艾華新材完成數(shù)千萬元A輪融資，浙創(chuàng)投領(lǐng)投
艾華新材團(tuán)隊(duì)初期從新能源汽車領(lǐng)域起步，逐步拓展至家電、建材、軌道交通等多個(gè)行業(yè)。不會(huì)修+不敢修，月薪上萬難招新能源技師
和高速增長的新能源汽車保有量相比，國內(nèi)新能源汽車的維修企業(yè)、維修人員儲(chǔ)量卻不足2萬家、不足10萬人。新勢(shì)力3月成績單
展望接下來的戰(zhàn)局，行業(yè)正在形成新的生存法則：走量車型是活下去的面包，高端產(chǎn)品是通向未來的門票，兩個(gè)都要有。中部「造車」大省正在崛起
在新能源發(fā)展浪潮下，一兩個(gè)月的短期數(shù)據(jù)當(dāng)然很難說明長期趨勢(shì)。我們更關(guān)注的是，此消彼長之間，各省份汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生怎樣的變化？新能源汽車銷售，最懂車企價(jià)格戰(zhàn)
車企掀起的這一場(chǎng)開年大戰(zhàn)，為消費(fèi)者提供了優(yōu)惠購車的窗口，但也預(yù)示著行業(yè)格局加速洗牌。被迫困在價(jià)格戰(zhàn)中的汽車銷售，試著從中找到生存之道。比亞迪發(fā)布超級(jí)e平臺(tái)，開啟油電同速時(shí)代
比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上直言：“為了徹底解決用戶的充電焦慮，我們的追求，就是讓電動(dòng)車的充電時(shí)間，和燃油車的加油時(shí)間一樣短，也就是在充電速度上實(shí)現(xiàn)「油電同速」?！?/div>何小鵬吐槽，全網(wǎng)抱怨，隱藏式門把手能改嗎？
在競爭越來越激烈的汽車行業(yè)里，只有把握住消費(fèi)者的痛點(diǎn)，才不會(huì)輕易地被時(shí)代所淘汰。零跑盈利，給誰上了一課？
那個(gè)2022年港股上市首日暴跌35%的“虧損王”零跑，竟然用三年時(shí)間逆襲成為第二家盈利的新勢(shì)力。為了換掉這塊綠牌，我愿支付250元
這幾年來，新能源汽車迅速崛起，新的車型具有更新穎的設(shè)計(jì)、更時(shí)尚的顏色。但當(dāng)它們掛上那塊綠色漸變的新能源車牌，便成了車主們的意難平。讓車牌變得好看點(diǎn)，為何這么難？如果可以，我愿換上一副好看而且智能的車牌...首批新能源車主迎來「8年之癢」
作為在新能源浪潮涌現(xiàn)之初就選擇“吃螃蟹”的人，首批新能源車主正面臨新抉擇。新勢(shì)力車企格局「大變天」
新勢(shì)力車企中，小鵬汽車憑借連續(xù) 4 個(gè)月交付過三萬已經(jīng)站穩(wěn)頭部位置，緊隨其后的是理想和零跑。「新造車六強(qiáng)」排位賽
交付量繼續(xù)向頭部集中，頭部新勢(shì)力有資金投入高研發(fā)和制造成本，有了更大的規(guī)模效應(yīng)和技術(shù)壁壘。
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