當(dāng)特斯拉扛起「槍桿」
面對(duì)今年180萬(wàn)輛的年度目標(biāo)，特斯拉勢(shì)必會(huì)繼續(xù)出招，以蔚小理為代表的國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力又將如何見招拆招？2023，蔚小理真的經(jīng)不起更多「事故」了
如果說(shuō)2022年，是新舊碰撞的一年，2023年則可能是全面煥新的一年。這一年“蔚小理”計(jì)劃推出新平臺(tái)、新車型，加快成本分?jǐn)偤陀剿鳌?/div>2023年，新造車往哪卷？
新能源汽車的大勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)。即便經(jīng)歷了2022年的劇烈波動(dòng)，行業(yè)整體還是向上發(fā)展。產(chǎn)業(yè)鏈迎IPO熱潮：新能源汽車的供應(yīng)商們沖刺上市，誰(shuí)最賺錢？
近兩個(gè)月有14家相關(guān)企業(yè)在沖刺IPO。這14家企業(yè)涉及多個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域。其中6家是動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，3家是汽車配件企業(yè)，2家屬于電連接組件企業(yè)，還有兩家企業(yè)的業(yè)務(wù)分別為質(zhì)量檢測(cè)和新能源汽車充電模塊。特斯拉的舒服日子快到頭了？
特斯拉降價(jià)在對(duì)行業(yè)發(fā)起一輪震蕩，或許將帶來(lái)一次新的行業(yè)洗牌。青島出臺(tái)政策加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展
本政策措施有效期至2024年12月31日，由市工業(yè)和信息化局會(huì)同市財(cái)政局等有關(guān)部門負(fù)責(zé)解釋并制訂實(shí)施細(xì)則。降價(jià)管用！特斯拉得中國(guó)得天下
想要在追求規(guī)模道路上狂奔的馬斯克，是時(shí)候?qū)ν庑夹碌某?jí)工廠選址了。特斯拉一聲「槍響」，2023 汽車市場(chǎng)「淘汰賽」正式開幕
在這場(chǎng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的浪潮里，車企們不進(jìn)則退，它們只能拼盡全力廝殺，才有可能活下來(lái)。這次降價(jià)并不是終點(diǎn)。新能源車價(jià)格戰(zhàn)，幾家歡喜幾家愁
特斯拉的價(jià)格戰(zhàn)能持續(xù)多久，或者能否一直保持當(dāng)前的效果都是未知之?dāng)?shù)。特斯拉的降價(jià)魔法，還能靈驗(yàn)幾次？
即使以極低的利潤(rùn)率銷售汽車，但隨后將其升級(jí)為自動(dòng)駕駛汽車，其價(jià)值也會(huì)得到提升。盤點(diǎn)新能源汽車的「靈異事件」，都是咋回事？
對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，各種繁雜花哨的功能也不僅只是宣傳的賣點(diǎn)，安全才是第一位。1700公里，一輛電動(dòng)爹的春運(yùn)之旅
“我們雖然跑得慢，但我們可以跑得比較遠(yuǎn)”——類似的心理安慰，從2022年走過(guò)來(lái)的創(chuàng)業(yè)者，大概都懂。馬斯克向同行「扔炸彈」：新能源車血戰(zhàn)開始了
特斯拉全球大降價(jià)，其它新能源汽車品牌無(wú)論跟還是不跟都是艱難選擇。特斯拉的激進(jìn)開局，將讓新能源車行業(yè)的大洗牌加速到來(lái)。我在澳大利亞開國(guó)產(chǎn)車，被人圍觀點(diǎn)贊
2022年，國(guó)內(nèi)自主品牌出海步伐不斷加快，上汽集團(tuán)、比亞迪、吉利、蔚來(lái)等多家車企都在加速開拓海外市場(chǎng)。新能源打工人悲喜不相通
“在風(fēng)口雖好，企業(yè)會(huì)增加招人需求，從業(yè)者有一定概率博得更高薪酬和職位，但也有B面，一有風(fēng)吹草動(dòng)或是風(fēng)停，降本增效、優(yōu)化等詞將接踵而至”。抓住產(chǎn)業(yè)新風(fēng)口，西部創(chuàng)投 中心助力打造重慶汽車產(chǎn)業(yè)新一極
清科創(chuàng)新中心將以本次項(xiàng)目對(duì)接會(huì)為契機(jī)，精準(zhǔn)了解企業(yè)需求，積極推動(dòng)市外優(yōu)質(zhì)智能汽車企業(yè)落戶重慶，助推重慶打造世界級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。誰(shuí)是2022年汽車圈最慘的人？
2019年，蔚來(lái)李斌曾被媒體稱為“最慘的人”，2022年，這一稱號(hào)“花落誰(shuí)家”，展望2023年，這些又給行業(yè)留下了哪些啟示？特斯拉揮出七傷拳，「屠刀」砍向蔚小理
特斯拉來(lái)勢(shì)洶洶，新勢(shì)力進(jìn)退兩難。不參戰(zhàn)，市場(chǎng)份額會(huì)被進(jìn)一步擠壓；參戰(zhàn)，則會(huì)讓持續(xù)虧損的現(xiàn)狀雪上加霜。暴跌4.8萬(wàn)，特斯拉的價(jià)格也剎不住了
誰(shuí)能活下來(lái)，誰(shuí)又會(huì)成為歷史？一切，就從特斯拉這條鯰魚大降價(jià)開始。「殺死」4S店的不是新能源
這種反差似乎印證了“傳統(tǒng)4S店倒在新能源汽車時(shí)代”的論調(diào)，可是，淘汰4S店的真是新能源汽車的浪潮嗎？
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