股價(jià)不夠，造車來(lái)湊
或許正如諾基亞時(shí)代一樣，在時(shí)代的關(guān)鍵轉(zhuǎn)折點(diǎn)，笑到最后的，并不一定是曾經(jīng)的巨頭。特斯拉將擴(kuò)充中國(guó)公關(guān)團(tuán)隊(duì)，已有互聯(lián)網(wǎng)公司PR加入
然而，近年來(lái)，特斯拉汽車在國(guó)內(nèi)頻發(fā)事故，此前中國(guó)五家監(jiān)管部門還就特斯拉在華銷售汽車的質(zhì)量及安全問題約談了該公司代表。 這或成為特斯拉不得不在國(guó)內(nèi)招聘更多的公關(guān)人員的原因。燃油車賣不動(dòng)，電動(dòng)車難突圍，百年福特危機(jī)難解
從福特，到通用、大眾，昔日燃油車巨頭，到了不得不賭一把的時(shí)候，賭輸?shù)拇鷥r(jià)很大，賭贏卻能贏得下一個(gè)時(shí)代。馬斯克重奪全球首富：不愛錢，愛炒幣
“馬斯克的人設(shè)和主要用戶群體更容易接受比特幣，簡(jiǎn)單概括一下就是前沿且酷."特斯拉被「約談」，315前奏響起？
事實(shí)上，特斯拉在中國(guó)已經(jīng)發(fā)生了多次車輛失控事件，并頻頻曝出質(zhì)量問題，比如漆面不平、外部面板間隙不均勻等。瘋狂的造車運(yùn)動(dòng)：四大門派，一個(gè)江湖
在2025年中國(guó)市場(chǎng)新能源車20%的滲透率到來(lái)之前，在自動(dòng)駕駛技術(shù)全面普及之前，新造車的大決戰(zhàn)都還不會(huì)到來(lái)。對(duì)于各派勢(shì)力的玩家而言，誰(shuí)能挺進(jìn)下一輪，熬到大決戰(zhàn)，并在決賽中勝出，誰(shuí)就能有機(jī)會(huì)成為這個(gè)賽道...法拉第未來(lái)真的有未來(lái)嗎？
和當(dāng)年的手機(jī)行業(yè)類似，新能源汽車行業(yè)正在進(jìn)行新舊迭代的改革，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。除去賈老板，F(xiàn)F其實(shí)擁有一定的實(shí)力，這點(diǎn)不能否認(rèn)。為Model Y瘋狂的36天
缺乏一點(diǎn)新意的Model Y還能掀起多少瘋狂，誰(shuí)也難以預(yù)料。馬斯克溫馨提示：別在量產(chǎn)爬坡期買特斯拉
“購(gòu)買特斯拉，要么選擇一開始就買，要么就等到生產(chǎn)穩(wěn)定以后再買。”蘋果造車引發(fā)蝴蝶效應(yīng)
但在幾年之后，汽車代工正在成為一種新的趨勢(shì)，甚至可能是未來(lái)的主流趨勢(shì)。BAT和蘋果為什么扎堆造車
為什么要造車？也許很多人會(huì)用“風(fēng)口”兩個(gè)字來(lái)概括，可事實(shí)并沒那么簡(jiǎn)單。這場(chǎng)造車盛宴的喧囂背后，既有科技巨頭的技術(shù)與積累，也少不了資本市場(chǎng)的訴求與欲望。2021，特斯拉走下神壇
就在本周一，新華網(wǎng)通過微博點(diǎn)名評(píng)論特斯拉“甩鍋式”回應(yīng)——回應(yīng)消費(fèi)者質(zhì)疑，不能輕描淡寫，更不能態(tài)度傲慢。值得注意的是，這已是特斯拉第二次被央媒所批評(píng)，去年11月新華社以一篇文章同樣批評(píng)了特斯拉。為了砍特斯拉一刀，寶馬先砍了自己一刀
在國(guó)產(chǎn)Model Y低價(jià)入市、點(diǎn)燃中國(guó)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)之后，寶馬第一個(gè)坐不住了。1月27日，寶馬官方宣布，上市才兩個(gè)月的iX3全系車型降價(jià)7萬(wàn)元人民幣。互聯(lián)網(wǎng)壟斷造車勢(shì)力，究竟是福是禍？
如果能夠?qū)⑼度氲馁Y金轉(zhuǎn)移到技術(shù)研發(fā)上，新造車勢(shì)力如今的境遇會(huì)不會(huì)不至于如此凄涼？地產(chǎn)商如是，互聯(lián)網(wǎng)亦如是。特斯拉的棄子激光雷達(dá)，為何成為華為、小鵬、蔚來(lái)的團(tuán)寵
從目前行業(yè)整體情況與產(chǎn)品本身、生產(chǎn)流程來(lái)看，激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)在2021年量產(chǎn)元年或?qū)⒂瓉?lái)車規(guī)化、芯片化、自動(dòng)化的發(fā)展。吉利造車，能否吉利
隨著自動(dòng)駕駛測(cè)試牌照的更多投放，互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)車企、硬件供應(yīng)商、自動(dòng)駕駛解決方案創(chuàng)業(yè)公司等都處在自動(dòng)駕駛的風(fēng)口，新進(jìn)者渴望得到顛覆，而“老勢(shì)力”也急于擺脫落后的命運(yùn)。特斯拉全年盈利，投資者卻失望了
比起特斯拉已經(jīng)取得的成績(jī)，投資者們顯然需要更為具體和宏偉的目標(biāo)，來(lái)點(diǎn)燃其新的希望和想象空間。股價(jià)大跌的特斯拉：你們對(duì)我期待太高
一向成績(jī)亮眼的特斯拉，Q4業(yè)績(jī)卻突然開始拉胯，尤其是凈利潤(rùn)方面。大眾與特斯拉正面剛，國(guó)軒高科或成最大贏家
從2019年8月媒體報(bào)道大眾正醞釀購(gòu)買國(guó)軒高科股票事宜，到2020年5月大眾投資約11億歐元入股國(guó)軒高科，成為其第一大股東。再到本次大眾ID.4直接應(yīng)戰(zhàn)特斯拉Model Y。國(guó)軒高科股價(jià)經(jīng)歷了低谷反彈...
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