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價(jià)格戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)最新資訊，投資界全方位播報(bào)價(jià)格戰(zhàn)相關(guān)話題,全面解讀價(jià)格戰(zhàn)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
價(jià)格戰(zhàn)再度燃起，新能源車企各懷心思
新能源汽車行業(yè)目前產(chǎn)能過剩，庫(kù)存高企，這也是各家車企降價(jià)不可忽視的因素。在中國(guó)，沒有一杯咖啡逃得過九塊九
這場(chǎng)燒錢換市場(chǎng)的瘋狂游戲還會(huì)持續(xù)多久？行業(yè)關(guān)心，加盟商關(guān)心，但消費(fèi)者不關(guān)心。2023，汽車價(jià)格戰(zhàn)沒有贏家
明年價(jià)格戰(zhàn)的基調(diào)大概率仍將延續(xù)，但電動(dòng)化和智能化的兩場(chǎng)淘汰賽已經(jīng)合二為一，能夠存活下來的企業(yè)，這兩樣都不能有短板。車企激戰(zhàn)MPV
這也意味著，在即將到來的新能源汽車淘汰賽中，MPV作為既能提供新增量，又能使車企擺脫價(jià)格戰(zhàn)的關(guān)鍵車型，已經(jīng)成為新能源汽車戰(zhàn)爭(zhēng)的關(guān)鍵勝負(fù)手之一。海外訂單爆滿，為什么風(fēng)電龍頭股價(jià)還腰斬了？
當(dāng)出海短期內(nèi)難以帶動(dòng)風(fēng)電企業(yè)的利潤(rùn)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)又無止戰(zhàn)的信號(hào)，風(fēng)電企業(yè)仍處在殘酷且激烈的淘汰賽中。當(dāng)「三重奏」響起，光伏的新周期舞會(huì)即將開場(chǎng)
行業(yè)的發(fā)展從來不只有周期。透過現(xiàn)象看本質(zhì)，隨著行業(yè)邁入下一階段的前夜，我們對(duì)已經(jīng)高階升維的中國(guó)光伏龍頭們，可以抱有更強(qiáng)的信心。電商價(jià)格戰(zhàn)，刺痛河北產(chǎn)業(yè)帶
靠“價(jià)格戰(zhàn)”出圈只是河北電商產(chǎn)業(yè)被注視的開始。接下來，要爬坡了。陰影籠罩「商超」
面對(duì)即將到來的“淡季”，商超面臨的環(huán)境或許比往年更加“寒冷”，如何掙脫被分流的枷鎖，是一場(chǎng)必修課。咖啡9.9元價(jià)格戰(zhàn)繼續(xù)打
如果再考慮到陸正耀的庫(kù)迪咖啡同樣以低價(jià)策略在身后緊追不舍，瑞幸“9.9元價(jià)格戰(zhàn)”還得持續(xù)一段時(shí)間。光伏「價(jià)格戰(zhàn)」殺瘋了
總而言之，光伏雖然還是一個(gè)高景氣賽道，但隨著入局的玩家越來越多，加碼越來越重，“吃肉”變得越來越困難，如何走出困境考驗(yàn)著行業(yè)的智慧。動(dòng)力電池龍頭三季報(bào)盤點(diǎn)
“動(dòng)力電池板塊估值位于中值偏低位置，接近歷史低位。”余少波對(duì)時(shí)代周報(bào)記者表示，“可以說有較好的投資價(jià)值，特別是對(duì)于頭部公司而言?！?/div>打不完的價(jià)格戰(zhàn)
攪局的也更多了，拼多多現(xiàn)在還算老實(shí)，相比之下抖音就比較快速崛起了，所到之處皆為刀山火海，昨天是小楊哥手撕李佳琦，今天是太二酸菜魚抖音賣券后被大眾點(diǎn)評(píng)下架，突出一個(gè)誰都不服的莽夫哥。集體打價(jià)格戰(zhàn)的電商巨頭誰能笑到最后？
又到了一年一度的雙十一，但是今年的雙十一明顯比往年更早一些，不僅是各家電商巨頭的宣傳更早，還沒到十一月就已經(jīng)全面開始宣戰(zhàn)，而在此起彼伏的號(hào)角聲中最大的特點(diǎn)就是到處都是價(jià)格戰(zhàn)，集體價(jià)格戰(zhàn)到底該怎么看？茶飲「價(jià)格戰(zhàn)」正酣，蜜雪冰城逆勢(shì)漲價(jià)
蜜雪冰城全國(guó)門店數(shù)量已超2萬家，并拓展至東南亞、日韓等海外市場(chǎng)，成為了排名僅次于麥當(dāng)勞、賽百味、星巴克和肯德基的第五大快餐連鎖店。截至2022年6月，蜜雪冰城在海外的門店已經(jīng)突破了1000家。盒馬VS山姆，「精致?lián)浮箷r(shí)代的價(jià)格戰(zhàn)
軟折扣通過銷售尾貨實(shí)現(xiàn)超低價(jià)格，被稱為臨期商品或過季商品的“下水道”，比如原本的盒馬奧萊店定位。硬折扣則是通過精簡(jiǎn)SKU和運(yùn)營(yíng)成本，通過高效運(yùn)營(yíng)和自有品牌提供極致價(jià)格。茶飲價(jià)格戰(zhàn)是因?yàn)椤笩o活可整」？
不可否認(rèn)的是，當(dāng)9.9深入人心，茶飲行業(yè)曾經(jīng)的“高貴”已經(jīng)一去不復(fù)返，新品要賣上價(jià)也會(huì)變得更難。這個(gè)趨勢(shì)究竟是好是壞，只能在優(yōu)勝劣汰的行業(yè)角逐中，得出最終的答案。價(jià)格戰(zhàn)不止，快遞陷入無限戰(zhàn)爭(zhēng)
考慮到，如今快遞業(yè)到目前為止尚未形成真正的品牌壁壘，在經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不佳的情況下，電商件增速變緩、下沉市場(chǎng)滲透受阻，價(jià)格戰(zhàn)仍是各家在未來祭出的唯一手段。這也意味著，在接下來一段時(shí)間，價(jià)格戰(zhàn)應(yīng)該是快遞行業(yè)的常...車企價(jià)格戰(zhàn)殺瘋了！特斯拉最高降15萬，新能源車追著燃油車降價(jià)
張翔告訴時(shí)代周報(bào)記者，未來行業(yè)必須要優(yōu)勝劣汰，到2025年，中國(guó)可能有30家到40家汽車品牌活下來，到2030年，中國(guó)可能有10家到20家汽車品牌活下來，其他規(guī)模較小的車企可能會(huì)陸續(xù)出局。8塊8的庫(kù)迪，還能撐多久？
在缺乏外部資金支撐的情況下，庫(kù)迪只能寄希望于加盟商，如果再不從產(chǎn)品、服務(wù)、供應(yīng)鏈等方面提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而提高單價(jià)和杯量讓加盟商盡快盈利，庫(kù)迪距離被加盟商拋棄也就不遠(yuǎn)了。新能源車價(jià)格戰(zhàn)真相
在技術(shù)突破的周期性黑障里，新能源行業(yè)的增長(zhǎng)勢(shì)能需要訴諸制造業(yè)供應(yīng)鏈管理能力的提高，走出價(jià)格戰(zhàn)泥沼，大概率還要依靠技術(shù)和資源方面都具備優(yōu)勢(shì)的龍頭牽引實(shí)現(xiàn)新一輪產(chǎn)業(yè)升級(jí)。
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