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新能源汽車(chē)
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產(chǎn)業(yè)圖譜
雷軍與李斌、何小鵬、李想「拆墻」了！
盡管目前國(guó)內(nèi)充電服務(wù)市場(chǎng)逐步成熟和完善，但各家新能源車(chē)企仍在積極建設(shè)自營(yíng)充電網(wǎng)絡(luò)。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)哪些顛覆性變化？
未來(lái)中國(guó)汽車(chē)的生產(chǎn)方式將加速科技在制造領(lǐng)域的融合與產(chǎn)業(yè)組織革新。日本人決定自己拯救日產(chǎn)車(chē)
“抱團(tuán)取暖”，或許是這兩家乃至三家日本汽車(chē)公司，在眼下能想到的最好破局之路。工會(huì)硬控70小時(shí)，強(qiáng)如大眾也妥協(xié)了
工會(huì)方面，相對(duì)也比較滿意。德國(guó)金屬行業(yè)工會(huì)談判代表格雷格承認(rèn)，一些達(dá)成的妥協(xié)是“痛苦的”，包括在幾年內(nèi)將削減數(shù)萬(wàn)個(gè)崗位，但無(wú)論如何，最壞的結(jié)果已然避免。日產(chǎn)、本田大合并，決戰(zhàn)比亞迪、特斯拉
面對(duì)新一輪的全球汽車(chē)市場(chǎng)大洗牌，日產(chǎn)和本田合并，恐怕還存在很多變數(shù)。十萬(wàn)億賽道壓不住了
中國(guó)汽車(chē)千人保有量處于低水平，“人民日益增長(zhǎng)的美好生活需要”就包括經(jīng)濟(jì)實(shí)用的私家車(chē)。而新注冊(cè)滲透率剛剛超過(guò)50%，尚有3億輛燃油車(chē)等待被替換，中國(guó)汽車(chē)增長(zhǎng)空間無(wú)疑屬于新能源車(chē)。日韓失意電動(dòng)車(chē)
中國(guó)超越日本成最大汽車(chē)出口國(guó)，是里程碑，也萬(wàn)里征程的起點(diǎn)。中國(guó)車(chē)企更需要長(zhǎng)線運(yùn)營(yíng)。豐田，要在中國(guó)造雷克薩斯了
大眾、奧迪都已經(jīng)利用中國(guó)研發(fā)力量開(kāi)發(fā)合作車(chē)型，而豐田要想補(bǔ)課電動(dòng)化，最好的老師，當(dāng)然也是中國(guó)市場(chǎng)。車(chē)企盈利的關(guān)鍵在哪？
規(guī)?；?、垂直整合是降本盈利的關(guān)鍵。從頭部車(chē)企的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，2023年比亞迪推出部分車(chē)型，實(shí)現(xiàn)“油電同價(jià)”，2024年更是喊出“電比油低”的口號(hào)，背后依托的是規(guī)模化效應(yīng)與全產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合等能力。合肥當(dāng)?shù)诙l(shuí)是功臣？
如若全部達(dá)產(chǎn)，合肥或?qū)⒊^(guò)深圳、上海、西安等城市，成為新能源汽車(chē)第一城。善后極越事件，最重要的是什么？
畢竟，一切終歸還是要回到規(guī)則里面，規(guī)則之所以是規(guī)則，是因?yàn)槟茏屗腥嗽陂L(zhǎng)期中得到回報(bào)和好處。TECHSTAR與圖達(dá)通的DESPAC合并： 一場(chǎng)三向奔赴的盛宴
當(dāng)市場(chǎng)越來(lái)越懂SPAC，VC/PE機(jī)構(gòu)發(fā)起SPAC的機(jī)會(huì)也越來(lái)越多，也意味著更多上市退出的機(jī)會(huì)。這種強(qiáng)勢(shì)高級(jí)資源組合退出方式的序幕正在資本市場(chǎng)徐徐拉開(kāi)。2025，互聯(lián)網(wǎng)巨頭放棄造車(chē)？
如今，曾經(jīng)定位涇渭分明的“蔚小理”如今也開(kāi)始?xì)⑷氡舜说年嚨亍Ｔ凇拔敌±怼痹?025年的新車(chē)規(guī)劃中，蔚來(lái)將推出第三品牌，小鵬計(jì)劃進(jìn)軍增程市場(chǎng)，理想則將推出純電車(chē)型。比亞迪車(chē)主，為何總被調(diào)戲？
畢竟，馬路上最危險(xiǎn)的，往往不是橫沖直撞的車(chē)，而是背后不守規(guī)矩的人。悠跑科技完成數(shù)億元B輪融資，合肥產(chǎn)投領(lǐng)投
本輪融資將用于悠跑超級(jí)VAN量產(chǎn)的推進(jìn)及產(chǎn)能提升，助力其在電動(dòng)商用車(chē)市場(chǎng)的快速拓展及滑板底盤(pán)技術(shù)的全球化應(yīng)用。自動(dòng)駕駛這一年：上市潮、技術(shù)戰(zhàn)、淘汰賽
上市后的自動(dòng)駕駛企業(yè)，尚且沒(méi)有松一口氣的機(jī)會(huì)。目前還在沖上市的企業(yè)，更要趕在“巨浪”來(lái)臨前順利“上岸”。買(mǎi)車(chē)送「平價(jià)茅臺(tái)購(gòu)買(mǎi)權(quán)」？各地車(chē)市年底沖量
12月初優(yōu)惠活動(dòng)的集中放量對(duì)車(chē)市起到明顯提振作用。乘聯(lián)分會(huì)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，12月1日-12月8日，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售50.2萬(wàn)輛，同比去年同期增長(zhǎng)32%，環(huán)比上月同期增長(zhǎng)11%。其中，乘用車(chē)新能源市場(chǎng)零...過(guò)保電車(chē)撐起千億市場(chǎng)，會(huì)是誰(shuí)的蛋糕
不過(guò)，當(dāng)下一個(gè)趨勢(shì)是一些主機(jī)廠品牌開(kāi)始嘗試設(shè)置自家維修點(diǎn)，并與寧德時(shí)代等電池廠直接談零配件的供應(yīng)問(wèn)題，車(chē)企們也意識(shí)到提早布局維修市場(chǎng)未來(lái)就有更多的機(jī)會(huì)試錯(cuò)。七百多億打水漂，通用為啥突然放棄火爆的Robotaxi？
最近一段時(shí)間以來(lái)，伴隨著特斯拉和蘿卜快跑等一眾自動(dòng)駕駛出租車(chē)的走紅，Robotaxi概念持續(xù)火熱，各種自動(dòng)駕駛出租車(chē)公司都在沖刺上市，就在這個(gè)市場(chǎng)烈火烹油漸入佳境的時(shí)候，一家知名汽車(chē)巨頭的Robota...首屆知乎「電Club新知技術(shù)大會(huì)」：用專業(yè)討論還原新能源汽車(chē)本質(zhì)
當(dāng)然，消費(fèi)者關(guān)注的問(wèn)題遠(yuǎn)不止這些，新能源汽車(chē)能做到的還有更多。電Club新知技術(shù)大會(huì)期間，還特設(shè)了“公路探電”互動(dòng)展區(qū)，答主、專家和從業(yè)者討論的行業(yè)趨勢(shì)和產(chǎn)品創(chuàng)新，都能在展區(qū)現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。知乎也希望通過(guò)此...
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