特斯拉真正的隱憂
特斯拉的隱憂不是降價(jià)，而是像福特那樣失去引領(lǐng)技術(shù)創(chuàng)新的標(biāo)桿地位。特斯拉FSD被迫走Waymo路線，招聘自動(dòng)駕駛安全員
，特斯拉正在招聘全新職位——自動(dòng)駕駛安全員，Robotaxi落地離不開的那種，坐在駕駛位準(zhǔn)備隨時(shí)接管的那種。特斯拉「史上最 好一年」，馬斯克憑什么如此賺錢
毛利率的下跌與交付目標(biāo)未達(dá)成，是特斯拉的減分項(xiàng)。未來，特斯拉要做的，便是在諸多不確定性中，增加馬斯克宏大夢(mèng)想的確定性。「漲價(jià)」的比亞迪，還能銷 冠多久？
進(jìn)入2023年，按照比亞迪今年的銷量目標(biāo)，很可能年底，其在下沉市場(chǎng)就面臨需求拐點(diǎn)。同時(shí)，供給側(cè)約束條件顯見要發(fā)生轉(zhuǎn)變，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，這一進(jìn)程可能會(huì)被加速。降價(jià)管用！特斯拉得中國得天下
想要在追求規(guī)模道路上狂奔的馬斯克，是時(shí)候?qū)ν庑夹碌某?jí)工廠選址了。特斯拉一聲「槍響」，2023 汽車市場(chǎng)「淘汰賽」正式開幕
在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮里，車企們不進(jìn)則退，它們只能拼盡全力廝殺，才有可能活下來。這次降價(jià)并不是終點(diǎn)。新能源車價(jià)格戰(zhàn)，幾家歡喜幾家愁
特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)多久，或者能否一直保持當(dāng)前的效果都是未知之?dāng)?shù)。特斯拉的降價(jià)魔法，還能靈驗(yàn)幾次？
即使以極低的利潤率銷售汽車，但隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車，其價(jià)值也會(huì)得到提升。一條推文惹的禍：馬斯克或需為四年前的推文賠償數(shù)十億美元
目前，馬斯克、特斯拉和特斯拉的其他董事正面臨股東訴訟和數(shù)十億美元的賠償，而原因，竟是馬斯克在2018年發(fā)布的一條寥寥數(shù)語的推文。盤點(diǎn)新能源汽車的「靈異事件」，都是咋回事？
對(duì)于企業(yè)來說，各種繁雜花哨的功能也不僅只是宣傳的賣點(diǎn)，安全才是第一位。特斯拉剎車減配被供應(yīng)商曝光：以次充好，欲蓋彌彰
特斯拉自己的供應(yīng)商拆車后給出實(shí)錘證據(jù)：剎車系統(tǒng)“以次充好”不但配件表上沒說明，實(shí)車上居然還用卡鉗罩遮擋…馬斯克向同行「扔炸彈」：新能源車血戰(zhàn)開始了
特斯拉全球大降價(jià)，其它新能源汽車品牌無論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進(jìn)開局，將讓新能源車行業(yè)的大洗牌加速到來。產(chǎn)銷差持續(xù)擴(kuò)大，特斯拉賣不動(dòng)了？
固然特斯拉疲軟股價(jià)表現(xiàn)受加息、空頭的影響，但核心原因還是特斯拉遭遇了需求危機(jī)。特斯拉不是下一個(gè)蘋果
只想通過降價(jià)挽回銷量的馬斯克似乎并沒有找到特斯拉股價(jià)暴跌的根本原因：曾經(jīng)的特斯拉被視作汽車界的蘋果，但現(xiàn)在，這個(gè)信仰破滅了。特斯拉降價(jià)，車主心碎，車企流淚
當(dāng)新能源車與燃油車相比，其價(jià)格越來越低，那么燃油車市場(chǎng)恐怕也會(huì)一步步被新能源車所蠶食了。特斯拉大降價(jià)背后：要救市值，先救市場(chǎng)
從定價(jià)策略上看，特斯拉已經(jīng)從“成本定價(jià)法”轉(zhuǎn)為“需求定價(jià)法”，至少在中國是這樣。
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