對于「造車」這件事，360為何選擇了「隔岸觀火」？
新能源汽車品牌面臨著連年虧損的問題，一級市場漸漸有些疲態(tài)，在觀望中變得更保守，品牌方想要“燒錢”活下來，就得向二級市場繼續(xù)尋求資金支持。因此，一退一進之間，也就成就了360和哪吒汽車的這次轉(zhuǎn)讓。五屏、VR、投影，「蔚小理」在智能座艙上卷起來了
對于每一家車企而言，與其追逐一味的堆料和噱頭概念的比拼，不如真正去探究消費者到底需要什么樣的智能座艙體驗。火爆偽風(fēng)口：汽車電池回收
動力電池回收業(yè)務(wù)的巨大發(fā)展空間，是吸引新玩家入局的關(guān)鍵因素——既然未來是屬于新能源車的時代，那么動力電池回收也必然是充滿發(fā)展?jié)摿Φ男沦惖馈?/div>被「拋棄」的前浪，上汽的新能源之難
上汽在新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)的布局上透露出明顯的野心。不過，當(dāng)前上汽在傳統(tǒng)燃油車向新能源汽車的轉(zhuǎn)型過渡期，仍需面臨“大象”轉(zhuǎn)身的不易，必須負重前行。雙積分變了，特斯拉們還能躺賺嗎？
新修訂的管理辦法，對于車企們來說意味著什么？積分生意到底是怎么一回事兒？到底什么樣的車企，能在這其中賺到錢？A級新能源車終破局，燃油車替代戰(zhàn)的最后一戰(zhàn)已經(jīng)打響？
短期來看，比亞迪仍是推動A級車市場新能源轉(zhuǎn)型的主力。不過在比亞迪帶動下，可以確定的是，將有更多車企加速A級新能源車型的布局，打響替代燃油車的最后一場硬仗。市值“膝蓋斬”，小牛電動高端之路走不通？
小牛電動正在遭遇“冰火兩重天”，注重下沉市場雖然提高了銷量，但盈利能力并未改善，更為關(guān)鍵的是傳統(tǒng)實力在補智能的短板，后入者的智能技術(shù)更強，襯托之下小牛電動的智能標(biāo)簽越來越模糊。留給比亞迪的時間還有三年
盡管外表堅定，但王傳福的內(nèi)心也有掙扎。在收購協(xié)議簽字前幾天，他一字一頓地問身邊人，“我們有戲嗎？”得到的答復(fù)是：“這是一場危險的游戲。”市值相差8000億，比亞迪吊打吉利，李書福服不服王傳福？
與互聯(lián)網(wǎng)公司合作這件事，利與弊都挺明顯，也因此，在汽車智能化領(lǐng)域，李書福和王傳福輸贏無定。聯(lián)想創(chuàng)投領(lǐng)投，「Industrial Next」獲千萬美元Pre-A輪融資
Industrial Next是一家致力于幫助主機廠打造自主工廠，提供新一代產(chǎn)線技術(shù)的先進制造技術(shù)服務(wù)商。其核心技術(shù)產(chǎn)品包括工藝智能化技術(shù)、MES及MOS（Material Operating Sys...創(chuàng)始人被抓，工廠空無一人，昶洧靠什么騙走60億元投資？
從行業(yè)本身的角度來看，汽車的電動化讓許多人認為造車是一件非常容易的事情。弄個底盤裝上電池和電機，再套一個酷炫的車殼，一輛新能源汽車就完成了。這導(dǎo)致一大批本不屬于這個行業(yè)的人，有了加入其中的底氣。新能源的熱搜戰(zhàn)事
當(dāng)汽車比手機更“炫酷”。相比傳統(tǒng)車企年代，新能源為何能讓大家自在地像討論娛樂八卦和手機性能一樣，成為每個人茶余飯后的談資？替代燃油車，電動車就差高壓快充了？
盡管成本高，但高壓快充平臺能帶來足夠便捷、快速的充電形式，整個新能源汽車行業(yè)都在加速向800V高壓平臺躍進。廢除購置稅，你就會買車嗎
相較于直接對買電動車的消費者給予優(yōu)惠，充電基建的完善、整體產(chǎn)品力的提升等等，才是推動新能源汽車從政策導(dǎo)向轉(zhuǎn)變?yōu)槭袌鰧?dǎo)向的關(guān)鍵。
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