新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜1.3萬(wàn)億市場(chǎng),特斯拉也在搶
新能源車(chē)主苦高價(jià)保費(fèi)久矣,這樣新能源車(chē)企入局保險(xiǎn)業(yè)務(wù)看起來(lái)也是一個(gè)車(chē)企與車(chē)主雙方共贏的事情。新勢(shì)力5月交付成績(jī)出爐:四家破萬(wàn),下半年醞釀報(bào)復(fù)性賣(mài)車(chē)
不少新勢(shì)力將重磅新車(chē)的推出時(shí)間放在下半年,準(zhǔn)備“報(bào)復(fù)性賣(mài)車(chē)”。威馬資本局:虧損53億、外債90億,上市搏一把
為了這次港股上市,威馬已經(jīng)提前梳理了它的股東架構(gòu),并進(jìn)行了重組。去二級(jí)市場(chǎng),拿到新的融資,已經(jīng)成為威馬當(dāng)下最緊急的事情。自動(dòng)駕駛芯片突圍賽
傳統(tǒng)汽車(chē)的芯片數(shù)量大約在500-600個(gè)左右,隨著自動(dòng)駕駛功能的提升,這個(gè)數(shù)量已經(jīng)上升到了1000多個(gè)。在這幾百個(gè)上千個(gè)車(chē)規(guī)級(jí)芯片中,自動(dòng)駕駛芯片是食物鏈頂端的存在。純電、插混DMi和增程式,一場(chǎng)「以電之名」的科技樹(shù)攀爬賽
毫無(wú)疑問(wèn),在技術(shù)、產(chǎn)品、商業(yè)模式高倍速迭代的新能源汽車(chē)市場(chǎng),掌握越多的核心技術(shù),就能取得更多的話語(yǔ)權(quán)。寧德時(shí)代稱(chēng)王,它們怕了
寧德時(shí)代、比亞迪和一眾中國(guó)動(dòng)力電池廠商已經(jīng)崛起,也有機(jī)會(huì)成為像博世、英特爾等在汽車(chē)供應(yīng)鏈體系中經(jīng)久不衰的寡頭企業(yè)。大跌半年,如何看待當(dāng)前動(dòng)力電池材料的投資機(jī)會(huì)
金屬鋰負(fù)極材料也是下一代高比能鋰離子電池的重點(diǎn)研究對(duì)象,是固態(tài)鋰電池發(fā)展的終極目標(biāo)。動(dòng)力電池回收,已到爆發(fā)前夜
電池回收,還需要解決逆向物流機(jī)制的問(wèn)題,尤其是在梯次利用方向。蔚小理縮水:從搶人大戰(zhàn)到優(yōu)化裁員
整個(gè)新能源汽車(chē)招聘市場(chǎng)的熱度降下來(lái)了,車(chē)企將招聘壓力轉(zhuǎn)移到了內(nèi)部HR身上,也能相應(yīng)地節(jié)省招聘成本,避免薪資倒掛。巨頭圍獵斯諾威鋰礦:2870輪競(jìng)價(jià),從300萬(wàn)飆至5億
盡管目前雅江斯諾威拍賣(mài)價(jià)格已經(jīng)超過(guò)5億元,但按照每次5萬(wàn)元的競(jìng)價(jià)增加額度,競(jìng)拍者可能還需要熬幾個(gè)通宵。首發(fā) | 卡位碳化硅,芯片設(shè)計(jì)公司「至信微」完成數(shù)千萬(wàn)天使輪融資
至信微成立于2021年,是一家專(zhuān)注于第三代半導(dǎo)體功率器件研發(fā)的企業(yè),主打產(chǎn)品為碳化硅MOSFETs系列產(chǎn)品,可以應(yīng)用在光伏、新能源汽車(chē)、工業(yè)等領(lǐng)域。被曝停擺,觀致汽車(chē)何以至此
市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)殘酷,沒(méi)有一家品牌是永恒的,在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的長(zhǎng)河中,有許多品牌曾風(fēng)光無(wú)限,后來(lái)日落西山,最終消失。韓系車(chē)在中國(guó)還有未來(lái)嗎?
當(dāng)純電動(dòng)化的進(jìn)程愈發(fā)激烈,決心轉(zhuǎn)型的韓系車(chē)還能在中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)重新抬起頭,被人所關(guān)注嗎?空手套走60億國(guó)資,榮譽(yù)傍身的天才華人律師,怎么成了資本騙子
從年少成名的華人天才律師,到人人喊打的賈躍亭第二,巨額資本流失的背后,是王曉麟的身敗名裂。日本汽車(chē),走向自殺?
對(duì)于全世界的汽車(chē)從業(yè)者,日本汽車(chē)產(chǎn)業(yè)具有極強(qiáng)的“解剖學(xué)價(jià)值”,對(duì)于剛剛在新能源造車(chē)領(lǐng)域嶄露頭角的中國(guó)“新勢(shì)力”,恐怕更具意義。這個(gè)被國(guó)外壟斷的千億級(jí)賽道,正被中國(guó)芯片企業(yè)徹底重塑!
中國(guó)芯片企業(yè)的逆襲。新能源汽車(chē)猶如一陣東風(fēng),有望帶動(dòng)車(chē)載CIS芯片成為未來(lái)十年行業(yè)玩家爭(zhēng)奪的新戰(zhàn)場(chǎng),在車(chē)載領(lǐng)域布局較少的索尼甚至親自下場(chǎng)造車(chē)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)既是對(duì)于傳統(tǒng)CIS芯片格局的一次顛覆,也是中國(guó)CI...又一個(gè)造車(chē)獨(dú)角獸來(lái)了,估值暴漲7倍
手握三張王牌的阿維塔,估值的快速增長(zhǎng)只是開(kāi)始。站在歷史轉(zhuǎn)折點(diǎn)上,一切傳奇皆有可能。新能源車(chē)企「脫困戰(zhàn)」
想要真正實(shí)現(xiàn)車(chē)企復(fù)產(chǎn)復(fù)工,除了工人歸崗?fù)猓鉀Q零部件供應(yīng),尤其是芯片供應(yīng)商的生產(chǎn)和物流是關(guān)鍵。市值沒(méi)了2000億,打工人出身的潮汕女富豪急了!
雖然高光時(shí)刻已經(jīng)遠(yuǎn)去,但是立訊精密仍然是國(guó)內(nèi)的消費(fèi)電子龍頭企業(yè)之一。
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