動力電池技術(shù)暗戰(zhàn)升級
技術(shù)創(chuàng)新就是生存空間，新一輪技術(shù)革命到來之時，將是全球動力電池行業(yè)競爭格局重組之日。在此之前，所有動力電池廠商都將被技術(shù)創(chuàng)新裹挾著，被迫前行亦或主動退場。一年租金800萬，商場賣車太卷了
新能源汽車帶來汽車市場方方面面的變革，無論是技術(shù)發(fā)展還是營銷模式都還存在很多不確定性。地方政府造車幻覺：上海行，合肥行，我也行
中國產(chǎn)業(yè)史上，產(chǎn)業(yè)政策勾勒的神來一筆車載斗量。從政府扶持，到企業(yè)成長，再到主導權(quán)交予市場的過程，新能源汽車顯然是其中之一。從極星汽車上市，看吉利集團「野心」
極星、集度加上魅族，吉利汽車的布局從“硬”到“軟”，堪稱“全能人才”。不過已上市的極星汽車率先讓我們看到了吉利“高端化”的弊端。世紀云安完成數(shù)千萬元天使輪融資，昆仲資本領投
世紀云安通過“統(tǒng)建統(tǒng)營”的運營模式，解決社區(qū)充電難、充電數(shù)字化程度低等痛點問題。對于「造車」這件事，360為何選擇了「隔岸觀火」？
新能源汽車品牌面臨著連年虧損的問題，一級市場漸漸有些疲態(tài)，在觀望中變得更保守，品牌方想要“燒錢”活下來，就得向二級市場繼續(xù)尋求資金支持。因此，一退一進之間，也就成就了360和哪吒汽車的這次轉(zhuǎn)讓。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來了
對于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費者到底需要什么樣的智能座艙體驗。火爆偽風口：汽車電池回收
動力電池回收業(yè)務的巨大發(fā)展空間，是吸引新玩家入局的關(guān)鍵因素——既然未來是屬于新能源車的時代，那么動力電池回收也必然是充滿發(fā)展?jié)摿Φ男沦惖馈?/div>被「拋棄」的前浪，上汽的新能源之難
上汽在新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局上透露出明顯的野心。不過，當前上汽在傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型過渡期，仍需面臨“大象”轉(zhuǎn)身的不易，必須負重前行。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對于車企們來說意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車企，能在這其中賺到錢？A級新能源車終破局，燃油車替代戰(zhàn)的最后一戰(zhàn)已經(jīng)打響？
短期來看，比亞迪仍是推動A級車市場新能源轉(zhuǎn)型的主力。不過在比亞迪帶動下，可以確定的是，將有更多車企加速A級新能源車型的布局，打響替代燃油車的最后一場硬仗。市值“膝蓋斬”，小牛電動高端之路走不通？
小牛電動正在遭遇“冰火兩重天”，注重下沉市場雖然提高了銷量，但盈利能力并未改善，更為關(guān)鍵的是傳統(tǒng)實力在補智能的短板，后入者的智能技術(shù)更強，襯托之下小牛電動的智能標簽越來越模糊。
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