利于從行業(yè)中突出重圍。零售終端的漫漫轉(zhuǎn)型路：產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)如何改變夫妻小賣店？
2020年，站在中國(guó)創(chuàng)投發(fā)展的臨界點(diǎn)上，一個(gè)投資新文明正在塑造中。2020-01-07 08:06連虧4年，曾營(yíng)收12億的藥企巨頭是如何掉隊(duì)的？
曾經(jīng)并駕齊驅(qū)的兩家藥企已然命途迥異：眼下，恒瑞醫(yī)藥正朝著4000億市值的目標(biāo)齊頭奔進(jìn)，而不到100億市值的海正藥業(yè)，則忙著2019年的業(yè)績(jī)沖刺。2020-01-06 13:16張軒寧質(zhì)押3.7億元救“云創(chuàng)”，永輝的左右互搏術(shù)幾時(shí)休？
上市公司管理層之間意見相左，甚至決裂都并不罕見。但如永輝超市一樣陷入到路線之爭(zhēng)，并無休止“左右互搏”的卻并不多。2019汽車后市場(chǎng)：萬億級(jí)市場(chǎng)，“巨嬰”待成長(zhǎng)
經(jīng)過了二十幾年野蠻生長(zhǎng)的汽車后市場(chǎng)從業(yè)者，也開始意識(shí)到了服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化的重要性；同時(shí)，二手車的出口政策也再度為前端市場(chǎng)分?jǐn)偭藟毫Α?/div>出完了所有底牌的蔚來，2020年該怎么走？
無論是成本高企的第一代整車平臺(tái)，還是遙遙無期的轎車產(chǎn)品規(guī)劃，都難以解決蔚來當(dāng)下的難題。
科技與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)平臺(tái)
