特斯拉市值一夜蒸發(fā)5700億
受此影響，據(jù)《福布斯》計(jì)算，馬斯克的個(gè)人財(cái)富縮水約180億美元。華為小米入局，哪吒高合不想成威馬，2024年新能源車淘汰賽升級(jí)
2023年中國(guó)新能源車市場(chǎng)展現(xiàn)出了行業(yè)的探索與進(jìn)步，盡管車企們或多或少都面臨著一些問(wèn)題和挑戰(zhàn)，盡管有些企業(yè)注定會(huì)被整個(gè)時(shí)代所拋棄，但整個(gè)行業(yè)展現(xiàn)出的強(qiáng)大生命力與潛力，都在預(yù)示著更加美好的明天。馬斯克又得睡在工廠了
2023年特斯拉全年總營(yíng)收達(dá)967.73億美元（約6922億元人民幣），同比增長(zhǎng)18.79%。又一個(gè)新能源頭部城市誕生？
而根據(jù)北京的規(guī)劃，到2025年新能源汽車在京產(chǎn)量要超30萬(wàn)輛。與這些產(chǎn)量大市相比，北京的規(guī)劃有何不同？冰箱彩電大沙發(fā)，正在淹沒(méi)特斯拉
此外，與其說(shuō)國(guó)內(nèi)廠商是在加大與特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)，不如說(shuō)是想把特斯拉“淹沒(méi)”。特斯拉開年再降價(jià)，2024年的汽車市場(chǎng)還會(huì)好嗎
2023年可以說(shuō)是汽車市場(chǎng)加速洗牌的一年：新能源勢(shì)頭不改，加速替代燃油車；轟轟烈烈的新能源汽車市場(chǎng)，有人倒掉，有人調(diào)整，也有人加速入局。一邊流血，一邊高奏凱歌，這樣魔幻的局面在2024年想必會(huì)繼續(xù)。曾...脫掉AI外衣的特斯拉：卷不盡的價(jià)格、止不住的血
2024年造車業(yè)務(wù)上注定的青黃不接，也意味著2024年特斯拉的股價(jià)彈性主要靠下一臺(tái)造車平臺(tái)，如果超預(yù)期提前賣車（市場(chǎng)預(yù)期2025年底 ）的話，估計(jì)能形成一定利好；以及FSD V12的落地進(jìn)展。4S店還是不是一門好生意
賣車已越來(lái)越不賺錢，經(jīng)銷商們還得面臨主機(jī)廠商的壓貨和自身的資金壓力。賺錢的養(yǎng)車、維修等業(yè)務(wù)，也在面臨途虎、京東、天貓等平臺(tái)的搶奪。4S店還是一門好生意嗎？比亞迪領(lǐng)銜！中國(guó)新能源車企在海外殺瘋了
這種中國(guó)車企在海外大殺四方的場(chǎng)面，對(duì)于很多老一輩汽車人來(lái)說(shuō)屬實(shí)有些恍惚。中國(guó)新能源車企在海外殺瘋了
新能源車出海大潮洶涌而至，沒(méi)有多少車企可以置身事外。而想在這次出海遠(yuǎn)征中拔得頭籌，也遠(yuǎn)比想象中困難。車市春節(jié)前「走鋼絲」
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，縱使今年春節(jié)較晚，為1月汽車市場(chǎng)留足了銷售周期，但車市銷量并不樂(lè)觀。新能源汽車的2023年：降價(jià)、沖高、出海
綜合來(lái)看，預(yù)計(jì)2024年新能源汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，車企之間的競(jìng)爭(zhēng)將更趨激烈。接下來(lái)，造車新勢(shì)力和傳統(tǒng)車企們的比拼將進(jìn)入掰手腕的階段，既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，將推動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)邁入新的征程。80多家4S店，一夜消失
未來(lái)還會(huì)有更多4S店消失，但4S店不會(huì)徹底消失，無(wú)論是經(jīng)銷商，還是4S店，以及行業(yè)從業(yè)人員，都應(yīng)該思考如何轉(zhuǎn)型升級(jí)和進(jìn)步。續(xù)航1000公里的蔚來(lái)「電池包們」，正倉(cāng)促上車
在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手液態(tài)電池越來(lái)越便宜的情況下，當(dāng)前半固態(tài)電池上車的示范效應(yīng)遠(yuǎn)大于實(shí)用性。浙江，掉隊(duì)了嗎？
從新能源汽車產(chǎn)量占全國(guó)比重變化來(lái)看，浙江從2015年到2019年確實(shí)走出“高開低走”曲線，2020年起才開始呈緩慢回升狀態(tài)。量產(chǎn)在即，飛行汽車會(huì)復(fù)制新能源汽車的故事嗎？
飛行汽車的場(chǎng)景與現(xiàn)有飛機(jī)不同，應(yīng)用場(chǎng)景多為人口密集的城市空間內(nèi)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的交通運(yùn)輸。
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