春節(jié)租車市場紅火
有業(yè)界人士認為，新能源汽車設(shè)計年輕化、時尚化，同時智能座艙、智能駕駛等功能更為完善，契合了不少租車群體的消費習(xí)慣。新能源車企盈利前的活法
總之，面對“不掙錢”的現(xiàn)狀，新能源車企要么高頻創(chuàng)新，展現(xiàn)未來的價值，從而獲得高頻融資，走向盈利；要么專心做好軟件優(yōu)化，與整車制造工廠合作進行硬件生產(chǎn)，走出一條新路。電池廠的新年：停產(chǎn)、裁員和降價
面對競爭激烈的市場，技術(shù)發(fā)展永遠是帶領(lǐng)企業(yè)殺出重圍最好的辦法。蔚來資本完成超30億元二期人民幣基金募集
蔚來資本二期人民幣基金的LP包括在新能源汽車及零部件領(lǐng)域布局甚廣的地方政府引導(dǎo)基金、國家級基金、家族辦公室和上市公司等。褪去萬億市值光環(huán)，寧德時代疲于「守業(yè)」
當(dāng)前，寧德時代的最大收入來源仍是動力電池的主業(yè)。隨著動力電池市場份額下滑、海外戰(zhàn)略風(fēng)險增大，寧德時代面臨的壓力與日俱增。而是否能夠通過技術(shù)引領(lǐng)找到第二增長點，曾毓群與寧德時代都還在尋找的路上。誰在兜售「再不努力只能開BBA了」？
車圈價格戰(zhàn)，快要打不動了
公司不盈利，就得一直融資；產(chǎn)品沒有定價權(quán)，就要被動卷入價格戰(zhàn)。2024年的車市，會比現(xiàn)在更卷。新勢力血洗高管，美女總裁加盟6月走人
經(jīng)歷了幾次高管換血的合創(chuàng)汽車，也算是回到了初始配置：由汽車行業(yè)老兵掌舵。車圈開年「人事大地震」
縱使各有各的調(diào)整緣由，但對身處變革中的車企而言，其終極目的，不外乎為了贏得留在場上的機會，而這場市場競爭淘汰賽的時間窗口，正在不斷縮減。新能源MPV的路線之爭，商務(wù)還是家用
而在這兩年時間里，純?nèi)加鸵约安寤燔囆湍懿荒苡兴挠^甚至超越都是說不準(zhǔn)的。比如在C柱上安了一個彈出式化妝鏡的別克世紀，雖然未必有用，但至少有所行動。實現(xiàn)技術(shù)平權(quán)的「小鵬們」，探索邊際效應(yīng)
降本增效依然是車企在2024年面對的必考題。小鵬、特斯拉、長安等車企都制定了2024年的降本目標(biāo)。新能源商用車品牌卡文汽車正式發(fā)布
在發(fā)布會現(xiàn)場，卡文汽車發(fā)布了涵蓋企業(yè)定位、使命、愿景、產(chǎn)品布局、核心技術(shù)、商業(yè)生態(tài)，以及全價值鏈零碳生態(tài)體系規(guī)劃和碳中和目標(biāo)設(shè)計的品牌戰(zhàn)略。買得起養(yǎng)不起，「電動爹」被租車巨頭清倉甩賣
在歐美推行電動汽車要比在中國難度更大，有生活方式、基礎(chǔ)設(shè)施、定價等多種原因。最便宜純電保時捷來了，網(wǎng)友：不是買不起，小米更有性價比
純電浪潮下，保時捷在燃油時代累積的品牌溢價，在消費者看來已經(jīng)不再是香餑餑。不是Macan買不起，而是中國電車更有性價比。京東汽車與嵐圖達成戰(zhàn)略合作 構(gòu)建全線上用戶體驗銷售平臺
此次戰(zhàn)略合作，京東汽車將作為嵐圖值得信賴的汽車生態(tài)伙伴，助力嵐圖提高銷售效率和消費者體驗。嵐圖也將進一步擴充京東汽車生態(tài)圈，為廣大消費者帶來更高品質(zhì)的購車服務(wù)。通過資源整合、能力補齊，雙方將新能源汽車...
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