狂奔180天后，車企仍未駛出價(jià)格戰(zhàn)泥沼
挑起價(jià)格戰(zhàn)的“始作俑者”特斯拉，再次沖在了下半場的“第一線”。特斯拉ESG評(píng)分還不如煙草商，馬斯克又怒了
馬斯克屢次炮轟ESG：環(huán)保優(yōu)等生特斯拉，仍然拿不到一張好看的ESG成績單。價(jià)格戰(zhàn)打了 6 個(gè)月，特斯拉與國內(nèi)車企「握手言和」
除了承諾不惡意打價(jià)格戰(zhàn)外，這份《承諾書》還包括其他內(nèi)容，如「不夸大宣傳、不虛假宣傳」「質(zhì)量為先、品質(zhì)為本」等。投資界24h |安徽一家造車新勢(shì)力申請(qǐng)破產(chǎn)；VC/PE機(jī)構(gòu)上半年IPO成績單；深圳超200億儲(chǔ)能基金啟航
2023年上半年，中企上市市場平穩(wěn)運(yùn)行（詳見），VC/PE支持的中企IPO活躍度略有增長，融資金額稍有下調(diào)，VC/PE滲透率從第一季度的低位（56.7%）回升至63.8%。自動(dòng)駕駛，苦海泛起波浪
當(dāng)然，不得不特別強(qiáng)調(diào)的是，現(xiàn)在最大的變數(shù)還在于通往自動(dòng)駕駛的路徑上，又出現(xiàn)了“大模型派”，而這一路徑很有可能是通往自動(dòng)駕駛時(shí)代的坦途。iPhone 的無線充電，特斯拉要用到車上了
要讓無線充電在家用領(lǐng)域得到更廣泛應(yīng)用，繼續(xù)提升充電速度是一個(gè)重要影響因素。車企“去圖化”成風(fēng)，高精度地圖上演“行路難”
現(xiàn)在的高精地圖之于自動(dòng)駕駛技術(shù)，更像一個(gè)蹣跚學(xué)步之人的“拐杖”，有這根拐杖走得自然輕松穩(wěn)妥許多。但其實(shí)大家都明白“孩子”總有長大的一天，而那時(shí)才是真正決定這根“拐杖”的去留之日。年賺4241億，比亞迪成了特斯拉最恐怖對(duì)手
過去，我們說比亞迪是一家很會(huì)賣車的公司；現(xiàn)在，它同時(shí)變成了一家很會(huì)賺錢的公司。投資界24h |蔚來獲阿布扎比主權(quán)基金11億美元投資；阿里換帥：蔡崇信正式出山；35億，策源資本三支直投基金備案
集團(tuán)執(zhí)行副主席蔡崇信Joe Tsai將出任阿里巴巴控股集團(tuán)董事會(huì)主席；吳泳銘出任阿里巴巴控股集團(tuán)CEO，同時(shí)繼續(xù)兼任淘天集團(tuán)董事長。馬斯克揮別庫克，向貝索斯看齊
相較于FSD的開放是對(duì)未來的布局，特斯拉的超充網(wǎng)絡(luò)開放后，當(dāng)下有望一統(tǒng)北美市場的充電接口標(biāo)準(zhǔn)，更具有現(xiàn)實(shí)意義。地產(chǎn)之后的又一場豪賭，開始了……
潮水退了，才知道誰在裸泳。有些地方激進(jìn)的，甚至脫離產(chǎn)業(yè)實(shí)際的造車競賽，最終會(huì)留下什么呢？特斯拉，在中國要有「兄弟」了
與此同時(shí)，中國市場雖大但并不是藍(lán)海，新能源增速雖快但已有放緩趨勢(shì)，蔚小理的比拼已經(jīng)刀刀見紅，傳統(tǒng)品牌也在虎視眈眈，留給國外新勢(shì)力的份額還有多少真不好說。萬億儲(chǔ)能賽道開啟，如何分杯羹？
近期，特斯拉CEO馬斯克的中國之行，就為萬億儲(chǔ)能市場著實(shí)“點(diǎn)了一把火”。激光雷達(dá)，馬斯克棄之，余承東救之
近兩年自動(dòng)駕駛技術(shù)路徑百花齊放，落地政策也逐漸放寬，這也為激光雷達(dá)行業(yè)帶來了一陣東風(fēng)，但能否成功起飛，還要靠行業(yè)廠商努力去證明其產(chǎn)品的價(jià)值和潛力。推特被曝拖欠房租+上億服務(wù)費(fèi)，馬斯克要當(dāng)「老賴」了？
無論靠著 Space X 和特斯拉成為首富，還是如今在推特陷入欠賬的窘境，這都是那個(gè)始終堅(jiān)持自己經(jīng)營哲學(xué)的馬斯克。馬斯克，一統(tǒng)海外充電江湖
在充電標(biāo)準(zhǔn)這件事上，馬斯克似乎有著一呼百應(yīng)的能力，隨著朋友圈的不斷擴(kuò)大，特斯拉股價(jià)也在不斷跳漲。6月12日，特斯拉漲0.93%，總市值7818億美元，連漲12天，創(chuàng)下歷史最長連漲紀(jì)錄。
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