恒馳拉踩BBA，大可不必？
為造車、賣車鋪路，恒馳5是恒大集團(tuán)的孤注一擲，也是背水一戰(zhàn)。打著豪華的旗號，想拼性價比的恒馳5最終能搶到多少蛋糕，還要看其本身的產(chǎn)品力。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來了
對于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費(fèi)者到底需要什么樣的智能座艙體驗(yàn)。團(tuán)隊(duì)重組、CarPlay打前站，蘋果2025年發(fā)車穩(wěn)了？
如今，蘋果還沒有造出車，但絲毫不影響它獲得行業(yè)內(nèi)外的關(guān)注和討論。而要判斷蘋果還能否造出車，就得從其團(tuán)隊(duì)能否重組和新版CarPlay對造車的影響來挖掘。余承東「吹?！?、雷軍造勢，用賣手機(jī)的套路能賣好車嗎
余承東和雷軍跨界進(jìn)入汽車領(lǐng)域后，雖然摒棄了傳統(tǒng)車企的一些營銷策略，拿起了在他們看來更為有效的手機(jī)營銷策略來賣車。馬斯克vs百度，誰能率先實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛？
這場有關(guān)完全自動駕駛落地的爭奪戰(zhàn)還會繼續(xù)打下去、甚至還會持續(xù)很多年的時間。畢竟從自動駕駛行業(yè)的發(fā)展歷程來看，做自動駕駛本身就不是一件容易的事。小米汽車還沒影，雷軍要先學(xué)馬斯克做網(wǎng)紅？
對于已經(jīng)慢了幾步的小米汽車來說，早一天上市，就能在這個日益激烈的新能源戰(zhàn)場上多爭取一分優(yōu)勢。被圍困、沖上市、謀下沉，快狗打車能破局嗎？
快狗打車在國內(nèi)一二線城市中已經(jīng)沒有多少優(yōu)勢，因此著力于潛力更大的下沉市場，或許會成為快狗打車的破局點(diǎn)。討好日產(chǎn)搭伙吉利，雷諾能「脫困」嗎
雖然雷諾在未來大概率會得到日產(chǎn)和吉利的支持和助力，但它想要在中國乃至全球新能源戰(zhàn)場上獲得優(yōu)勢或許是較為困難的，更不要說來幫助雷諾突破銷量困境。特斯拉冒險(xiǎn)復(fù)工，蔚小理還能等多久
復(fù)工后產(chǎn)能爬坡的困境，特斯拉會遇到，一汽、上汽和蔚來等車企同樣也會遭遇。拋掉燃油車，進(jìn)擊新能源，比亞迪高端化的夢與困
隨著更多造車玩家的加入，新能源高端賽道也會變得愈來愈擁擠，留給比亞迪實(shí)現(xiàn)新能源高端夢的時間已經(jīng)不多了。加不起油，電動車漲價，這屆車主有多難？
對于消費(fèi)者而言，需要更加冷靜地做出判斷和決定。而對于傳統(tǒng)車企和新能源車企來說，也需要在做出漲價等規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)措施的同時，維護(hù)好消費(fèi)者應(yīng)有的權(quán)益。團(tuán)隊(duì)被曝解散，蘋果造不出車？
目前小鵬、理想等新能源車企或多或少已將這些技術(shù)率先落地，再加上阿里、百度、華為等大廠在車機(jī)智能方面也在快速布局，蘋果的優(yōu)勢正在縮減。躲過315的車企們還沒到安全區(qū)
隨著新能源汽車被召回和被投訴的比例逐年增加，新能源汽車行業(yè)更加需要3.15的監(jiān)督和曝光，以便來推動整個汽車行業(yè)的良性變革，使新能源汽車、自動駕駛變得更加安全和可靠。
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