汽車廠商造手機真會有人買嗎？
當然，無論是蔚來還是其他汽車廠商，進軍手機市場都需要面臨巨大的挑戰(zhàn)和風險。手機市場競爭激烈，技術(shù)更新迅速，消費者需求多變，這些都是汽車廠商所面臨的新問題。中科院院士陳十一：《工業(yè)軟件賦能數(shù)智未來》
陳十一強調(diào)，當前工業(yè)軟件已經(jīng)應用到各個行業(yè)，他直言，如果進到一家企業(yè)，聲稱它不用工業(yè)軟件，那投資人可以轉(zhuǎn)身就走?！安挥霉I(yè)軟件做設計的企業(yè)不是創(chuàng)新的企業(yè)，這是底層的概念?！?/div>投控基石中選深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金管理機構(gòu)
投控基石中選深圳市新能源汽車產(chǎn)業(yè)基金管理機構(gòu)，是深投控服務深圳創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略的重大突破，為深投控戰(zhàn)略布局深圳市“20+8”新興產(chǎn)業(yè)、培育優(yōu)質(zhì)創(chuàng)新企業(yè)提供了重要抓手。新能源汽車科技公司安利華汽車完成Pre-A輪融資
公司的融資將保持一個較快節(jié)奏，將以小步快跑和標志性節(jié)點來推進融資工作。新一輪融資工作正在快速順利推進當中。歐盟阻擊中國電動汽車，特斯拉與德系車躺槍？
在政治氣候和貿(mào)易政策不穩(wěn)定的背景下，中國對歐汽車出口的強勁勢頭是否會因此放緩，成為市場關(guān)注的焦點。上述海外戰(zhàn)略投資人士認為，未來的趨勢，或許是中國車企到歐洲建廠，某種程度上，反補貼調(diào)查可能成為中國車企...735億！中國汽車用了125年
通過在全球市場的試煉，中國汽車證明了自己的技術(shù)和實力，但是在進軍高端市場的路上，技術(shù)以外的挑戰(zhàn)依舊很多，只有正面這些挑戰(zhàn)，中國汽車才能走得更遠。姍姍來遲的領(lǐng)克08，能扛起增長的大旗嗎？
《權(quán)力的游戲》一書中，被稱為小指頭的培提爾·貝里席伯爵有一句名言：“Chaos is a ladder”——“混亂是一座階梯”。是否能迎頭趕上，還看領(lǐng)克自己。新款G9大降價，能幫小鵬收復失地嗎？
在渠道上，小鵬在9月公布了一項“木星計劃”，核心內(nèi)容是讓經(jīng)銷商模式逐漸替換直營模式，以此助力更大規(guī)模的銷量。威馬汽車，終于「開心」了
短短三天，峰回路轉(zhuǎn)，威馬汽車再次等來了白衣騎士，拿到了“救命錢”。但曾經(jīng)融資能力最強的新勢力，卻一步步走向了市場的邊緣。降價減配的G9，能讓小鵬翻身？
不容忽視的是，“木星計劃”是小鵬汽車在當前市場環(huán)境下的一次重要戰(zhàn)略調(diào)整，也是為了實現(xiàn)長期發(fā)展而做出的必要變革。面對市場環(huán)境的變化和競爭對手的步步緊逼，小鵬汽車已經(jīng)走到了必須要破釜沉舟的地步。造車新勢力們的「鴻鵠志」
今年的傳統(tǒng)汽車銷售旺季“金九銀十”，也很難在價格戰(zhàn)的席卷中成為拯救車企KPI的救命稻草。中國人還需要特斯拉殺手嗎？
正如《埃隆·馬斯克傳》中就寫到的一樣：有時候，偉大的創(chuàng)新者就是與風險共舞的孩子，他們拒絕被規(guī)訓。他們可能草率魯莽，處事尷尬，有時甚至引發(fā)危機，但或許他們也很瘋狂——瘋狂到認為自己真的可以改變世界。造車新勢力扎堆求上市
9月19日，蔚來發(fā)布公告稱，擬發(fā)行10億美元的可轉(zhuǎn)債，最多可額外增加1.5億美元，這已經(jīng)是蔚來三個月內(nèi)第二次增發(fā)股份。而在五年時間內(nèi)，蔚來的總股本已經(jīng)接近翻倍。2000萬輛電車的充電生意，沒人想被聚合平臺賺差價
矛盾正在于此，特來電等頭部玩家早已占據(jù)地理位置上的優(yōu)勢，小運營商充電樁大多偏僻，這不能滿足用戶夠快、夠近的需求。打完牌的蔚來，脫險了嗎？
在出完了所有牌之后，蔚來還需要持續(xù)做好產(chǎn)品的營銷、用戶的運營以及產(chǎn)品體驗的迭代。只有這樣，蔚來才能持續(xù)獲得穩(wěn)定銷量，繼續(xù)引領(lǐng)中國電動汽車的高端市場。
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