這個(gè)秋天,蔚來(lái)虧掉41個(gè)億
在業(yè)界看來(lái),在愈發(fā)嚴(yán)峻的競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)面前,蔚來(lái)除了告訴大家“前途是光明的”,也需要想想眼前的棋局該怎么破,畢竟,“道路是曲折的”。新能源補(bǔ)貼十三年,肥了誰(shuí)?廢了誰(shuí)?
更多的新能源車企喊出一系列的促銷口號(hào)——“國(guó)補(bǔ)取消倒計(jì)時(shí)最后X天!限時(shí)下單,鎖定國(guó)補(bǔ)”。A股果鏈搭上新能源快車,與蘋果「背對(duì)背擁抱」?
新能源汽車給了果鏈企業(yè)新的競(jìng)爭(zhēng)賽道,但中國(guó)果鏈涌向新能源車難逃宿命魔咒——汽車行業(yè)重資產(chǎn),由此帶來(lái)的庫(kù)存、運(yùn)營(yíng)成本依然有可能被轉(zhuǎn)嫁到不具備話語(yǔ)權(quán)的果鏈企業(yè)身上。它們搭上新能源快車,與蘋果「背對(duì)背擁抱」?
等到增長(zhǎng)紅利消失的那一天,未能突圍的果鏈企業(yè)仍會(huì)面臨巨大困境。新能源汽車補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)眾生相
這一次新能源補(bǔ)貼的退出將是永久性的,因此其代表的意義完全不同于以往。新能源車補(bǔ)貼倒計(jì)時(shí)眾生相
行業(yè)普遍認(rèn)為,近兩年新能源汽車市場(chǎng)銷量的水漲船高,背后的驅(qū)動(dòng)因素主要源自市場(chǎng)的內(nèi)驅(qū)力,而非財(cái)政補(bǔ)貼的引導(dǎo)。銷量只有特斯拉零頭,寶馬「拉」不動(dòng)電動(dòng)車?
在豪華燃油車市場(chǎng)勢(shì)頭未減的寶馬,電動(dòng)車卻被汽車界后輩遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。新能源車企的年終焦慮:打不過(guò)特斯拉,完不成KPI
對(duì)于2022年的新能源汽車市場(chǎng)而言,今年注定有多數(shù)車企將完不成既定的年度銷量目標(biāo)。極狐走到了十字路口
困難重重的極狐面對(duì)方向的選擇該何去何從,在新管理團(tuán)隊(duì)的帶領(lǐng)下能走出低谷嗎?比亞迪,還能被「仰望」多久?
比亞迪能夠取得當(dāng)前的市場(chǎng)地位,是通過(guò)長(zhǎng)期以來(lái)相對(duì)的高質(zhì)低價(jià)。巴菲特今年第4次減持比亞迪:這回套現(xiàn)10個(gè)億
根據(jù)港交所披露文件,巴菲特旗下投資公司伯克希爾·哈撒韋,本次一共出售578.25萬(wàn)股,平均出售價(jià)格為196.99港元/股。小鵬震蕩,阿里鐵軍成散沙
“老好人”何小鵬或許內(nèi)心已經(jīng)認(rèn)定了誰(shuí)該為這次品牌風(fēng)波負(fù)責(zé),但這一次他還是心軟了。40億虧損中擴(kuò)張,蔚來(lái)下了一招「險(xiǎn)棋」
硬幣的另一面是,相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間的流血虧損、股價(jià)壓力以及研發(fā)產(chǎn)出的不確定性。新能源車下半場(chǎng)區(qū)域競(jìng)逐,一個(gè)耐人琢磨的細(xì)節(jié)
當(dāng)前,各地都圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)上下游展開(kāi)競(jìng)逐。從區(qū)域發(fā)展的角度而言,新能源汽車的上半場(chǎng)已經(jīng)格局初定。再次降價(jià)的特斯拉,陷在自己挖的大坑里
當(dāng)新能源汽車行業(yè)老大哥——特斯拉,選擇親自下場(chǎng)打價(jià)格戰(zhàn)時(shí),不禁又為整個(gè)市場(chǎng)蒙上了一層陰影。巴菲特減持、特斯拉降價(jià):比亞迪過(guò)難關(guān)
國(guó)外電動(dòng)車巨頭特斯拉2022年前三季度的累計(jì)銷量為90.9萬(wàn)輛,在目前所披露出的銷量上,比亞迪力壓特斯拉一頭。別急著給燃油車敲喪鐘
無(wú)論是哪國(guó)的汽車公司,沒(méi)事都別老想著給內(nèi)燃機(jī)敲喪鐘,真正有資格敲鐘的是消費(fèi)者。新能源汽車是如何成為「電動(dòng)爹」的
或許,行業(yè)環(huán)境的改變還需要時(shí)間,在此期間,所有車企需要以用戶思維,真正為自家的用戶負(fù)責(zé)。日系電動(dòng)車賣不動(dòng)了
新能源汽車市場(chǎng)瞬息萬(wàn)變,日系車要在短時(shí)間內(nèi)追上來(lái),也絕非易事。總規(guī)模超15億,上汽集團(tuán)參設(shè)一支產(chǎn)業(yè)基金
基金總規(guī)模15.51 億元,主要投資于新能源汽車、充電換電、燃料電池、智能出行、綠色出行等領(lǐng)域及其產(chǎn)業(yè)鏈上下游。
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