比亞迪：「暴利」后還有什么王炸血戰(zhàn)群雄？
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)新能源車競(jìng)爭(zhēng)加大，銷量承壓的情況下，下半年銷量目標(biāo)的達(dá)成也只能關(guān)注出海的進(jìn)度。馬斯克為年輕人「砍一刀」
倘若有FSD加持，20萬(wàn)左右的新Model 3將成為“年輕人第一臺(tái)車”這一名號(hào)的有力競(jìng)爭(zhēng)者，屆時(shí)，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力也將感受到新一輪的競(jìng)爭(zhēng)壓力。重磅！小鵬收購(gòu)滴滴造車業(yè)務(wù)，造15萬(wàn)級(jí)爆款，年銷要遠(yuǎn)超10萬(wàn)輛
這次合作，小鵬汽車有著明確的銷量任務(wù)——賣車，按照何小鵬的說法，年銷10萬(wàn)臺(tái)是對(duì)這款車的最低預(yù)期。十八線小城市配不上自動(dòng)駕駛？
新能源汽車從高端市場(chǎng)走向中低端市場(chǎng)，見證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌和中國(guó)三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會(huì)帶來另一場(chǎng)汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。成都車展方寸之爭(zhēng)：頭部新能源車企受熱捧，傳統(tǒng)車企展臺(tái)顯冷清
一路走來，時(shí)間到了2023年，中國(guó)汽車走過了70年。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)從一個(gè)制造廠發(fā)展到一批汽車企業(yè)集團(tuán)，從一個(gè)民族汽車品牌發(fā)展成一批民族汽車品牌，新能源汽車的全面崛起，亦帶動(dòng)了一個(gè)龐大產(chǎn)業(yè)體系的升級(jí)。“中...小鵬汽車，拐點(diǎn)已至
雖然吳新宙已經(jīng)離開小鵬，入職英偉達(dá)，但樂觀的聲音認(rèn)為，這并不會(huì)讓小鵬失去技術(shù)，而是會(huì)帶來新的技術(shù)合作模式。奇瑞出口暴漲，新能源車銷量卻掉隊(duì)
銷量失守的同時(shí)，奇瑞新能源汽車還面臨著產(chǎn)品安全性問題的挑戰(zhàn)。自動(dòng)駕駛?cè)绾巫叱霰鄙蠌V深
新能源汽車從高端市場(chǎng)走向中低端市場(chǎng)，見證了國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌和中國(guó)三電供應(yīng)鏈的崛起。智能駕駛的平權(quán)，大概率也會(huì)帶來另一場(chǎng)汽車品牌與供應(yīng)鏈的權(quán)力更迭。小鵬汽車的噩夢(mèng)，終于結(jié)束了！
小鵬的營(yíng)收、交付量處于低位，薄利多銷這條路短時(shí)間內(nèi)很難跑通。和身前的對(duì)手差距越拉越大，小鵬還有翻盤機(jī)會(huì)嗎？蔚來用降價(jià)擊潰了自家二手盤
按照二手車交易規(guī)律，決定新能源二手車價(jià)格，是建立在保有量、新車價(jià)格、品牌力、售后服務(wù)等多方因素之上。比亞迪的大手，伸向長(zhǎng)城的禁臠？
在新能源汽車擠占了輿論場(chǎng)中幾乎所有注意力的當(dāng)下，用戶必然更加關(guān)注一個(gè)“新能源汽車品牌”的新動(dòng)作。而在品牌形象和科技感方面，比亞迪相比較長(zhǎng)城，顯然更熟悉社交媒體的新打法。新能源車企混戰(zhàn)的2023年，倒下第一批玩家
相較傳統(tǒng)汽車行業(yè)的技術(shù)壁壘，新能源汽車的低門檻曾吸引不少“門外漢”入局，經(jīng)歷了大規(guī)模的品牌混戰(zhàn)后，各方造車新勢(shì)力也終于開始在潮水退去后露出馬腳。月銷2000多輛，飛凡汽車離「非凡」還要多久？
品牌力的不足、頻頻出現(xiàn)的小問題、上汽內(nèi)部多品牌“打架”等問題，似乎都在限制著飛凡的進(jìn)一步?jīng)_量。超充，新能源車的下個(gè)賽點(diǎn)
此次發(fā)布的“神行快充電池”，直接在磷酸鐵鋰材料的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了“充電10分鐘，續(xù)航400公里 + 700公里以上續(xù)航”的整體補(bǔ)能和容量性能。月度銷量均破萬(wàn)，蔚小理再次巔峰聚首要做多少努力？
在車企促銷、消費(fèi)政策以及下半年將有大量新能源汽車新產(chǎn)品上市等因素刺激下，新能源汽車市場(chǎng)將迎來更大的增量，蔚小理在造車新勢(shì)力陣營(yíng)具備的市場(chǎng)營(yíng)銷力和品牌聲量難以忽視。充電費(fèi)暴漲1倍，開電車比開油車貴？電車淘汰油車，懸了
新能源車用車成本掌握在充電樁市場(chǎng)手里，充電價(jià)格越來越高，用車成本越來越高，這可能會(huì)是影響新能源汽車對(duì)決燃油車的關(guān)鍵因素。
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