「哪吒汽車」完成超20億元新融資,計(jì)劃今年啟動(dòng)上市
算上最新一輪融資,哪吒融資總額超過 140 億元人民幣,相當(dāng)于造車新勢(shì)力中融資最多的蔚來(lái)在 2017 年底時(shí)的融資總額,當(dāng)時(shí)蔚來(lái)尚未開始交付量產(chǎn)車輛。新能源汽車電氣系統(tǒng)供應(yīng)商「智綠科技」完成新一輪融資,小米領(lǐng)投
“勇于創(chuàng)新、技術(shù)領(lǐng)先”,智綠科技連續(xù)8年每年投入銷售額10%以上的資金用于研發(fā),并通過智能供應(yīng)鏈和智能車間建設(shè),降本增效提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。智綠科技已擁有技術(shù)專利超160項(xiàng),參與起草行業(yè)及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)...新加坡會(huì)是蔚來(lái)的第二個(gè)合肥嗎?
或許正如李斌所說:“國(guó)際化是特別艱苦的事情,不是那么容易的。”比亞迪加入新能源車漲價(jià)大軍?紛紛漲價(jià)的新能源還有競(jìng)爭(zhēng)力嗎?
在中國(guó)汽車市場(chǎng)上,新能源汽車無(wú)疑是這些年的當(dāng)紅炸子雞,不僅是各大車企紛紛布局新能源汽車,更是一眾新能源造車新勢(shì)力你方唱罷我登場(chǎng)。寧德時(shí)代攪局,誰(shuí)才是里程焦慮最優(yōu)解
面對(duì)“里程焦慮”,換電并不是唯一解法,電池快充是市面上更為普及的另一路徑。兩種路線之爭(zhēng),隨著寧德時(shí)代入局來(lái)到了新高度。特斯拉今年無(wú)新車,但有「擎天柱」
除了給自家公司“點(diǎn)贊”外,馬斯克并未公布出人意料的新產(chǎn)品,僅僅再度提及去年8月亮相的Optimus人型機(jī)器人,稱“隨著時(shí)間的推移,Optimus有可能會(huì)變得比汽車業(yè)務(wù)更重要?!?/div>LG化學(xué)想超越寧德時(shí)代,靠抱特斯拉大腿可不夠
在動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)卷、車企紛紛自研電池的背景下,LG化學(xué)想要找到“下一個(gè)特斯拉”或許就很難了。途虎養(yǎng)車,需要新故事
自動(dòng)駕駛和新能源汽車等專業(yè)服務(wù),是途虎養(yǎng)車為港股上市準(zhǔn)備的新故事嗎?拐點(diǎn)已至,2022年新能源汽車市場(chǎng)將上演“淘汰賽”?
優(yōu)勝劣汰,是自然的準(zhǔn)則,對(duì)于市場(chǎng)來(lái)說也是如此。新能源市場(chǎng)有著持續(xù)增長(zhǎng)的潛力,而補(bǔ)貼退坡,或許就是印證新能源汽車發(fā)展的一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。白嫖上癮,車企大佬忍不住要大嘴一把
造車新勢(shì)力種種經(jīng)驗(yàn)證明,只要嘴仗打得好,獲取流量、促進(jìn)銷量、拉動(dòng)股價(jià)統(tǒng)統(tǒng)不是問題。只不過,創(chuàng)始人都去苦練口才、大搞低成本營(yíng)銷了,還有誰(shuí)能真正沉下心來(lái)研究造車?比亞迪甩不掉吉利和長(zhǎng)城
吉利和長(zhǎng)城的追擊一刻未停,新能源車市三強(qiáng)爭(zhēng)霸賽進(jìn)入鏖戰(zhàn)狀態(tài)。李想望聞問切,聞偉諱疾忌醫(yī)
聞偉用李想與馮思翰的故事來(lái)反駁李想的言語(yǔ),似乎在提醒對(duì)方屠龍勇士別成為了惡龍。但同時(shí),有些孤芳自賞的性格也使得理想汽車走過了不少?gòu)澛贰?/div>2022新賽點(diǎn):傳統(tǒng)車企要向新勢(shì)力的舒適圈開炮嗎
在新勢(shì)力的舒適圈內(nèi)“開炮”的傳統(tǒng)車企,又有幾分勝算的可能 ?新能源車KPI翻倍,大眾2022真能「破防」嗎
ID家族KPI翻倍,完成難度到底有多大?換帥之后,ID家族的痛點(diǎn)會(huì)迎刃而解嗎?千里續(xù)航是「真顛覆」還是「大忽悠」
在僅電池成本就動(dòng)輒20萬(wàn)以上的情況下,“千里續(xù)航”注定只是少數(shù)人才能提前享受的科技便利。相關(guān)搜索

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