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新能源汽車(chē)
新能源汽車(chē)最新資訊，投資界全方位播報(bào)新能源汽車(chē)相關(guān)話(huà)題,全面解讀新能源汽車(chē)投資、融資、并購(gòu)等動(dòng)態(tài)。
產(chǎn)業(yè)圖譜
從保時(shí)捷到法拉利，超豪車(chē)的品牌濾鏡正在被撕掉
這種性能對(duì)比很容易得出一個(gè)結(jié)論，超豪華品牌的質(zhì)量，就像愛(ài)馬仕包買(mǎi)菜，的確不如宜家的購(gòu)物袋。當(dāng)超豪車(chē)的品牌濾鏡被撕去后，國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)就已經(jīng)變了。車(chē)市金九銀十收官，10月賣(mài)226萬(wàn)輛
10月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額已達(dá)65.7%。盡管燃油車(chē)銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)了環(huán)比增長(zhǎng)，但油轉(zhuǎn)電已成為不可逆轉(zhuǎn)的趨勢(shì)。月銷(xiāo)破萬(wàn)輛，新能源「國(guó)家隊(duì)」集體崛起？
盡管新能源“國(guó)家隊(duì)”品牌已陸續(xù)觸及月銷(xiāo)萬(wàn)輛的高度，但這并不意味著之后的發(fā)展將高枕無(wú)憂(yōu)。銷(xiāo)量下滑、啟動(dòng)裁員，大眾減負(fù)「自救」？
大眾汽車(chē)集團(tuán)擴(kuò)大銷(xiāo)售執(zhí)行委員會(huì)成員石柏濤直言：“中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，這是我們?nèi)蚪桓读肯陆档闹饕??！?/div>10月多家新勢(shì)力銷(xiāo)量破紀(jì)錄，新勢(shì)力集體破萬(wàn)該咋看？
在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，多家造車(chē)新勢(shì)力在10月份銷(xiāo)量紛紛破紀(jì)錄，集體邁入萬(wàn)輛大關(guān)，我們?cè)撛趺纯催@件事？馬斯克贏了，電動(dòng)車(chē)輸了
當(dāng)別人猜測(cè)到底是民主黨還是共和黨、“哈里斯”還是“特朗普”的時(shí)候，馬斯克創(chuàng)造了第三個(gè)選項(xiàng)：特朗普+馬斯克。馬斯克撒幣賺翻了，身家一夜暴漲1490億
特朗普2.0時(shí)代即將開(kāi)啟，作為榜一大哥的馬斯克，身價(jià)也坐上火箭。零跑的野心不是理想，而是比亞迪
在理想充分驗(yàn)證了增程式的可行性后，大批車(chē)企迅速跟上，這其中零跑毫無(wú)疑問(wèn)是佼佼者。創(chuàng)始人來(lái)自清華，是為科技完成C1輪超億元融資
截至目前，公司已獲得包括小鵬汽車(chē)，廣汽埃安、吉利汽車(chē)，奇瑞汽車(chē)，一汽紅旗、東風(fēng)乘用車(chē)等整車(chē)廠(chǎng)的批量訂單。加電的李斌，可能要海外「加油」了
這么來(lái)看，蔚來(lái)選擇投產(chǎn)增程車(chē)，還是能增加不少銷(xiāo)量的。不過(guò)有個(gè)問(wèn)題是，官方雖然不在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，會(huì)不會(huì)有人以平行進(jìn)口的方式引入國(guó)內(nèi)？新勢(shì)力車(chē)企10月榜單透露什么信號(hào)？
頭部新勢(shì)力品牌的競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，傳統(tǒng)車(chē)企孵化出的新品牌也開(kāi)始發(fā)力，銷(xiāo)量也出現(xiàn)明顯上漲。比亞迪首次超過(guò)特斯拉，國(guó)產(chǎn)新能源全面崛起了？
如果說(shuō)起新能源汽車(chē)市場(chǎng)的王者，特斯拉幾乎是無(wú)可爭(zhēng)議的存在，其銷(xiāo)量也更是冠絕整個(gè)市場(chǎng)，然而就在最近中國(guó)國(guó)產(chǎn)新能源車(chē)企比亞迪首次超過(guò)特斯拉，面對(duì)著比亞迪的表現(xiàn)讓人不禁想問(wèn)國(guó)產(chǎn)新能源這是要全面崛起了嗎？賣(mài)80萬(wàn)的車(chē)，小米花10分鐘，入賬三千多萬(wàn)訂金
在發(fā)布會(huì)結(jié)束之后，雷軍發(fā)了條微博，10分鐘，小米SU7 Ultra的小訂突破了3680臺(tái)。國(guó)產(chǎn)純電SUV「圍攻」特斯拉Model Y
新能源用戶(hù)購(gòu)車(chē)心態(tài)像極了此前燃油車(chē)用戶(hù)在BBA豪華品牌與同價(jià)位合資品牌之間的選擇邏輯。沒(méi)有冰箱的BBA，陷入小眾困境
坦白講，包括BBA在內(nèi)的傳統(tǒng)豪華品牌與中國(guó)豪華品牌間“此消彼長(zhǎng)”，已成為了行業(yè)內(nèi)的長(zhǎng)期趨勢(shì)。4S店已成時(shí)代的眼淚？
看來(lái)即便是新能源，也開(kāi)始限制用戶(hù)必須去4S店了，希望寶馬的前車(chē)之鑒不要在比亞迪重演。第一批買(mǎi)爆款車(chē)的年輕人，正在被套牢
這些爆款車(chē)紛紛被寄予或提振銷(xiāo)量，或?yàn)橹髌放啤拜斞钡暮裢?。但回溯過(guò)往，因?yàn)楫a(chǎn)能跟不上，不少爆款車(chē)還沒(méi)完成使命，就已跌落神壇。中國(guó)汽車(chē)智能座艙，正走向何方？
自?xún)赡昵伴_(kāi)始，汽車(chē)界出現(xiàn)了一個(gè)有意思的現(xiàn)象，許多車(chē)企在新車(chē)發(fā)布會(huì)上都會(huì)格外強(qiáng)調(diào)自家的智能座艙功能。掉隊(duì)新能源、出口量卻第一，「矛盾」的奇瑞又將IPO
在新能源汽車(chē)時(shí)代，相較于其他傳統(tǒng)車(chē)企，奇瑞可以說(shuō)起了大早、趕了個(gè)晚集。
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