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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
華為重申不造車(chē)，余承東「很受傷」
雖然華為再次重申不造車(chē)，但并不代表著它已經(jīng)確定了自己在復(fù)雜汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的真正位置。造車(chē)三兄弟，小鵬先掉隊(duì)
小鵬的方向沒(méi)錯(cuò)，但相比未來(lái)，自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)以及“上車(chē)”，需要源源不斷的成本投入，這對(duì)于已經(jīng)明顯“掉隊(duì)”的小鵬來(lái)說(shuō)，反而成為了拖累。寧德時(shí)代「離群」
作為利益合作方，如果寧德時(shí)代無(wú)法給合作伙伴帶來(lái)更大的利益，何以能被稱(chēng)其“寧王”?充滿(mǎn)套路的「降價(jià)」，讓3月車(chē)市啞火了
目前，新能源汽車(chē)的滲透率已進(jìn)一步超過(guò)35%，對(duì)燃油車(chē)的替換效應(yīng)更為顯著，一旦超過(guò)50%，新能源汽車(chē)將成為市場(chǎng)主流。中國(guó)車(chē)企再赴印度
在振興制造業(yè)的宏大目標(biāo)下，印度如何處理與中國(guó)企業(yè)、本土企業(yè)的關(guān)系變得至關(guān)重要，同時(shí)，如何應(yīng)對(duì)這一進(jìn)入紅利發(fā)展期的鄰國(guó)沖擊，也將是中國(guó)車(chē)企的重要課題。一年頂五年，比亞迪開(kāi)始狂賺錢(qián)
比亞迪正在變得更大、更強(qiáng)勢(shì)、更賺錢(qián)，它是去年中國(guó)新能源車(chē)加速滲透過(guò)程中最大的受益者。壹為汽車(chē)完成數(shù)千萬(wàn)元天使輪融資，倍特基金獨(dú)家投資
成都壹為新能源汽車(chē)有限公司成立于2018年9月，是一家專(zhuān)注于專(zhuān)用車(chē)電動(dòng)化底盤(pán)設(shè)計(jì)、電氣系統(tǒng)集成及整車(chē)控制、智能網(wǎng)聯(lián)信息技術(shù)的企業(yè)。市值跌去4000億，長(zhǎng)城如何「守城」
汽車(chē)市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變，時(shí)間就是最大的成本，還能有多少時(shí)間去調(diào)整、試錯(cuò)，這是長(zhǎng)城的必答題。小鵬汽車(chē)，再次需要何小鵬「豪賭」
這是小鵬汽車(chē)的當(dāng)下，也將會(huì)是其他新能源汽車(chē)品牌的未來(lái)——隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激化，品牌內(nèi)部的組織架構(gòu)調(diào)整必不可少，人事的變動(dòng)要去適應(yīng)市場(chǎng)的變化。全球車(chē)企2022年財(cái)報(bào)大比拼
健康可持續(xù)發(fā)展是企業(yè)運(yùn)行的根本。傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)銷(xiāo)售占比不斷提升的同時(shí)，保持著財(cái)務(wù)狀況的穩(wěn)定。國(guó)際國(guó)內(nèi)、新舊勢(shì)力車(chē)企之間的拉鋸戰(zhàn)，來(lái)到了關(guān)鍵的時(shí)刻。掉隊(duì)的小鵬：走出低谷還要多久
目前沒(méi)有一家新能源汽車(chē)企業(yè)可以挺到15年后，接下來(lái)，各家都必須提振銷(xiāo)量，提高利潤(rùn)率。如果說(shuō)過(guò)去8年，小鵬汽車(chē)拿到了新能源汽車(chē)的入場(chǎng)券，那么接下來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)，將決定它是否可以依然留在牌桌上。蔚來(lái)自動(dòng)駕駛沒(méi)有內(nèi)斗
李斌對(duì)伍絲麗越界的仁慈，直至2019年陷入至暗時(shí)刻。但正如前段時(shí)間的《滿(mǎn)江紅》，岳飛之死，秦檜之過(guò)？宋高宗才是問(wèn)題的根源。好人李斌在‘蔚來(lái)自動(dòng)駕駛跳票’中，該負(fù)多少責(zé)任？大功率充電：乘風(fēng)起飛，也要安全落地
“比如像被動(dòng)器件的響應(yīng)動(dòng)作、防護(hù)閾值，和車(chē)端沒(méi)有形成有效的匹配，很多時(shí)候車(chē)沒(méi)事，但充電樁已經(jīng)出現(xiàn)了故障?！痹撥?chē)企負(fù)責(zé)人建議，應(yīng)該從預(yù)防上著手，盡快建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。新能源加速淘汰燃油車(chē)，消費(fèi)者持幣觀望
不僅僅是燃油車(chē)品牌讓出的份額，一些競(jìng)爭(zhēng)力不足的新品牌后續(xù)的增量空間會(huì)規(guī)模大或者品牌能力比較強(qiáng)的新能源汽車(chē)分食。探訪威馬黃岡基地：老實(shí)造車(chē)的「冰與火」
目前因?yàn)樾袠I(yè)轉(zhuǎn)型陣痛以及自身發(fā)展時(shí)機(jī)等問(wèn)題，威馬遇到了壓力，但這些都是階段性困難。只要堅(jiān)定方向，咬緊牙關(guān)，一定能克服。蔚小理過(guò)「緊日子」
蔚小理是否會(huì)成為 3/25，甚至是 3/10 尚且未知，但可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著新能源汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)激戰(zhàn)時(shí)刻，留給蔚小理試錯(cuò)的機(jī)會(huì)已經(jīng)不多了。小鵬面臨掉隊(duì)危機(jī)，何小鵬被卷到一周干七天活
小鵬汽車(chē)能否走好接下來(lái)的發(fā)展之路，成為到時(shí)候賽道內(nèi)僅剩不多的玩家之一？車(chē)企激戰(zhàn)混動(dòng)市場(chǎng)
在整個(gè)2022年的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，比亞迪一家獨(dú)大的程度可能超乎所有人的想象。車(chē)企瘋狂殺價(jià)，殺出了重要機(jī)會(huì)
降價(jià)幅度罕見(jiàn)的價(jià)格大戰(zhàn)讓資本市場(chǎng)大幅看跌整車(chē)廠的盈利能力，從3月初至3月15日，中證800汽車(chē)指數(shù)快速下跌了近10%。
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