汽配產(chǎn)業(yè)帶突擊跨境電商
從傳統(tǒng)外貿(mào)到跨境電商，困難是多方面的，拋開缺乏人才這一點，庫存壓力、品牌打造也都是橫在灣沚企業(yè)面前的難題。黑五商家沒爆單，「四小龍」對決亞馬遜
為進一步貼近中國賣家及供應鏈資源，亞馬遜也在加快建立本地化多功能團隊。2023年12月，亞馬遜宣布設立華東、華南、華西、華中和華北五大區(qū)域中心。今年5月，亞馬遜正式啟用武漢辦公室，加快部署輻射整個華中...出海墨西哥的中企，被特朗普「明襲」
在未來，中企仍要堅持“走出去”的策略，但中美貿(mào)易沖突將是一場持久戰(zhàn)。中企需要多元化市場布局，通過轉(zhuǎn)口貿(mào)易、將商品組裝環(huán)節(jié)外遷、企業(yè)出海等方式應對“特朗普2.0時代”的沖擊，并積極拓展“一帶一路”等新興...在非洲建園區(qū)的中國人：三年就能回本
“一個有趣的現(xiàn)象是，外資在非洲投產(chǎn)的方式有所差別。以尼日利亞為例，中國、新加坡建產(chǎn)業(yè)園多一點，而印度、黎巴嫩更多以企業(yè)的形式進入。”翻越印尼電商市場高墻靠啥？
東南亞保健品頭部品牌Cool-Vita就曾表示，其第一款產(chǎn)品上市經(jīng)歷了近一年半的認證，在這段籌備期里，無論是人力成本還是時間成本，都是純投入。「冰火兩重天」的跨境電商，如何穿越「死?！?？
隨著入局者增多，跨境電商行業(yè)的競爭也越發(fā)激烈。有跨境電商從業(yè)者表示，“今年以來，跨境電商的早期紅利在逐漸消失”，“運營難度增大，利潤率屢創(chuàng)新低”，不少之前“小眾”的賽道也開始陷入“價格戰(zhàn)”。而跨境電商...亞馬遜尋找新流量，向紅人下手
從商家端來說，這也將進一步加劇行業(yè)的分化：強勢的品牌會更強勢，在紅人側(cè)有賣貨能力；而白牌在找不到紅人、找不到流量的基礎上，會變得越來越有增長挑戰(zhàn)。杭州推動跨境電商高質(zhì)量發(fā)展
積極引進和培育行業(yè)企業(yè)，推動傳統(tǒng)工貿(mào)企業(yè)、“專精特新”企業(yè)、國內(nèi)電商企業(yè)積極開展跨境電商業(yè)務。中外跨境電商平臺押注義烏
在跨境電商的時代，深圳等華南城市先行了一步。但世界小商品之都義烏的角色仍不可忽視，一位在義烏從事跨境電商物流的企業(yè)介紹，由于物流匯集能力，即使在跨境電商時代，義烏依然是華東周邊的集貨點，形成了“深圳賣...試水跨境電商的外貿(mào)工廠們：或不得已自救，或順勢探路
過去幾年，我國跨境電商快速發(fā)展，并已成為拉動我國外貿(mào)的新動能。但從整體數(shù)據(jù)來看，跨境電商在我國進出口貿(mào)易中的占比不到一成，作為支撐外貿(mào)主要力量的傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)主們面對跨境電商仍有諸多顧慮。風起之時，跨境物流需要緊抓什么？
長遠來看，風口之下，菜鳥、順豐等物流企業(yè)“出海”仍有較大發(fā)展?jié)摿τ写尫拧?/div>「飛升」的三蹦子背后，這波富貴被誰接住了？
可以說中國電動三輪車產(chǎn)業(yè)以驚人的成本控制、定制化能力和技術創(chuàng)新，顛覆了美國制造商聯(lián)盟的認知。依托成熟供應鏈與產(chǎn)業(yè)集群，中國電動三輪車正以“降維打擊”之勢，開拓海外市場，彰顯中國制造的實力與靈活性。電商巨頭低調(diào)招商，高調(diào)打「價格戰(zhàn)」
在充滿變數(shù)的電商叢林里，亞馬遜這頭巨象，如今也不得不低眉審視腳下的土地，以更加謙卑的姿態(tài)探索前行之路。而速賣通、Temu、Shein等新興平臺如同狡黠的獵豹，以敏銳的嗅覺和敏捷的身手，在巨象身邊穿梭游...揭開「衛(wèi)浴硅谷」面紗：幾乎承包了亞馬遜北美產(chǎn)品供應，卻沒走出個真正的跨境大賣？
工廠老板們一致認為，某種程度上，廈門就代表了衛(wèi)浴世界代工的上限。
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