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宋志平：做企業(yè)不是百米沖刺
“企業(yè)是人，企業(yè)靠人，企業(yè)為人，企業(yè)愛人”，在企業(yè)里面我們要特別重視人的工作。重慶歸來
在外界看來，重慶似乎正在用當(dāng)年“從無到有”做大電子信息產(chǎn)業(yè)的魄力，全力打造新能源汽車賽道。成都的萬億雄心，藏不住了
根據(jù)“十四五”規(guī)劃目標(biāo)，成都要創(chuàng)建“國家制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展試驗區(qū)”。換句話說，邁向“制造強(qiáng)市”不僅需要量的積累，更需要質(zhì)的提升。應(yīng)屆生進(jìn)大廠，真的大廠
制造業(yè)崗位升級和務(wù)實的就業(yè)態(tài)度相撞，更多應(yīng)屆生進(jìn)大廠了，真正的大廠。30年東莞大廠關(guān)閉：訂單連續(xù)三年銳減
在行業(yè)人士看來，全球性經(jīng)濟(jì)下行已是不爭的事實，消費萎靡不振、貿(mào)易相對量減少、工廠削減產(chǎn)能、企業(yè)抑制擴(kuò)張等情況已成為常態(tài)。廣州加快推動先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)上市掛牌
發(fā)展多層次資本市場，拓寬制造業(yè)融資渠道。加快制造業(yè)企業(yè)融資能力建設(shè)和上市培育，支持符合條件的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)通過資本市場上市融資和發(fā)行債券；搭建“專而精”的政府產(chǎn)業(yè)基金體系，突出以投促產(chǎn)、以投促引、以投...國產(chǎn)首艘大型郵輪交付，郵輪經(jīng)濟(jì)有多龐大
郵輪產(chǎn)業(yè)的綜合帶動性不可小覷，不只是旅游消費，郵輪產(chǎn)業(yè)鏈甚至可以進(jìn)一步惠及高端制造、清潔能源、金融商務(wù)服務(wù)、建設(shè)、甚至農(nóng)業(yè)等領(lǐng)域。誰「殺死」了香港半導(dǎo)體
香港半導(dǎo)體的出路具體在何方，恐怕不是干預(yù)或不干預(yù)這樣的紙上談兵能解決的。重慶機(jī)會來了
盡管市場仍有很大不確定性，相較于燃油車鼎盛期坊間熱議的“重慶汽車是山雀一群”，盼“鯤鵬”久矣的重慶，終于等來一個“爆款”。印尼，世界經(jīng)濟(jì)的下一個王炸？
印尼相對發(fā)達(dá)的仍然是輕工業(yè)，集中在食品飲料、紡織成衣、家具制造、礦業(yè)開采等勞動密集型領(lǐng)域。青島：北方第三城
前有強(qiáng)敵，后有追兵，青島能否實現(xiàn)先進(jìn)制造業(yè)強(qiáng)市的目標(biāo)，又何時真正成為“北方制造業(yè)第一市”，面前還有很長的路要走。工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入下半場，數(shù)據(jù)價值正在加速顯現(xiàn)
2022年中國制造業(yè)增加值達(dá)33.5萬億元，占全球近30%，連續(xù)13年居世界首位。在中國這個最大的制造業(yè)實驗場，一個由數(shù)據(jù)要素驅(qū)動的數(shù)智化時代正在來臨。對中國制造企業(yè)來說，擁抱數(shù)字化改造，是當(dāng)前不確定...墨西哥，下一個「世界工廠」？
中企落子墨西哥為何會呈現(xiàn)井噴之勢？墨西哥為何會在全球供應(yīng)鏈格局重塑中脫穎而出？中企出海墨西哥的征程又會遇到哪些壁壘與挑戰(zhàn)呢？清華系A(chǔ)I大模型「博瀚智能」獲A+輪近億元融資
本輪融資資金將用于大模型落地、智能制造等領(lǐng)域業(yè)務(wù)研發(fā)及市場拓展。「北方制造業(yè)第一市」，野心不止于此
這些代表著高科技、高知識密集、高附加值的新產(chǎn)品，暗合未來產(chǎn)業(yè)變革方向。面對前有強(qiáng)敵后有追兵的形勢，加緊布局、做大做強(qiáng)，是準(zhǔn)備拼搶先進(jìn)制造業(yè)制高點的青島，不容有失的著力點。中國制造卷向高端局
可以看到，這就是產(chǎn)業(yè)鏈的價值和力量。同時，這也是中國制造能夠站上高端，甚至卷出海的關(guān)鍵原因。廣佛服裝人：如何擁抱一件女裝出海效應(yīng)
國服出海的未來，重要的不是出口到哪個國家，變成哪個品類，而應(yīng)該有更大的格局。
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