北郵校友IPO敲鐘了，威邁斯市值200億
深圳南山區(qū)轄區(qū)內(nèi)IPO數(shù)量達(dá)到了208家，上市公司密度全國第一。這些城市的傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)會(huì)被打垮嗎？
在新能源汽車還未大范圍普及、產(chǎn)業(yè)尚未完全成熟之前，無論是塑造國內(nèi)“新能源汽車之都”也好，還是大力走向海外也罷，整體來說還是要防范各類風(fēng)險(xiǎn)，避免重大沖擊。國產(chǎn)電車的遮羞布，被高溫撕掉了
電車“畏熱體質(zhì)”的附加隱患不僅僅是自燃這么簡(jiǎn)單，還有紫外線和紅外線的傷害、暴曬后甲醛釋放的危害、高溫下車輛可靠性問題所帶來的危險(xiǎn)，這塊“遮羞布”遲早要被極端高溫給“撕下來”。新能源汽車出海，售后不能懈怠
隨著我國新能源汽車進(jìn)入規(guī)模化發(fā)展新階段，新能源與智能汽車的下一步發(fā)展將會(huì)更多地依賴于后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的快速成長(zhǎng)。時(shí)代落幕，4000億美的「新戰(zhàn)爭(zhēng)」
安慶基地正式投產(chǎn)，距宣布建設(shè)僅不到1年，可見美的集團(tuán)對(duì)跨界新能源汽車的緊迫感。13家上市車企半年銷量大比拼
新勢(shì)力車企雖然增長(zhǎng)顯著，但還不能撼動(dòng)傳統(tǒng)車企的根基。在上半年汽車銷量上，上汽集團(tuán)以207.16萬輛的銷量遙遙領(lǐng)先；比亞迪緊隨其后，銷量為125.56萬輛；長(zhǎng)安汽車以121.57萬輛的銷量排名第三。2023年上半年新能源汽車數(shù)據(jù)出爐
從當(dāng)前行業(yè)的增長(zhǎng)趨勢(shì)來看，下半年國內(nèi)新能源汽車行業(yè)或?qū)⒗^續(xù)維持良好的增勢(shì)。降價(jià)，特斯拉聽誰的？
此外，馬斯克還宣布，從今年Q3開始，特斯拉將推出一次性政策，允許用戶對(duì)FSD進(jìn)行轉(zhuǎn)讓。中東資金競(jìng)逐中國核心資產(chǎn)
但“富可敵國”的中東土豪重倉中國企業(yè)，顯然不止為了獲取這些與他們資產(chǎn)相比九牛一毛的財(cái)務(wù)回報(bào)。汽車銷量到底誰說了算？怎么統(tǒng)計(jì)？
無論乘聯(lián)會(huì)還是中汽協(xié)，其數(shù)據(jù)來源都是車企，但可能會(huì)因?yàn)榻y(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)不同而出現(xiàn)一定差異。我開電車，快熱成狗了
雖然吐槽很多，但全景天窗仍然是個(gè)趨勢(shì)。只不過在接下來的設(shè)計(jì)中，還需考慮夏天暴曬的場(chǎng)景，如果只是為了美觀而脫離實(shí)際，顯然有些本末倒置。電車，怎么越活越像油車？
燃油車時(shí)代，車企在變速箱上，拼的是擋位數(shù)量，從 4 擋到 6 擋，最終 10 擋出現(xiàn)，終結(jié)了手自一體變速箱的“擋位戰(zhàn)爭(zhēng)”。創(chuàng)始人來自清華，峰智睿聯(lián)完成千萬元天使輪融資
峰智睿聯(lián)總部位于北京，最早起步于2018年。公司以優(yōu)化新能源汽車能效、降低整車成本、提前預(yù)警故障為目標(biāo)，擁有新能源汽車三電控制、整車電氣系統(tǒng)開發(fā)與系統(tǒng)集成、車輛運(yùn)營大數(shù)據(jù)挖掘與應(yīng)用、整車能量智能管理等...未來兩年是國產(chǎn)汽車芯片發(fā)展窗口期
新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，而關(guān)鍵零部件的自主研發(fā)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)自立自強(qiáng)，格外重要。汽車芯片國產(chǎn)化，就是關(guān)鍵零部件中重要一環(huán)，不容有失。只有比亞迪，才能救奧迪？
奧迪找中國車企買電動(dòng)車平臺(tái)，屬于“自降身段”，會(huì)被奔馳、寶馬直接刪除朋友圈。汽車價(jià)格戰(zhàn)，以戰(zhàn)止戰(zhàn)
新能源汽車價(jià)格戰(zhàn)，是必須的，但不是盲目的。動(dòng)用價(jià)格戰(zhàn)既是國產(chǎn)品牌應(yīng)對(duì)低迷市場(chǎng)的短期利器，又是警醒自身快速構(gòu)建核心競(jìng)爭(zhēng)力才是長(zhǎng)期有效的方式。上半場(chǎng)贏麻了，王傳福準(zhǔn)備好下半場(chǎng)了嗎？
對(duì)于大多數(shù)新能源汽車來說，硬件上的體驗(yàn)相差不大，而車機(jī)娛樂系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛等功能卻是消費(fèi)者愿意付出溢價(jià)購買的。智能駕駛的攻城之戰(zhàn)：小鵬、問界占優(yōu)勢(shì)，特斯拉也在追趕
在價(jià)格和銷量之外，新能源汽車的另外一塊戰(zhàn)場(chǎng)——智能駕駛，正在變得越來越激烈。日本半導(dǎo)體浮沉啟示錄
日本半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)給中國最大的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)就是終端產(chǎn)品和不斷的技術(shù)研發(fā)。汽車圈「妖魔化」的上半年終于結(jié)束了
憑借中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在全球的領(lǐng)先發(fā)展勢(shì)頭，中國消費(fèi)者終于能夠買到全球最便宜的電動(dòng)車了。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈深陷價(jià)格戰(zhàn)的陣痛，以及輿論戰(zhàn)讓一些汽車企業(yè)深陷品牌傷害是沒有感知的。
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