馬斯克：2022年有金融危機(jī)
沒(méi)有人知道，馬斯克是否是在如廁時(shí)，預(yù)告了下一次金融危機(jī)的到來(lái)。特斯拉保費(fèi)暴漲背后：車(chē)企和險(xiǎn)企正在瘋狂搶生意
新能源汽車(chē)專屬險(xiǎn)的上線，會(huì)對(duì)車(chē)企們的車(chē)險(xiǎn)生意造成什么影響？車(chē)企們又該怎么應(yīng)對(duì)？保費(fèi)漲80%，專車(chē)司機(jī)還是愛(ài)特斯拉
保險(xiǎn)價(jià)格一定程度上能錨定新能源車(chē)的質(zhì)量，保險(xiǎn)價(jià)格上漲就意味著出險(xiǎn)率高或維修費(fèi)貴。在特斯拉，一場(chǎng)突如其來(lái)的「被離職」
馬斯克強(qiáng)調(diào)高效工作，特斯拉像一部高速運(yùn)轉(zhuǎn)的機(jī)器，所有人裹挾于其中。何小鵬：我曾勸雷軍造車(chē)，也曾想與李斌共渡難關(guān)
在這個(gè)行業(yè)里，特斯拉作為標(biāo)桿式的存在，新造車(chē)與之對(duì)比或者將其視為目標(biāo)的追趕一直都在。馬斯克與扎克伯格，誰(shuí)的新世界更美麗
扎克伯格與馬斯克，一個(gè)是社交媒體大王，一個(gè)是征途在火星的超級(jí)夢(mèng)想家，看似缺少交集的兩人，終于在21實(shí)際的第三個(gè)十年有了交手的可能。2021，那些汽車(chē)掌門(mén)人撂過(guò)的狠話
2021充滿不穩(wěn)定和反常，新勢(shì)力陣營(yíng)在“月洗牌”中滌蕩，傳統(tǒng)車(chē)企在反卷中廝殺，汽車(chē)圈又狠狠喧鬧了一年。2021，車(chē)圈「塌房」事件盤(pán)點(diǎn)
受特斯拉和馬斯克的影響，目前不少新汽車(chē)品牌都喜歡立“人設(shè)”、塑形象。特別是新造車(chē)勢(shì)力“蔚小理”的創(chuàng)始人，與馬斯克一樣，已成為行業(yè)內(nèi)外的“名人”。然而，并不是每一個(gè)個(gè)性十足的CEO都能被外界認(rèn)可。寧德時(shí)代：萬(wàn)億電池帝國(guó)的裂縫
車(chē)企之間的創(chuàng)新競(jìng)賽、電池技術(shù)的進(jìn)步，既可能把一家供應(yīng)商送上巔峰——特斯拉為了拉高毛利率，大面積推行磷酸鐵鋰電池，這才讓寧德時(shí)代穩(wěn)居全球裝機(jī)量第一名——也可能讓一家企業(yè)跌下神壇。從猴開(kāi)始都賺不了13億？馬斯克吐槽：我要繳稅700億
身為特斯拉CEO，馬斯克此舉也連累特斯拉股價(jià)進(jìn)入“熊市”，眼下，特斯拉市值已經(jīng)跌去超2000億美元。馬斯克：世上最可怕的事情，是沒(méi)有內(nèi)驅(qū)力
從蹣跚學(xué)步開(kāi)始，馬斯克就開(kāi)始聽(tīng)他的母親講述外祖父那些四處冒險(xiǎn)的故事——深入?yún)擦郑瑢ふ沂渲?；駕著自己組裝的私人飛機(jī)飛越數(shù)萬(wàn)公里，從南非到挪威，再輾轉(zhuǎn)至澳大利亞，直到72歲高齡時(shí)因飛機(jī)事故折斷脖子，才...新能源車(chē)險(xiǎn)“誕生”，特斯拉又要笑了
千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，中國(guó)終于誕生了自己的新能源汽車(chē)專屬商業(yè)保險(xiǎn)。新能源車(chē)企，如何實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)？
國(guó)務(wù)院日前印發(fā)的《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）明確提出，至2025年我國(guó)新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量20%左右的目標(biāo)。新能源汽車(chē)的盡頭是「保險(xiǎn)」
作為全國(guó)首個(gè)新能源專屬車(chē)險(xiǎn)，它做出了許多創(chuàng)新，也將直接改變目前新能源汽車(chē)公司、保險(xiǎn)公司、車(chē)主這三類群體的“切身利益”。別拿馬斯克當(dāng)朋友
今天，埃隆·馬斯克當(dāng)選美國(guó)《時(shí)代》周刊“2021年度風(fēng)云人物”。萬(wàn)億特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，哪個(gè)城市賺得最多
選擇上海作為智造大本營(yíng)，選擇長(zhǎng)三角打造零庫(kù)存生產(chǎn)，選擇珠三角共創(chuàng)電動(dòng)車(chē)新時(shí)代，并選擇無(wú)數(shù)像寧德時(shí)代、福耀玻璃、贛鋒鋰業(yè)、聯(lián)創(chuàng)電子這樣無(wú)數(shù)散落在中國(guó)大地各處的優(yōu)秀企業(yè)作為支撐，就是特斯拉成功的第二步。特斯拉EAP，他說(shuō)不值3.2萬(wàn)
相比AP只能車(chē)道保持，EAP新增的轉(zhuǎn)向功能實(shí)用性很高，能增加輔助駕駛的使用場(chǎng)景。
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