車企一把手「互懟」：卷還是不卷，這是個問題
面對內(nèi)卷，車企一把手其實也沒有一個標準答案，只能從實踐中緩慢探尋出讓自己從內(nèi)卷中走出的規(guī)律。新能源車虧錢大甩賣，燃油車急了
隨著新能源汽車產(chǎn)品質(zhì)量、續(xù)航補能、智駕水平的提升，消費者購買意愿也在不斷上升，新能源汽車市場占有率達到50%，或許就在一兩年間。暴力價格戰(zhàn)要停了？
在曠日持久的價格戰(zhàn)下，各家品牌正在回歸理性，尋找一種可能性——希望通過用非降價的方式來刺激銷量。理想、蔚來、小鵬：業(yè)績分化，各尋出路
長遠來看，對新能源汽車賽道的每一家企業(yè)而言，無論選擇哪一條路徑，最重要的是，能不能真正做到在智能駕駛上建立起技術(shù)壁壘，而這絕非一日之功。5月乘用車市場走勢
5月全國乘用車市場零售171.0萬輛，同比下降1.9%，延續(xù)4月的下滑態(tài)勢；新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，環(huán)比增長18.7%。特斯拉免息賣車，國內(nèi)車企學(xué)不會
對于傳統(tǒng)車企貼息本質(zhì)上是貼給背后的金融公司，相當于左手進右手出，整個收益最終還是歸車企集團所有。不缺訂單的SU7，還沒能重新定義小米
汽車業(yè)務(wù)帶來的軟硬件收入和對小米生態(tài)拼圖的補充，可能會推動資本市場重新定義小米。當然，前提是雷軍要讓小米汽車保持住可觀的銷量。價格跳水，經(jīng)銷商逼宮，保時捷為啥問題這么多？
曾幾何時，保時捷是豪車品牌中的佼佼者，不少人都以買到一輛保時捷豪車為榮，無論是卡宴還是911、718都是大家耳熟能詳?shù)拿?，但是就在最近保時捷可以說是王小二過年一年不如一年，業(yè)績下滑、降價的新聞不絕于...理想裁員又召回，李想猛吞后悔藥
表面上看，李想從推遲電動車發(fā)布、降價、下調(diào)銷量目標、裁員再到反悔召回被裁員工，是為此前步子邁太大造成的不良結(jié)果買單。但究其本質(zhì)，是在越來越內(nèi)卷的賽道裹挾下，不得不做的應(yīng)對措施。雷軍也來玩「砍一刀」了
在雷軍帶領(lǐng)小米汽車向12萬輛年交付目標沖擊之際，盧偉冰也發(fā)起了新一輪小米之家門店擴張計劃，打算用三年時間到2026年，從現(xiàn)有1萬家左右拓展至2萬家。
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