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高德地圖
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接手高德近一年，郭寧找到最優(yōu)路線了嗎？
以地圖為連接，高德涉足了一大批業(yè)務，但卻沒有特別成熟和突出的，高德也沒有強勁的現(xiàn)金牛作為支撐。搜狗地圖關閉，折射百度地圖、高德地圖變現(xiàn)之難
百度地圖、高德地圖是典型的工具型產(chǎn)品，眾所周知，工具型產(chǎn)品的弱項就是盈利能力，哪怕坐擁數(shù)億用戶，不能賺錢也是枉然，搜狗地圖的關停，同樣與自身盈利能力弱有關。美團重兵圍城，阿里急調俞永福突圍
放眼未來，核心商業(yè)依然會在很長一段時間內繼續(xù)扮演阿里業(yè)務支柱的角色，而誰會成為第二增長點就成為阿里未來的關鍵。高德、百度的下半場地圖戰(zhàn)
由于高精地圖的服務對象是自動駕駛決策系統(tǒng)，技術要求高，需要很高的前期投入，加上相關資質審核嚴格，這些注定該領域又是一場“有錢人”的游戲。地圖戰(zhàn)事又添新火
對地圖來說，本地生活服務戰(zhàn)火還沒徹底熄滅，高德一只手的布局始終對美團充滿不確定的威脅；而在高精地圖及自動駕駛下一個爭奪焦點上，大小巨頭也早早進場。高德打車宣布接入AutoX無人車上海市民首批免費體驗
呼叫無人車與呼叫普通網(wǎng)約車操作相同，用戶使用高德打車，輸入起點和終點，在“舒適”車型中勾選“AutoX”即可完成呼叫。林志玲宣布結婚，高德成大贏家：語音包下載創(chuàng)新高
騰訊地圖歸來，要做王者還是跟隨者？
近來，騰訊發(fā)展并不順暢，股市的表現(xiàn)也并不盡如人意，早在2013年就成立的騰訊地圖，為何選擇在此時間節(jié)點重新回歸？是后知后覺？還是騰訊戰(zhàn)略所需？高德易行平臺上線,打造云+端公共出行服務平臺
“未來高德將以易行平臺與交通大腦為基礎，打造一個具備云+端能力的公共出行服務平臺，推動人、車和路三元素的連接、協(xié)同和進化?！庇嵊栏１硎尽?/div>高德地圖已與百城達成智慧交通合作 “互聯(lián)網(wǎng)+交通”提速
高德地圖擁有超7億用戶地圖出行服務數(shù)據(jù)、超30萬APP地圖合作數(shù)據(jù)、超50家主流汽車品牌地圖導航服務合作數(shù)據(jù)，此次還宣布和超100城市智慧交通相關合作。高德百度地圖之爭背后是怎樣的邏輯？
無論是過去的O2O還是未來的無人駕駛，地圖都是最重要的場景入口之一，百度、阿里雙寡頭瓜分天下，在爭搶地圖的版圖過程中，早晚會在人工智能相遇。喊話百度！俞永福說高德日活已超越百度 但這只是一個“小目標”
10月15日，阿里移動事業(yè)群總裁兼高德集團總裁俞永福在杭州云棲大會上發(fā)表演講時宣布，高德地圖手機客戶端的每日活躍數(shù)據(jù)已經(jīng)超越百度地圖，成為行業(yè)內排名第一的手機地圖應用。
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