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激光雷達混戰(zhàn)：華為、大疆、初創(chuàng)玩家扎堆入局
2021年，自動駕駛熱潮未退去，作為“眼睛”的激光雷達同樣熱度不減。尤其是L2級別以上的自動駕駛功能邁入量產階段，讓激光雷達“上車”這一行業(yè)共識難被撼動。華為砍單，小米、榮耀誰會“上位”
2021年手機品牌扎堆高端市場，重新排位或許無可避免，有機構就做出預測華為今年出貨量或將跌出前七，千載難逢的機會誰也不愿錯過。三大平臺各顯神通，轉轉如何突圍二手市場
當前，轉轉進軍到二手手機領域，激烈的競爭下又將是一場惡戰(zhàn)，這也意味著轉轉必須在流量上“由奢入儉”，并建立起流量之外的核心優(yōu)勢。重慶：智能網聯(lián)汽車駛入“快車道”
待到將智慧城市、智能交通、智慧能源、智能汽車融為一體，重慶距離突破前瞻性技術和顛覆性技術，走出獨樹一幟道路的那一天就不遠了。2021-02-24 13:51合肥：瘋狂押注智能汽車產業(yè)，“賭城”外衣下的專業(yè)投資遠見
站上智能汽車產業(yè)高地，合肥到底是“賭”來的，還是另有蹊徑？過去的2020，合肥新能源及智能汽車產業(yè)風光無兩。中年蘋果——科技巨頭轉型消費品公司
時至今日，由創(chuàng)新驅動逐漸轉變?yōu)殇N售驅動，由科技藝術品逐步轉變?yōu)閯傂杩熹N品，站在十字路口的蘋果明顯已經做出了自己的選擇。AI醫(yī)療影像的春天“又”來了
AI在新冠肺炎防治與診斷的成功應用加速了人工智能在醫(yī)學影像領域的開花結果，其產品雖存在一些有待解決的問題，卻也無法阻擋資本與市場的持續(xù)升溫。特斯拉的棄子激光雷達，為何成為華為、小鵬、蔚來的團寵
從目前行業(yè)整體情況與產品本身、生產流程來看，激光雷達產業(yè)在2021年量產元年或將迎來車規(guī)化、芯片化、自動化的發(fā)展。陷入屏幕誤區(qū)的智能座艙
科技的進步與消費者需求的變化讓汽車座艙的設計理念發(fā)生轉變，各大汽車品牌不再滿足于打造單純的交通工具，而是希望制作一個集休閑、娛樂、辦公等多功能于一體的智能空間。趴窩的電動爹，繞不過的電池關
與這些智能汽車從業(yè)者對電池續(xù)航的信心滿滿不同的是，在智能汽車的最下游——嘗螃蟹的車主的眼里，這個寒冷的冬天卻是另一番景象。百度AI進擊2021：全面賦能的大時代
回首2020，有太多的AI進步和產業(yè)突破值得我們總結，展望2021，AI融合落地的產業(yè)化爆發(fā)一定會帶來更多驚喜，百度AI擎起的產業(yè)化大旗更是值得期待。汽車芯片沒有彎道超車
智能汽車的增量部件很多，各個都很重要，但就各項增量部件目前在產業(yè)鏈中所展現(xiàn)出的聲量來看，國產汽車芯片，特別是自動駕駛芯片在行業(yè)中的接受程度遠沒有電池、高精地圖等其他增量部件高。微軟造車提上日程，阿里為什么還沒行動
目前，自動駕駛領域頭部玩家的背景五花八門，既有以搜索業(yè)務起家的百度、谷歌，也有以電商為主業(yè)的亞馬遜，還有智能硬件設備提供商蘋果。網約車行業(yè)的「新故事」
不管是滴滴這類頭部玩家、手握巨大流量的網約車聚合平臺，還是T3出行、曹操出行等后來者，想要最大程度的釋放車聯(lián)網優(yōu)勢，現(xiàn)階段企業(yè)或許考慮的是否要從戰(zhàn)略層面將競爭邏輯轉向共生邏輯。蘋果和百度都下場了，華為造車更待何時
現(xiàn)在華為的難點在于自己的“心結”，畢竟已經放話出來三年“不造車”，然而我們換個思維來看待這個事情，既然造車這件事遲早都要做，為什么一定要再等三年呢？
?AI新媒體;?今日頭條青云計劃獲獎者TOP10;?澎湃新聞科技榜單月度top5;?文章長期“霸占”鈦媒體熱門文章排行榜TOP10;?著有《人工智能 十萬個為什么》?【重點關注領域】智能駕駛、AI+醫(yī)療、機器人、AI+硬件、物聯(lián)網、AI+金融、AI+安全、AR/VR、開發(fā)者以及背后的芯片、算法、人機交互等。
