這或許不是內(nèi)卷的終結(jié)，而是中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走出不健康內(nèi)卷開(kāi)始。未來(lái)已來(lái)，那些在浪潮中堅(jiān)守價(jià)值的企業(yè)，終將迎來(lái)屬于自己的時(shí)代，而不至于全行業(yè)以頭搶地，卷死別人搶地上那幾個(gè)銅板。

從流通協(xié)會(huì)的表態(tài)來(lái)看，國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)了嚴(yán)重困難，需要政府部門(mén)進(jìn)行干預(yù)。

汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商拖延交付給買(mǎi)主的現(xiàn)象為何頻頻發(fā)生？背后的根源其實(shí)是資金問(wèn)題。

從這個(gè)角度上說(shuō)，電車(chē)并不會(huì)革了經(jīng)銷(xiāo)商的命，但可以確定的是，屬于經(jīng)銷(xiāo)商最好的日子已經(jīng)過(guò)去了。

正所謂“這個(gè)世界唯一不變的只有變化本身”，對(duì)于各家汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，只有實(shí)現(xiàn)自我革命式的變革，才有可能在這個(gè)大爭(zhēng)的市場(chǎng)之中找到自己的位置。

龐慶華還是將爆雷的原因歸結(jié)到了自己身上。他不止一次的公開(kāi)表示，自己最后悔的，就是走了買(mǎi)地建店的重資產(chǎn)發(fā)展路線(xiàn)。

1月9日開(kāi)始，多家大型汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)因會(huì)員費(fèi)突然大漲表示要“封殺”汽車(chē)之家，14日，雙方進(jìn)行溝通后意見(jiàn)仍未達(dá)成一致。車(chē)市寒冬、競(jìng)爭(zhēng)加劇，經(jīng)銷(xiāo)商生存情況堪憂(yōu)，汽車(chē)之家的漲價(jià)雖然不夠“義氣”，但也在情理之...

對(duì)于產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和銀行的跨界合作，時(shí)至當(dāng)下，過(guò)去“各吹各號(hào)、各唱各調(diào)”的白熱化競(jìng)爭(zhēng)正逐步融合，銀行在互聯(lián)網(wǎng)的環(huán)境下，以產(chǎn)業(yè)鏈的形式為鏈上的各參與方提供全方位的場(chǎng)景化金融服務(wù)，其中最需要的就是“場(chǎng)景”，這...

賣(mài)好車(chē)，國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的專(zhuān)業(yè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)平臺(tái)。旨在解決汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商車(chē)源、資金、客戶(hù)管理等難題。 目前已有超過(guò)五千家經(jīng)銷(xiāo)商入駐，車(chē)源數(shù)突破6萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到全國(guó)首位，金融服務(wù)方面的訂單融資月增長(zhǎng)率也超過(guò)了50%。

賣(mài)好車(chē)CEO李研珠在峰會(huì)上表示，汽車(chē)行業(yè)利益鏈條和信息鏈條非常長(zhǎng)，這個(gè)行業(yè)被互聯(lián)網(wǎng)改變的空間巨大。與此同時(shí)，汽車(chē)屬于超低頻消費(fèi)，整個(gè)汽車(chē)流通鏈條，核心環(huán)節(jié)不是用戶(hù)，而是經(jīng)銷(xiāo)商。因此提高經(jīng)銷(xiāo)商的效率，是...

4S店是傳統(tǒng)汽車(chē)銷(xiāo)售模式的縮影，產(chǎn)能過(guò)剩的背景下，頹勢(shì)顯現(xiàn)，買(mǎi)好車(chē)的思路提供了一種邊緣創(chuàng)新。