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投資界 派財(cái)經(jīng) 第2頁(yè)
新能源汽車的2023年：降價(jià)、沖高、出海
綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。接下來(lái)，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企們的比拼將進(jìn)入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)邁入新的征程。傳統(tǒng)電商的2023：換帥、組織變革、拼低價(jià)、卷服務(wù)
2024年，電商行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)將持續(xù)，而AI與電商的進(jìn)一步通融，或?qū)⒄陔娚绦袠I(yè)掀起新的變革。新式茶飲的2023：從跨界聯(lián)名、出海，卷向IPO
隨著國(guó)內(nèi)新茶飲賽道內(nèi)卷加劇，出海是其拓展新增長(zhǎng)空間的不錯(cuò)選擇，但國(guó)產(chǎn)新式茶飲品牌們出戰(zhàn)海外需要面臨重新梳理供應(yīng)鏈以及合理進(jìn)行本土化改造的挑戰(zhàn)。當(dāng)前多數(shù)走出去的新茶飲品牌尚未搭建起較成熟的運(yùn)營(yíng)體系和管理...國(guó)潮熱褪去后，李寧該如何自救？
對(duì)于李寧來(lái)說(shuō)，比斥巨資買樓加速國(guó)際化布局更重要的，是如何解決內(nèi)部清庫(kù)存帶來(lái)的價(jià)格管控混亂，以及迭代把控品質(zhì)這些更貼近實(shí)際的問(wèn)題。京東、李佳琦，爭(zhēng)奪一臺(tái)烤箱的「雙十一全網(wǎng)最低價(jià)」
總得來(lái)看，在這場(chǎng)商戰(zhàn)中，很難說(shuō)清楚到底誰(shuí)占理。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，“誰(shuí)便宜誰(shuí)有理”。盒馬：踩著會(huì)員們過(guò)河，摸著山姆上岸
業(yè)內(nèi)人士看來(lái)種種跡象均指向了盒馬為上市沖刺前做的準(zhǔn)備，跟山姆打價(jià)格戰(zhàn)只是第一步，盒馬想要的是全盤吃下整個(gè)階級(jí)的消費(fèi)群體。沒(méi)了李佳琦，花西子沖擊高端全靠好心態(tài)？
目前來(lái)看，國(guó)貨品牌想要沖擊中高端，甚至與歐萊雅、資生堂、雅詩(shī)蘭黛等國(guó)際品牌在高端市場(chǎng)同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，并非易事?！盎ㄎ髯觽儭毕胍蔀橹懈叨似放?，還有更多的路要走。大模型發(fā)展進(jìn)入新的拐點(diǎn)
在這場(chǎng)應(yīng)用層的較量中，誰(shuí)能率先搶到更多籌碼，才能在大模型時(shí)代畫下濃墨重彩的一筆。從川渝走出來(lái)的茶百道，在蜜雪冰城和喜茶的夾縫中求生
在日趨激烈的新式茶飲市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，茶百道的壓力也在增大，資本市場(chǎng)對(duì)于茶飲品牌的終極考驗(yàn)，在于其市場(chǎng)地位能否站的更穩(wěn)更長(zhǎng)遠(yuǎn)。云南網(wǎng)紅新式茶飲品牌霸王茶姬，摸著喜茶們過(guò)河
在當(dāng)下的新式茶飲市場(chǎng)，茶飲品牌同質(zhì)化越來(lái)越嚴(yán)重，消費(fèi)者的口味要求也越來(lái)越嚴(yán)格，新式茶飲品牌除了營(yíng)銷玩花活外，回歸產(chǎn)品本身的研發(fā)才是長(zhǎng)期發(fā)展之道。2023-08-15 10:32奈雪的茶開(kāi)放加盟，新式茶飲內(nèi)卷之戰(zhàn)加劇
加盟模式對(duì)于奈雪增強(qiáng)盈利能力是有一定助力的。當(dāng)前市面上的高端茶飲品牌，僅剩下茶顏悅色還在堅(jiān)持自營(yíng)模式。當(dāng)下，茶飲品牌的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)卷到了下半場(chǎng)。同質(zhì)化嚴(yán)重、研發(fā)成本高企，「百模大戰(zhàn)」走到了新拐點(diǎn)
回望1998年互聯(lián)網(wǎng)剛剛興起之時(shí)，也經(jīng)歷了一段混沌發(fā)展時(shí)期，站在新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，歷史總是驚人相似，在百花齊放奇斗艷的AI大模型競(jìng)爭(zhēng)之中，同樣機(jī)遇和泡沫并行。快遞界的「拼多多」極兔，搶灘IPO
在進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，極兔發(fā)展十分迅猛，2020年至2022年，來(lái)自中國(guó)市場(chǎng)的復(fù)合年增長(zhǎng)率高達(dá)192.5%，遠(yuǎn)高于來(lái)自東南亞的50.9%。重新拿下LPL版權(quán)，陳少杰能帶領(lǐng)斗魚(yú)重回游戲直播巔峰嗎？
營(yíng)收、用戶雙下滑的趨勢(shì)下，斗魚(yú)雖然取得了短暫盈利，但前景依舊不太明朗。餓了么到店并入高德，「流浪口碑」再度易主
總的來(lái)說(shuō)，高德接入餓了么到店業(yè)務(wù)，更像是舊瓶裝新酒，本質(zhì)上缺少新的故事。卷向五座SUV的理想L7，依舊是套娃產(chǎn)物
理想畢竟不是蘋果。在競(jìng)爭(zhēng)日益加劇的新能源市場(chǎng)中，理想L系列能殺出一條血路嗎？極氪汽車：「車圈富二代」難當(dāng)
極氪汽車可謂是含著金鑰匙出身，自成立以來(lái)便廣受資本青睞。但與此同時(shí)，極氪在用戶心中的口碑卻成為了“頑疾”。倒在2022年的車企（下）：懸崖上跳舞
即便是風(fēng)光無(wú)限的銷量和熱度之下，也隱藏著不少危機(jī)，無(wú)論是宣布上市后無(wú)法交付，還是交付之后品牌消失，都并不稀奇。倒在2022年的車企（上）：你好，再見(jiàn)
大浪淘沙之后，不少車企倒在了2022年，高光時(shí)期，它們是資本的寵兒，低谷期則或倒閉清算、或被拍賣生產(chǎn)線；多家曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的中外合資車企敗走中國(guó)市場(chǎng)，也有一批車企被推至懸崖之上，掙扎在生死線上。心系第 一的法大大，不得不面對(duì)現(xiàn)實(shí)
獲得騰訊青睞，本該“萬(wàn)花叢中過(guò)，片葉不沾身”的法大大如今卻置身信任危機(jī)，背靠大樹(shù)真的好乘涼嗎？
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