被曝停擺，觀致汽車何以至此
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷，沒有一家品牌是永恒的，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)河中，有許多品牌曾風(fēng)光無限，后來日落西山，最終消失。韓系車在中國還有未來嗎？
當(dāng)純電動(dòng)化的進(jìn)程愈發(fā)激烈，決心轉(zhuǎn)型的韓系車還能在中國汽車市場(chǎng)重新抬起頭，被人所關(guān)注嗎？空手套走60億國資，榮譽(yù)傍身的天才華人律師，怎么成了資本騙子
從年少成名的華人天才律師，到人人喊打的賈躍亭第二，巨額資本流失的背后，是王曉麟的身敗名裂。日本汽車，走向自殺？
對(duì)于全世界的汽車從業(yè)者，日本汽車產(chǎn)業(yè)具有極強(qiáng)的“解剖學(xué)價(jià)值”，對(duì)于剛剛在新能源造車領(lǐng)域嶄露頭角的中國“新勢(shì)力”，恐怕更具意義。這個(gè)被國外壟斷的千億級(jí)賽道，正被中國芯片企業(yè)徹底重塑！
中國芯片企業(yè)的逆襲。新能源汽車猶如一陣東風(fēng)，有望帶動(dòng)車載CIS芯片成為未來十年行業(yè)玩家爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng)，在車載領(lǐng)域布局較少的索尼甚至親自下場(chǎng)造車。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)既是對(duì)于傳統(tǒng)CIS芯片格局的一次顛覆，也是中國CI...新能源車企「脫困戰(zhàn)」
想要真正實(shí)現(xiàn)車企復(fù)產(chǎn)復(fù)工，除了工人歸崗?fù)?，解決零部件供應(yīng)，尤其是芯片供應(yīng)商的生產(chǎn)和物流是關(guān)鍵。市值沒了2000億，打工人出身的潮汕女富豪急了！
雖然高光時(shí)刻已經(jīng)遠(yuǎn)去，但是立訊精密仍然是國內(nèi)的消費(fèi)電子龍頭企業(yè)之一。洗牌在即，又一家新能源汽車陷入危機(jī)
沒有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源車企勢(shì)必在這一輪洗牌中被淘汰，事實(shí)上，已經(jīng)有不少車企遇到困境。越來越多的新能源汽車，為何燃燒不止？
過去一年里，新能源汽車的自燃新聞也并不鮮見，可與之對(duì)應(yīng)的，是新能源汽車銷量再創(chuàng)新高，比亞迪率先高調(diào)宣布停產(chǎn)燃油車，多家車企推出停產(chǎn)燃油車時(shí)間表。千億「鋰王」贛鋒鋰業(yè)，面臨周期性大考？
但凡事有利有弊，鋰企在享受行業(yè)紅利之時(shí)，也要承擔(dān)相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。混亂的電池回收，能等到換電時(shí)代嗎
新能源汽車這塊大餅，從上游到下游甚至汽車后服務(wù)市場(chǎng)，產(chǎn)業(yè)鏈上的每個(gè)環(huán)節(jié)似乎都充滿著誘人的利益，可是在野蠻生長(zhǎng)、沒有規(guī)則的初期，一切又風(fēng)險(xiǎn)重重。比亞迪停產(chǎn)燃油車，新能源車銷冠的宿命
高居國內(nèi)新能源汽車銷冠寶座的比亞迪，在轉(zhuǎn)型成新能源車企后，能否擔(dān)綱起與特斯拉等海外車企較量的重任？新能源雖火，但比亞迪凈利潤下滑57%，還被多名股東減持134億
2022 年開始，補(bǔ)貼退坡、原材料價(jià)格上漲，新能源汽車的提價(jià)潮已經(jīng)箭在弦上。新能源汽車的漲價(jià)焦慮
以特斯拉為代表的車企，自去年年底開始不斷上調(diào)旗下車型的官方指導(dǎo)價(jià)，截至3月底，市場(chǎng)普遍漲幅已經(jīng)達(dá)到5-15%的區(qū)間。史上最大豪車IPO來了，估值6000億
在電動(dòng)車時(shí)代，中國有機(jī)會(huì)誕生屬于自己的保時(shí)捷嗎？我們拭目以待。
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